青岛地铁喷涂粘弹阻尼材料施工技术及质量控制

研究证实,在地铁隧道仰拱的二衬混凝土和道床之间喷涂一层2~3mm厚的Qtech-413粘弹阻尼材料,可以在地铁运行过程中起到很好地减振降噪作用。结合青岛地铁3号线某实验段喷涂Qtech-413粘弹阻尼的现场应用,总结了地铁工程喷涂该阻尼材料具体施工工艺,同时根据施工现场实际情况提出了质量控制措施,为今后现场施工提供参考。     

隧道二衬混凝土质量通病成因及防治

在山岭隧道施工中,二衬混凝土裂缝、蜂窝麻面、错台及漏浆等成为一个普遍性的质量问题。文章针对二衬混凝土质量通病的成因,提出处理方案与防治措施,对以后隧道二衬混凝土施工有借鉴意义。     

隧道二衬渗漏水分析及治理

渗漏水是地下工程中最常见的病害之一。地下工程渗漏水将影响到工程结构的使用和安全,甚至缩短工程结构的使用寿命。隧道二衬渗漏主要为混凝土孔隙渗漏和三缝（施工缝、混凝土裂缝、沉降缝）渗漏。本文通过治NA隧道二衬渗漏水的经验,分析和介绍隧道二衬渗漏水的原因,并提出治理方法,为今后隧道处理渗漏水提供了一种新的方法。     

观音坳隧道二衬施工工艺浅析

模板台车施工二衬是一种先进的隧道衬砌施工方法。本文结合观音坳隧道施工来简要介绍这种结构施工方法的工艺特点，包括泵送防水混凝土的配合比、自行式全液压模板台车的结构特点和施工工艺，以及施工工程中的质量控制。     

紧邻地铁隧道深基坑支护技术及监测分析

分析现阶段城市中修建的地铁工程,可知这些工程施工难度较大,应用的作业技术非常先进,但是周边工程项目的深基坑开挖施工会导致地铁隧道出现变形问题,从而为地铁以及相关工程施工埋下质量隐患,所以需要应用深基坑支护技术进行紧邻地铁隧道深基坑施工质量的支护作业,还需要对支护技术应用期间的隧道变形相关数据进行监测,以此便于施工单位掌握深基坑支护效果,提升支护技术应用有效性。基于此本文对紧邻地铁隧道深基坑支护技术应用、隧道变形监测情况进行了全面的分析,以此为更多地铁工程、周边工程高质量与高效率的施工建设提供参考经验。     

隧道渗漏水处理技术分析

本文总结了隧道渗漏的处理方法,为同类隧道工程结构的渗漏水处理积累了一些经验。需要强调的是,关键是在二衬施工前的防水工程的施工质量及混凝土的浇筑质量,最大可能的做好防止渗漏水的的施工关键工序。当然没有一种材料是百分之百可靠的,没有一种施工方法是尽善尽美美的,只有在正确选材、合理施工,才能达到彻底防水的目的。     

浅谈贵州高速公路隧道施工中存在的问题

本文介绍了贵州高速公路隧道施工中存在的一些问题，对于隧道工程的开挖、初支、二衬、防水以及在变更方面存在的问题进行了论述。     

三缝合一对隧道工程结构标准影响研究

隧道工程是一种地下结构物,其中二衬结构既有美化洞室的作用也有支护安全的功能,其结构安全稳定性容易受基础不均匀沉降、地壳运动、温差等因素的影响而导致结构破坏或受损。笔者研究后得知,在施工时将隧道主体结构各构造物施工缝、变形缝调整到同一标准位置,进行三缝合一处理,能够有效减少二衬结构表面裂缝,提升了二衬结构的安全性和美观性。     

浅析隧道二衬砼质量病害及预防措施

公路隧道作为穿越山岭,缩短行车里程的构造物,对其使用功能有特别高的要求,特别是要求隧道洞体稳定、不渗水、不沉降,其外观亦相当重要,隧道建成通车后,其美观程度主要体现于洞口及二衬砼的效果,可见二衬砼作为外漏的永久构造物其质量显得尤为重要。本文就隧道二衬砼施工中常见的病害,简要地进行分析,并提出措施加以预防。     

深圳地铁浅埋暗挖变断面矩形隧道施工技术

深圳地铁四号线上民区间下穿梅坳八路段结构为大跨度浅埋暗挖变断面矩形隧道,采用CRD]I法,四台阶分步平行法开挖,开挖导洞多,临时支护体系多,二次结构过程中结构受力转换复杂。文章主要介绍隧道施工中各个重点难点的解决方案;二衬施工分步及临时支撑拆除代换技术。     

断层带影响下隧道二衬结构爆破振动特性与安全判据

针对隧道爆破开挖穿越断层破碎带时,围岩松散、破碎,易造成隧道结构失稳的问题。以龙南隧道爆破施工为工程背景,依据现场爆破振动测试结果,建立ANSYS/LS-DYNA动力有限元数值模型,研究了断层带影响下隧道二衬结构爆破振动特性,提出了以应力为控制标准的振速安全判据。结果表明:隧道拱脚处振速衰减最快,破碎带内隧道各部位振速衰减幅度普遍大于相邻围岩段;隧道二衬剪应力峰值位于拱顶处,拉应力峰值位于拱脚处;结合应力与振速关系,建立基于二衬极限强度的爆破振动安全判据,分析得到隧道衬砌在断层带影响下更容易失稳,在龙南隧道爆破条件下衬砌爆破安全振速为10 cm/s,爆破施工单段最大药量为23.89 kg。     

