配套轿车轮胎的性能测试

介绍配套轿车轮胎开发过程中,从轮胎单体性能到轮胎整车性能所需的测试项目、设备及方法等。耐久性能包括常规耐久性能、老化耐久性能、结构耐久性能和整车加速耐久性能,安全性能包括强度性能、脱圈阻力、实车脱圈阻力、保持性能、制动性能、横向抓着性能、高速稳定性和耐鼓包性能,动力学性能包括刚度特性、六分力、操纵稳定性以及噪声、振动和声振粗糙度,经济性包括滚动阻力性能和耐磨性能等。指出建立完备的测试系统是配套轮胎开发的基础。     

轮胎的管理、使用和保养讲座第1讲轮胎和轮辋介绍

(接上期)2 3　缓冲性能　　轮胎的缓冲性能决定车辆悬挂系统性能,因此确定轮胎的缓冲性能应与车辆整体悬挂性能相匹配,但实际上往往单独鉴定轮胎缓冲性能。　　轮胎缓冲性能以单位径向变形所需负荷量表示,通常以Ｎ·ｃｍ-1为单位。轮胎径向载荷与径向半径的关系称为载荷性能,因此轮胎缓冲性能是其载荷性能中的一种特定性能。　　轮胎缓冲性能可以用影响汽车悬挂系统性能的指标表示,有多种方法测量,若用在一定使用条件下车辆的振动频率和振动幅度表示,可直接了解轮胎缓冲性能对车辆性能的影响。　　车辆行驶时缓冲性能也发生变化,随着速度增…     

无机填料对丁腈橡胶性能的影响

研究了4种无机填料对丁腈橡胶性能的影响。结果表明,加入轻质碳酸钙可提高混炼胶门尼粘度和耐疲劳性能,但耐油性能和低温性能均下降;加入滑石粉后,混炼胶物理机械性能、耐热性能和耐油性能均明显下降,低温性能小幅下降,耐疲劳性能有所提高;加入陶土可提高混炼胶门尼粘度、物理机械性能、耐热性能和耐疲劳性能,耐油性能和低温性能均小幅下降;加入白炭黑可提高混炼胶门尼粘度、物理机械性能和耐热性能,耐油性能和低温性能均小幅下降,耐疲劳性能大幅提高。     

四氢呋喃均聚醚聚氨酯弹性体(PTMG-PU)影响环境性能的因素

介绍了四氢呋喃聚醚(PTMG)聚氨酯弹性体的性能。讨论了其化学结构对PU弹性体环境性能的影响。环境性能包括耐热性能、耐水性能、低温性能、耐介质性能、耐紫外线性能、耐磨性能、内生热、疲劳性、透明性、回弹性、导电性能等。     

废旧EPS塑料/混凝土复合材料的流变性能和耐侵蚀性能分析

通过废旧聚苯乙烯塑料（EPS）替代砂材料,制备废旧EPS塑料/混凝土复合材料,并研究复合材料流变性能和耐侵蚀性能。结果表明：随着EPS用量的增加,复合材料的流变性能不断提高;其耐水侵蚀性能、耐二氧化碳侵蚀性能和耐低温侵蚀性能均先提高后降低;复合材料的耐高温侵蚀性能逐渐降低。当EPS用量为12%,复合材料的耐水侵蚀性能、耐二氧化碳侵蚀性能和耐低温侵蚀性能最优。     

聚甲醛改性进展

本文主要介绍了国内外研究者对聚甲醛在力学性能、结晶性能、热稳定性能、润滑性能、阻燃性能、耐候性能及相容性能等方面的改性进展。     

橡胶防老剂S789的应用性能研究

研究S789在橡胶配方中的各种应用性能,重点是各种老化性能,并与6PPD、OPPD等同类防老剂进行比较。结果表明：S789防老剂整体性能略优于OPPD,但逊于6PPD。其中加工性能、硫化性能逊于6PPD、OPPD,物理性能优于OPPD,与6PPD相当。在抗热氧老化性能方面,S789优于6PPD和OPPD。在耐曲挠和抗臭氧性能方面,逊于6PPD,但优于OPPD. 同时,结果也表明,国产S789与国外同行在应用性能上互有优劣,总体相当。其中拉伸性能、结果性能、抗曲挠性能略优于国外同行,但抗热氧老化性能、抗臭氧老化性能略逊。     

PET/ECDP/PEG共混改性聚酯纤维的研究

研究了PET ECDP PEG共混改性聚酯切片的热性能、结晶性能、流变性能 ,并对经高速纺丝制得的共混改性聚酯纤维的力学性能、染色性能、吸湿性能及抗静电性能进行了测定。     

不同磁粉含量对磁性PP纤维性能的影响

采用皮芯层复合纤维纺丝机纺制不同磁粉含量的聚丙烯 (PP)磁性纤维 ,对纤维的纺丝性能、拉伸性能、热性能进行了研究。结果表明 :随着磁粉含量的增加 ,磁性纤维的纺丝性能、拉伸性能、热性能下降。选择磁粉和聚丙烯的合理配比 ,既可以提高磁性纤维的纺丝性能、拉伸性能和热性能 ,又可以提高磁性纤维的磁粉含量。     

芳纶Ⅲ单向复合材料制备及性能研究

用湿法缠绕法制备了芳纶Ⅲ-环氧树脂单向复合材料,对其拉伸性能、压缩性能、弯曲性能及层间剪切性能进行了研究,并对比了Kelvar-49、芳纶1414单向复合材料的相关性能。试验结果表明:含有杂环结构的芳纶Ⅲ不仅基本力学性能较优,其单向复合材料的拉伸性能、压缩性能、层间剪切性能都优于不含有杂环结构的Kelvar-49和芳纶1414,尤其体现在拉伸性能上。