三角轮胎

正三角集团创始于1976年,主要生产商用车轮胎、乘用车轮胎、工程子午胎和巨胎、特种轮胎等,年生产能力3000万条,产品子午化率99%。建有国家技术开发中心、博士后科研工作站、承建轮胎行业国家工程实验室等科研机构。集团核心企业均为国家高新技术企业。三角牌冬季轮胎是三角集团为适用于冬季低温条件而开发的特殊用途轮胎。根据冬季胎的特殊要求,开发出了轮胎胎冠胶料配方、冠部花纹、外轮廓等冬季胎专用设计技术,至目前可生产195/65R15、     

三角轮胎

正三角集团创始于1976年,主要生产商用车轮胎、乘用车轮胎、工程子午胎和巨胎、特种轮胎等,年生产能力3000万条,产品子午化率99%。建有国家技术开发中心、博士后科研工作站、承建轮胎行业国家工程实验室等科研机构。集团核心企业均为国家高新技术企业。三角牌冬季轮胎是三角集团为适用于冬季低温条件而开发的特殊用途轮胎。根据冬季胎的特殊要求,开发出了轮胎胎冠胶料配方、冠部花纹、外轮廓等冬季胎专用设计技术,至目前可生产195/65R15、     

溶聚丁苯胶SSBR2564S在冬季轮胎胎面胶中的应用研究

试验研究溶聚丁苯胶SSBR2564S在冬季轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在冬季轮胎胎面胶中使用SSBR2564S代替ESBR1723,并调整炭黑/白炭黑并用比例,试验胶料300%定伸应力、拉伸强度略低;硬度较低,在低温下(0℃)硬度变化较小,动态粘弹性试验数据表明胶料有较好的湿地抓着力和较低滚动阻力。该试验胶料工艺性能较好,试制的185/60R14轮胎完全通过室内性能测试。经市场验证,该试验胶料生产的轮胎冰雪地面操控性能极好,提高我公司冬季胎市场竞争力。     

大陆冬季轮胎全球夺冠

德国Auto Zeitung杂志在2010首场冬季轮胎测试中,评定德国大陆公司商品名为Conti-WinterContact TS830的冬季轮胎的性能最优。此次共有14款适合各种中小型轿车使用的规格为195/65R15T的轮胎参加了测试,测试还增加了一个新项目     

海外消息

德国汽车俱乐部公布冬季轮胎测试结果德国汽车俱乐部(Allgemeiner Deutscher Automobil Club,简称ADAC)公布冬季轮胎年度测试结果,测试的轮胎规格为2种普遍使用的轮胎规格:185/65R15T和225/45R17H。该组织     

海外橡胶加工专利精选

<正>一、轮胎生产发泡轮胎的方法Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP2012025816使用含有填料10~150份、水溶性细颗粒10~150份和化学发泡剂0.5~20份(以100份二烯烃橡胶为基础)的胶料,将其模压硫化,制备未硫化轮胎胶料。然后在等于或高于化学发泡剂的分解温度下,硫化并模压此未硫化轮胎胶料,然后溶解和去除水溶性细颗粒形成开孔海绵。冬季轮胎胶料Ger Offen DE102011111394该无镶钉轮胎胶料能提高轮胎在冰雪路面上的行驶性能,具有湿滑性能和耐磨性。其胎面胶包括由改性天然橡胶和聚丁二烯橡胶组成的并用胶;芳香烃油15~80份;白炭黑15~80份和炭黑(以100份橡胶组分计)。     

四季沐歌L-730在冬季轮胎胎面胶中的应用

试验研究四季沐歌L-730在冬季轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在冬季轮胎胎面胶料中加入L-730,胶料的耐低温性能明显提高,对胶料的硫化速度影响不大,胶料的300%定伸和拉伸强度基本不变;成品轮胎的耐低温性能明显提高,解决了冬季轮胎出现裂纹的现象。     

马轮固力推出宽基翻新轮胎

正据美国《轮胎商务》报道,马轮固力胎面(北美)公司已推出首款宽基预硫化无接头的翻新轮胎——Ringtread Mix 400,用于混凝土搅拌车的425/65R22.5和445/65R22.5轮胎规格。该公司表示,Ringtread Mix 400是用马轮固力的混凝土搅拌车轮胎胶料生产的,可提供抗崩花、抗割口、抗撕裂、抗刺穿以及耐磨损性能,开放     

国产低苯乙烯含量溶聚丁苯橡胶在冬季轮胎胎面中的应用

研究国产低苯乙烯含量溶聚丁苯橡胶(SSBR)1550s在冬季轮胎胎面配方中的应用。结果表明:SSBR1550s胶料的门尼粘度明显提升,但动态粘弹性能有所改善。采用SSBR1550s等量替代SSBR SL553R,胶料的玻璃化温度(T_g)明显提高,抗湿滑性能和滚动阻力均有改善。采用折合等量苯乙烯的SSBR1550s替代SL553R,胶料T_g未有明显变化,抗湿滑性能、抗冰滑性能和滚动阻力均有改善,相应成品轮胎的高速性能和耐久性能满足设计要求,且滚动阻力性能优异。     

改性酚醛树脂DHJH-D在巨型全钢工程机械子午线轮胎下三角胶中的应用

试验对比改性酚醛树脂DHJH-D与树脂SP-6701在巨型全钢工程机械子午线轮胎下三角胶中的应用效果.结果表明,改性酚醛树脂DHJH-D和树脂SP-6701的理化性能均达到指标要求;两种树脂对胶料的增硬作用相当,胶料硫化特性和硫化胶物理性能相差不大.采用改性酚醛树脂DHJH-D用于下三角胶试制36.00R51轮胎,生产工艺稳定,成品轮胎性能满足使用要求,经济效益显著.     

