直齿圆柱齿轮模态的有限元法分析

利用三维设计软件Pro/E建立直齿圆柱齿轮力学模型,通过Pro/E与ANSYS的接口将模型导入到ANSYS中进行齿轮的模态分析。通过ANSYS求解得到直齿圆柱齿轮的固有频率和对应的模态振型。模态分析的结果为齿轮的设计和改进提供了新技术并提供了参考依据。     

基于ANSYS的偏心轴模态分析

采用工程分析软件ANSYS进行偏心轴的建模与模态分析,把轴承弹性约束,分析该轴的前十阶固有频率和振型,有效预估结构的振动特性,为选择电机参数提供依据,并为谐响应分析及瞬态分析奠定基础。     

航空武器模态分析

本文采用随机激励的模态试验方法,分析了固定于模拟吊仓内航空武器的固有频率和振型,根据国家军用标准GJB150.1～150.20-86<军用设备环境试验方法-振动试验>中的要求,分析了该航空武器的上机适应性,对于是否适于安装在直升飞机上具有重要意义.     

汽车燃油箱模态仿真分析及试验验证

汽车刹车时燃油箱内油液晃动产生的噪声会通过空气以及车身结构传递到车厢内,使驾驶员和乘客感到不适。了解油箱的振动特性有助于研究油箱的噪声传递特性。利用Hyper Mesh有限元软件对某型号油箱进行模态仿真分析,计算油箱的自由模态,得到油箱前5阶模态的固有频率和振型。对油箱进行模态试验分析,将所得结果与仿真分析的结果对比,固有频率和振型的吻合验证了油箱有限元模型的正确性。根据模态振型,挑选出油箱表面的典型振动测点,为后续油箱振动测试实验提供依据。     

梯形轨枕竖向振动模态分析

梯形轨枕轨道作为一种新型的轨道结构,是基于纵枕轨道理论的基础研制的,在很多方面弥补了传统横向轨枕的不足,但其自身特点还有待进一步研究。已有的研究大多集中在静力方面,高速列车的发展引发的种种问题使得动力问题越来越突出。为了充分了解梯形轨枕的动力特性,并为进一步分析梯形轨枕轨道打下基础,论文对梯形轨枕的竖向振动模态进行分析,得到了其固有频率和振型,分析结果表明梯形轨枕具有整体性和传递性的特点。     

压力机机身振动特性的模态分析

机身的振型和固有频率与其振动现象的发生有密切联系。为了改善冲压件的加工质量,提高模具的使用寿命和减小振动、避免共振,利用有限元软件ANSYS对JG21压力机机身的振动特性进行模态分析。得出表征机身振动特性的主要的5阶振型、固有频率以及相应的应变分布云图。通过分析其各阶振型的具体特点,总结在机身设计和压力机运行过程中以及分析方法方面应注意的问题。     

100％低地板轻轨车车体模态分析

本文采用有限元方法对100％低地板轻轨车车体模态进行了研究,预测车体在某一频域内各阶模态振型及其频率,评定其动态特性能否满足设计要求,进而为铝合金车体结构的合理设计提供依据。本文分析了四种工况下的振型,证明数据计算的合理性并且满足标准。     

主动杆系结构的模态性质分析

本文对主动杆系结构进行了模态分析,指出了主动杆系结构有左右模态振型之分,不同阶的左右模态振型关于结构系统加权正交;解释了左右模态振型不同的物理意义：右模态振型是主动结构系统真正意义上的振型;而左模态振型是主动结构系统的转置系统振型,它是外界因素对主动结构系统的影响程度,表征的是外界因素的模态分量。主动结构的模态是检验结构性能的主要指标,也是结构设计的目标函数,所以对主动杆系结构模态的分析研究有着很重要的理论和现实意义。最后,用数值算例进一步说明主动杆系结构的模态性质。     

主动杆系结构的模态性质分析

对主动杆系结构进行模态分析,指出主动杆系结构有左右模态振型之分,不同阶的左右模态振型关于结构系统加权正交;解释了左右模态振型不同的物理意义:右模态振型是主动结构系统真正意义上的振型;而左模态振型是主动结构系统的转置系统振型,它是外界因素对主动结构系统的影响程度,表征的是外界因素的模态分量。主动结构的模态是检验结构性能的主要指标,也是结构设计的目标函数,所以对主动杆系结构模态的分析研究有着很重要的理论和现实意义。最后,用数值算例进一步说明主动杆系结构的模态性质。     

基于ANSYS Workbench12的床身模态分析

利用三维软件UG对床身进行建模,在ANSYS Workbench12中对机床进行模态分析,得到床身的固有频率及振型,分析床身结构形式,为床身的进一步优化设计提供依据。     