分体式衬砌台车在大断面二衬施工中的应用

对于地面及周边环境较为复杂的城市环境,通常采用暗挖法施工。随着城市地铁交通总量不断发展,埋深越来越大,北京地铁埋深已突破30m。该文结合工程实际情况,重点对分体式衬砌台车在单跨双线大断面二衬施工中的应用做了深入分析。该文通过对分体式二衬台车的施工流程、临时支撑拆除的风险控制、台车的安装、拆除及操作等方面的分析和研究,分析了分体式台车施工的几个优势。该文希望通过这些内容的分析与研究,能够为大断面二衬施工提供了新的思路和方法。     

浅谈真空降水在地铁暗挖隧道施工中的应用

本文简要论述了地铁暗挖隧道工程在砂类地层,隧道开挖等地下水较发育地段,对降深要求不高,含水量要求不高的施工项目采用真空降水施工方案。该方案确保施工安全、质量、进度等顺利进行,效果良好,可为今后类似工程提供参考和借鉴。     

大断面隧道新浇二衬混凝土爆破振动控制安全阈值

大断面隧道新浇二衬混凝土的强度较低，在爆破施工过程中易受到破坏。为研究新浇二衬混凝土爆破振动控制标准，结合大断面龙南隧道工程，采用现场监测与数值模拟相结合的研究方法，分析不同龄期大断面隧道新浇二衬混凝土在爆破振动作用下的动力响应特征，得出新浇二衬混凝土爆破振动控制安全阈值。研究结果表明：隧道二衬拱顶z方向振动速度和拉应力大于其他部位，峰值振动速度6.66 cm/s和峰值拉应力1.57 MPa出现在拱顶，拱顶是最危险位置；不同龄期下二衬拱顶的爆破振动速度随爆心距的增大呈指数衰减趋势，随着混凝土龄期的增加而衰减，且不同方向衰减趋势有差异；基于数值模拟结果和动态抗拉强度理论，大断面龙南隧道新浇二衬混凝土爆破安全振动速度阈值为2.80 cm/s。     

新时期地铁盾构施工技术研究

盾构法是利用盾构机在地面以下暗挖隧道的一种施工方法,主用于软弱、复杂等地层的地铁隧道施工。本文针对地铁隧道安全施工和运营需求,结合现代工程测量新技术,从理论和方法上探讨新时期地铁盾构施工技术。     

地铁隧道盾构法施工引起的地表沉降分析

本文介绍了地铁隧道盾构法施工引起地表沉降的原因，通过加强对施工过程的严格控制，根据不同的地质情况采取有针对性的掘进方法，确保盾构法地铁隧道的施工质量，为进行城市地铁隧道施工的企业提供有效的参考价值。     

断层带影响下隧道二衬结构爆破振动特性与安全判据

针对隧道爆破开挖穿越断层破碎带时,围岩松散、破碎,易造成隧道结构失稳的问题.以龙南隧道爆破施工为工程背景,依据现场爆破振动测试结果,建立ANSYS/LS-DYNA动力有限元数值模型,研究了断层带影响下隧道二衬结构爆破振动特性,提出了以应力为控制标准的振速安全判据.结果表明:隧道拱脚处振速衰减最快,破碎带内隧道各部位振速...     

山岭隧道主体结构混凝土养生方法试验研究

目前绝大多数山岭隧道结构混凝土没有进行特别的养生,一般采用自然养生的方法,由于隧道内温湿度波动较大,很难保证混凝土施工质量,致使结构耐久性问题突出.针对该问题并考虑隧道结构混凝土施工所处实际环境,通过对不同配方混凝土试件在室内不同养生条件下的性能试验,提出喷射混凝土采用喷水养生、二衬混凝土采用密闭衬砌表面汽雾养生方式可获得显著效果,一般隧道环境下养生时间以3d或7d为宜.汽雾养生技术虽然增加了工程成本,但能提高混凝土的强度和密实度,减少混凝土的初裂,因而具有较高使用价值,对提高隧道结构体系耐久性至关重要,可在山岭隧道施工中推广应用.     

盾构穿越运营地铁隧道工程标准施工技术探究

本文文章分析了盾构机的工作原理与地铁隧道盾构法施工原理,并以实际工程为例,详细探究盾构穿越运营地铁隧道工程施工技术。     

浅埋大跨度隧道临时支撑的拆除分析

对于复合式衬砌隧道,初支受力最危险的时期是为修筑二衬而分段拆除初期支护的临时支撑的过程。根据力平衡转换原理建立拆撑计算模式,并利用增量法对大跨度隧道临时支撑拆除过程中初支结构内力的变化规律进行了研究。以南京地铁鼓-玄区间渡线段眼镜法施工的隧道为例,分析了拆撑顺序对不同断面尺寸的大跨度隧道内力变化的影响,确定合理的拆撑方案;通过三维拆撑计算,确定了纵向一次性拆撑长度。