充油BR在轮胎胎面胶中的应用

将充油ＢＲ应用于轮胎胎面胶中,与现生产配方进行小配合和车间大料物理性能、成品性能及轮胎里程试验对比。结果表明,添加镍系充油ＢＲ胎面胶料的物理性能可满足轮胎胎面的要求,成品轮胎耐久性能及里程试验结果均优于现生产轮胎。     

环保低味精细胎面再生胶在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究环保低味精细胎面再生胶在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在SBR／BR胎面胶中添加5份环保低味精细胎面再生胶,并适当提高硫化体系用量,胶料物理性能完全满足胎面胶性能要求,成品轮胎高速性能和耐久性能优良,生产成本降低。     

11.00R20 TRD88冬季载重子午线轮胎的研发

介绍11.00R20 TRD88冬季载重子午线轮胎的研发。胎面采用双层胎面胶,上层胎面胶配方采用NR/BR并用胶和白炭黑/炭黑并用补强体系;轮胎行驶面宽度增加5%;胎面花纹采用垂直和横向的Z字形花纹沟设计。轮胎的操纵稳定性能、制动性能、牵引性能以及防滑性能良好。该规格轮胎具有良好的冬季使用性能,经过冬季使用磨损后又可满足轮胎春夏使用的强载和耐磨性能要求。轮胎成品性能符合企业标准要求。     

7.50-20 14PR纵向曲折花纹轮胎的优化设计

对7．50—2014PR纵向曲折花纹载重轮胎进行优化设计。优化措施主要包括胎面采用纵向曲折花纹，花纹深度为12mm；胎面采用三方四块结构；缓冲层采用双宽结构。优化设计后轮胎的充气外缘尺寸符合国家标准，耐久性能、速度性能及胎体强度明显提高。     

充气轮胎轮辋实心轮胎的配方研制

介绍充气轮胎轮辋实心轮胎胎面胶和基部胶配方的研制情况,生胶体系选用NR和SBR,补强体系选用炭黑和白炭黑配合使用,并添加偶联剂Si69等。结果表明,成品轮胎的物理性能满足国家标准要求,产品实际使用性能良好。     

多功能助剂L-730在冬季轮胎胎面胶中的应用

研究多功能助剂L-730在冬季轮胎胎面胶中的应用.结果表明:在胎面胶中加入5份多功能助剂L-730,并适当添加防焦剂,胶料的MH和t90基本相当,硫化胶的300％定伸应力和拉伸强度变化不大,耐低温性能明显提高;成品轮胎的物理性能和粘合性能达到国家标准要求,同时解决了冬季轮胎出现裂纹的问题.     

恒粘度NR在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究了恒粘度ＮＲ在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。试验结果表明,恒粘度ＮＲ贮存期间的门尼粘度较普通ＮＲ稳定,用于全钢载重子午线轮胎胎面胶后胶料物理性能与原配方胶料相当,并可以缩短混炼时间,提高生产效率,改善挤出性能。成品轮胎性能达到全钢载重子午线轮胎要求。     

轻型载重子午线轮胎胎面胶配方优化设计

对轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。试验结果表明,胎面胶采用天然橡胶5,丁苯橡胶80,顺丁橡胶15,增大炭黑和芳烃油的用量,并对配方其他组分进行适当调整,胎面胶硬度和300%定伸应力增大,拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形减小,胎面胶性能能够满足轻型载重子午线轮胎使用要求,生产成本降低。     

轿车子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究轿车子午线轮胎胎面胶的配方.结果表明：在胎面胶配方中采用溶聚丁苯橡胶/天然橡胶并用胶和炭黑N375/白炭黑补强体系,并适当调整硫化体系,胶料的焦烧时间缩短,硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度和撕裂强度减小,回弹值增大,压缩生热降低;成品轮胎的耐久和高速性能均达到国家标准要求,滚动阻力系数达到欧盟轮胎标签法规的C级要求.     

全天候轮胎的研发

介绍全天候轮胎的研发情况。开发的Z-401B花纹全天候轮胎的胎面采用单导向花纹,并配直行和弯折错位分布的密集型刀槽花纹;胎面胶采用高顺式顺丁橡胶、高苯乙烯含量乳聚丁苯橡胶和新型改性溶聚丁苯橡胶并用,补强体系采用高结构炭黑与高分散性白炭黑并用;轮胎的接地印痕接近矩形。成品轮胎试验结果表明,轮胎符合现有生产工艺要求,通过欧盟R117法规认证,部分雪地性能达到国际领先水平,操纵性能和稳定性表现优异。