轴对称变形类锻件模锻时毛边槽型式选择的理论分析

分析了轴对称变形时桥仓型毛边槽和楔型毛边槽毛边金属中应力的变化规律，并加以比较；提出了楔型毛边槽优于桥仓型毛边槽的观点。     

用功的平衡法求模锻时的变形力

<正> 模锻时的变形力,是选择模锻设备的主要依据。因此,正确计算模锻时的变形力是一个很重要的问题。目前,在生产中广泛采用经验公式或图表来估算变形力。这种方法虽然简便,但使用时往往有很大的局限性。在某一个厂、某种另件的经验数据,不完全适用于其它厂或其它另     

用扩张形毛边槽代替常规毛边槽的试验研究

<正> 在开式模锻过程中,沿锻件分模面必须具有一定形状和尺寸的毛边,以形成必要的阻力迫使金属充满模腔,获得清晰的锻件。在充满型腔后的锻足阶段,多余的毛坯金属继续流入毛边槽,使锻件达到所需的高度。     

摩擦压力机锻压力的测定——利用机身弹性变形测定变形力的研究(Ⅱ)

研究了摩擦压力机打击时机身和立柱的弹性变形,提出了利用机身弹性变形确定模锻变形力的方法并用该法测定了精锻伞齿轮的变形力。     

鍛件形状对模鍛力影响的实验研究

对现有可用于评价锻件形状对变形力影响的各种方法作了汇总和分析,提出了三种实验测定锻件形状对模锻变形力影响的方法,并用这些方法对铅试样作了实验,研究表明,复杂锻件模锻力比简单锻件模锻力可大30～40%。     

开式模锻型腔充满阶段的变形力与计算

在分析开式模锻型腔充满阶段的应力与应变特点的基础上，提出一种计算开式模锻型腔充满阶段的变形力分布的工程计算方法，并用此方法推导出几种典型模锻情况下的变形力分布函数式。经实验验证，变形力分布的计算结果与实测值基本吻合。     

轴对称模锻件变形规律的实验分析与研究

本文介绍采用半剖圆柱铅试样在表面镶有玻璃的半剖锻模中压制成形的实验方法,对轴对称件模锻过程中金属的变形规律进行了分析研究。通过实验,直观地看到了轴对称件在模锻过程中各个变形阶段的金属流动规律以及塑性变形区的分布范围。并把半剖试样与整体试样在整个压制过程中的变形力进行了分析比较,获得了变形力理论计算验证与实验相一致的结果,论证了用半剖试样代替整体试样及双半剖组合试样进行试验的可行性。     

国防工业简讯

我国将建世界吨位最大模锻液压机支撑大飞机研制作为支撑国家大型飞机自主研制所急需的关键重型装备,8万吨模锻液压机重大装备项目建设方案已在京通过专家委员会论证,世界吨位最大的模锻液压机项目将在西安阎良国家航空产业基地启动。     

直齿伞齿轮模锻力上限分析

本文根据泉泽正郎(日)对锻造直齿伞齿轮最终变形阶段变形区的划分,利用连续速度场的上限模式详细分析推导了直齿伞齿轮锻足阶段的最大模锻力的上限计算公式,并用该公式对实际齿轮进行了验证。结果表明:利用该公式估算的锻造载荷略大于真实载荷,可供选择设备和设计模具参考。     

锻压变形力的一种数值分析模型

为了确定开式模锻中力学参数与模具型腔几何参数之间的关系,采用精确作图法得到了锻靠阶段初期的临界滑移线场模型,并用数值分析方法确定该模型中变形几何参数与滑移线场参数的相互关系,根据滑移线场相关理论进行力学分析,确定这一特定时段的应力场以及变形力分布.该临界数值分析模型的建立为确定锻靠阶段变形区的形状与尺寸,进而求解应力场、变形力分布提供了量化的理论基础,并为运用此方法建立模锻过程其他特征时段的力学模型提供了依据.     

基于BP神经网络的永磁直线同步电机齿槽力预估器

为了减小永磁直线同步电机（PMLSM）齿槽力的波动，采用二维电磁场有限元方法，结合动态分网来描述PMLSM定、动子间的相对运动.考虑非线性磁饱和的影响,对槽形尺寸、斜槽、闭口槽、气隙、分数槽等影响下的齿槽力进行了分析.计算结果表明，分数槽是有效减小PMLSM齿槽力波动的重要措施.将模拟计算得到的槽形、气隙对齿槽力波动的影响作为神经网络的训练样本，结合动量法和自调节学习规则，构建了基于BP神经网络的齿槽力预估器.通过该预估器，可以在PMLSM设计阶段对槽形尺寸、气隙大小进行合理的选择.     