基于 UG 和 ANSYS 软件的瓦楞辊振动与模态分析

为了降低瓦楞机振动噪声,有必要计算瓦楞辊振动模态和测试载荷频率。利用UG创建了瓦楞辊的实体模型及其参数化表示,以及UG与ANSYS之间的专用接口;将UG建立的三维实体模型数据导入到ANSYS中,利用ANSYS的模态分析功能,对瓦楞辊有预载荷不同辊长、无预载荷不同辊长和不同内径的情况进行了模态分析,得到了瓦楞辊3组前10阶模态的固有频率和固有振型数据,并将3组数据与实测载荷频率进行了分析比较,为瓦楞辊的减振降噪提供理论依据。     

半挂牵引车整车模态分析

着重针对某半挂牵引车整车进行模态分析。首先通过UG对牵引车整车建模,然后运用HyperWorks对模型进行网格的划分生成整车有限元模态分析模型,最后对其进行模态分析,得到系统的各阶模态,并按照实际情况对模态参数进行分析。有限元模态分析结果表明该牵引车整车结构固有频率能有效避开各种激励源频率,避免发生共振现象。     

不同跨径比的两跨连续梁的模态分析试验

介绍两跨连续梁不同跨径比对振型的影响,并讨论冲击系数的取值。采用槽型梁作为连续梁模型,利用Midas有限元分析软件和DASP设备分别对连续梁进行模态分析,得出不同跨径比下连续梁的前3阶振型及其频率,并将Midas计算结果与试验结果进行对比,证实振型变化的真实性。结果表明,第2、3阶振型随着跨径比减小会出现转折,中支点振型的曲率发生变化;考虑跨中正弯矩效应时,冲击系数宜按照《桥规》采用基频计算;考虑中支点负弯矩效应时,冲击系数应采用第二或第3阶频率计算。     

考虑非线性大变形的轮胎模态分析

轮胎的动态特性是影响包括操纵稳定性、行驶平顺性在内的车辆整体性能的重要指标之一。建立了考虑轮胎的实际边界条件、复杂材料特性的有限元模型，进行了考虑非线性大变形的模态分析。同时分析了影响模态频率的各个因素，主要包括轮胎胎压、轮胎侧壁材料和轮胎胎体质量。     

三维强化抛光振动台的试验模态分析与有限元分析

对三维强化抛光振动台的初始结构模型进行试验模态分析,获得各阶模态参数,分析其结构动力特性,并与有限元模态分析结果进行对比,验证有限元模型的正确性.进而为实现结构的优化设计提供依据.     

轻型客车车身的有限元模态分析

简要论述了有限元模态分析基本理论,通过对某轻型客车车身的有限元建模及相应的模态分析计算,得到此车身的固有频率和相应的振型,将计算结果与试验模态相比较,说明了该模型的正确性,且结果有一定的可信度。最后针对发现的问题提出了改进建议。     

Modal Analysis of Drilling Machine Derrick

In this paper,the finite element analysis software(ANSYS)is applied to the modal analysis of a ZJ30/1700CZs drilling machine derrick under a natural condition and a loaded condition,re-spectively.The preceding nine step natural frequencies and the corresponding mode shapes of the derrick are calculated.By means of the comparison of the natural frequency of the derrick with the design work frequency of the drilling machine and the analysis of the step mode shape of the derrick,the drilling machine derrick structure design is proved to be correct.     

不同载荷灵敏度的股骨在全髋置换后的模态变化研究

基于股骨自适应再造理论，对具有不同载荷灵敏度的股骨在全髋置换后的自适应状况进行研究，利用有限元软件ANSYS8．1对不同载荷灵敏度的股骨在全髋置换后自适应再造进行了数值仿真。仿真结果表明，不同载荷灵敏度的股骨在置换后，在相同的载荷变化下和在相同的时间内，股骨的再造程度不同。在这一条件下，自适应再造过程中股骨的刚度、质量都有变化，且变化程度不同。在自适应仿真的基础上，以各时间段的具有不同刚度、质量的仿真模型，对其进行了模态分析，分析结果表明，不同载荷灵敏度的股骨在相同时间内模态变化程度不一样，分析结果表明，在全髋置换后的不同时期内应给予不同步态、步速的运动训练，对不同的患者在手术后的相同时期内也应该给予不同的运动训练。     

车辆系统振动的理论模态分析

将车体和转向架看成弹性体,采用有限元方法,建立用空间梁单元描述的具有50个自由度的车辆系统力学模型,并以客车为例研究其垂向振动的固有特性,所得结果既反映系统动力学性能,又为动态响应计算和分析找下基础。