我国将建世界吨位最大模锻液压机支撑大飞机研制

作为支撑国家大型飞机自主研制所急需的关键重型装备，8万吨模锻液压机重大装备项目建设方案已在京通过专家委员会论证，世界吨位最大的模锻液压机项目将在西安阎良国家航空产业基地启动。     

承压水地层地下连续墙成槽施工稳定性研究

利用数值模拟,分析了不同承压水条件下及不同泥浆重度条件下的地下连续墙槽壁变形及地面沉降变形规律,主要得到以下结论：地下连续墙槽壁变形与土体性质密切相关,由于槽段中部为卵石圆砾地层,土体抗变形能力较大,因此该部位变形较小,槽壁变形沿深度呈“M形”.承压水的存在是造成槽壁变形及地面沉降过大的重要原因,对地面沉降、槽壁变形及稳定均有较大影响.泥浆重度越大越有助于槽壁稳定.但鉴于后期混凝土浇筑的施工因素,建议泥浆比重选定在10.4～11.5 kN/m³区间.     

船桥碰撞非线性数值仿真研究

为了研究湘江流域典型桥梁船桥碰撞时的撞击力和能量转换过程，为后续大桥的防船撞设计提供参考，以株洲建宁大桥为研究背景，按照实际尺寸建立货船和桥墩模型，并使用ABAQUS有限元软件对其进行非线性动力仿真分析，研究了船桥碰撞过程中，船的撞击速度、吨位和撞击角度对撞击力的影响，以及船的变形情况和船桥碰撞中的能量转化关系。研究结果表明：船撞力峰值和船速存在正相关关系；船舶的吨位越大，撞击力峰值越大并且撞击的时间越长；船的撞击角度与碰撞时间之间没有呈现出明显的规律；船的撞击速度、吨位和撞击角度3种影响因素对船桥碰撞的撞击力和船体变形均有影响，但主要因素还是船速和船的吨位；在碰撞过程中，船的撞击动能基本转化为塑性变形能，船体变形主要集中在船艏碰撞区域，远离碰撞区域的船身部位没有明显的变形。     

控制网格变形的动力松弛法膜结构找形分析

采用动力松弛法对膜结构找形分析时,为了防止节点的聚集以获得更精确的膜曲面,提出了一种新的控制网格变形的找形技术.膜单元采用平面三角形单元描述,在单元每两节点间引入了与单元边长变化速率成正比的阻尼项,通过阻尼项产生的节点力来控制网格在找形过程中的变形.对悬链面找形时发现,当黏性系数不大于0.7时,动力松弛法收敛,网格节点分布较无阻尼时均匀.对Scherk-1ike曲面找形时发现,能够控制网格变形且满足收敛性的黏性系数的上限为1.5.此方法能够有效地解决膜结构找形分析中网格的大变形问题,保证了单元密度,特别是克服了曲率较小处网格过于稀疏的缺陷.     

液态模锻铝轮毂的工艺及组织性能

用液态模锻方法试验研究了轿车铝合金轮毂的成形工艺，确定了各主要工艺参数及其对成形质量的影响，分析了组织及力学性能。该法工艺先进，设备简单，使铝合金在高压下结晶，并在结晶过程中产生一定量的变形，消除了缩孔、疏松，气孔等缺陷。     

简支式U形槽身壳体理论计算法

本文视U形壳槽为一薄壁空间连续体,将其简化为有限条折板的棱柱形壳来进行内力与应力分析,故又称折扳分析法。本文根据静力平衡条件、变形相容条件及广义虎克定律,推导出带拉杆U形壳槽纵、横向内力与应力的计算式。并编写了电算程片。计算成果表明,本法比常用的梁法合理,特别用本法计算中长壳槽的横向应力比梁法显著减小,可节省工程量与与造价,具有一定的经济效益。本法计算成果还得到结构应力试验的验证,说明计算方法是合理的,可以推广应用。     

不同诱导结构轴向抗撞性分析

研究了圆截面薄壁构件的变形方式和吸能特点,针对其在碰撞过程中力-变形特性曲线的不足,根据预变形理论,对薄壁圆管结构进行了改进,在其上设置圆弧形诱导凹槽、凸槽和凸凹交替诱导槽,并采用有限元软件Ls-dyna验证了改进方案的合理性。     

大型渡槽机械化施工成套设备在大型调水工程中的应用

大型调水工程中的渡槽施工具有截面尺寸大、流量大、吨位大、跨度长、工程所处地形及地质条件复杂等特点,传统的施工方法和设备已很难满足工程要求.针对这一需求,研制了大型渡槽机械化施工成套设备,主要包括提槽机、运槽车、架槽机.此套设备在大型渡槽的施工方面有比较优越的特点,具有广阔的应用前景.     

齿轮精锻成形三维弹塑性有限元数值模拟

用三维大变形弹塑性有限元法对齿轮冷精锻成形过程进行了数值模拟，对以闭式模锻为预锻和以闭式模锻、孔分流及约束分流为终锻的两步成形模式的变形流动情况进行了数值模拟分析。数值分析结果及工艺实验表明在终锻中采取分流，尤其是约束孔分流措施对于降低工作载荷和提高角隅充填能力等方面十分有效。