预应力组合梁桥的时效分析

本文根据组合梁桥的施工过程，采用按龄期调整的有效模量，结合有限单元步进法，对组合梁的时效行为进行了分析探讨，并编制了相应的计算程序，在程序中考虑了单元的分层建造，张拉预应力筋，结构体系转换，施工外荷载的影响以及各节段混凝土龄期的不同所导致的收缩，徐变差异，可以计算组合梁结构从施工到成桥这一整个过程中任一时刻的截面应力与变形，还可预测成桥后若干年收缩，徐变引起的组合截面应力与变形的变化，文末以一座两     

体外预应力钢-混凝土组合梁长期挠度分析

体外预应力钢-混凝土组合梁同时具有预应力钢结构、预应力混凝土结构和非预应力组合梁的特点,这使得影响其长期挠度的因素众多。该文作者推得了综合考虑混凝土板中非预应力纵向钢筋、混凝土收缩、徐变和预应力筋松弛等因素影响的体外预应力钢-混凝土组合梁长期挠度计算模型,并已得到试验结果验证。在此基础上,通过张拉龄期、初始有效预拉力、非预应力纵向钢筋配筋率、混凝土板宽度、钢梁高度、环境年平均相对湿度、混凝土强度等级以及预应力筋种类等因素的不同取值,分析各因素对体外预应力钢-混凝土组合梁长期挠度的影响规律及程度。结果表明:施加体外预应力可以大大减小组合梁附加挠度,当体外预应力抵消全部恒载产生的挠度时,终极跨中附加挠度可以降低28.9%;而且初始有效预拉力值越大,组合梁终极跨中附加挠度越小。该研究成果可为体外预应力钢-混凝土组合梁的设计和挠度控制提供技术依据和参考。     

基于微预应力-固结理论的早龄期混凝土高温拉伸徐变试验与模拟

研究了早龄期混凝土高温拉伸徐变特性,建立起能够考虑混凝土内部水化热和外界环境温度影响,并且适用于早龄期混凝土拉伸徐变的数值计算方法。采用自行设计的门式徐变加载设备和环境箱控制系统,进行了室温（23℃）和高温（43℃）环境下的混凝土拉伸徐变试验,加载龄期分别为1 d、7 d和28 d。利用徐变试验结果确定模型的计算参数,进而模拟、验证温度因素对于混凝土拉伸徐变的影响。研究结果表明,早龄期混凝土的拉伸徐变对混凝土的加载龄期和温度变化非常敏感,基于微预应力-固结理论建立起考虑温度效应和早龄期特征的数值模型,可以较好地描述不同温度历史下的早龄期混凝土拉伸徐变特征。模型采用应力-应变增量关系进行数值计算,能够为通用有限元软件徐变分析的二次开发提供基础。     

早龄期水泥混凝土拉伸徐变实测与模型

该研究研发了混凝土早龄期拉伸徐变测量装置,并能够测量直接拉伸强度和拉伸弹性模量。对测得的拉伸徐变进行模拟,采用现存模型对数据进行验证,认为现存模型不能够精确预测混凝土早龄期拉伸徐变。根据实测拉伸徐变数据对现存模型进行修正,建立了更能代表实际工程情况、用于混凝土结构物应力计算的拉伸徐变模型,提供了可用于结构物应力计算的松弛模量。     

水泥混凝土路面板早龄期徐变效应研究EI北大核心CSCD

基于微预应力-固结理论徐变模型,综合考虑材料、结构以及环境参数影响,建立三维路面板早龄期力学行为仿真程序,开展了路面板三维结构徐变效应研究。研究显示,徐变对路面板早龄期作用是一种松弛效应,显著降低了路面板早龄期翘曲和应力;徐变对路面板早龄期行为的影响量级与温度梯度、板边约束的影响相当;徐变效应受板边约束、温湿度梯度和整体温度条件显著影响,空间位置存在不均匀分布特性,徐变作用下应力最大松弛位置向受约束的板边中部靠近;路面板徐变松弛效应有显著经时特性,前7天徐变效应最为显著,60天后趋于稳定;面板温度梯度与整体温度提高,徐变松弛效应显著增加。理论比较显示,忽略温度对徐变的影响会低估高温、高估低温条件下的徐变效应,工程中可基于徐变效应设计降低路面板早龄期初始翘曲与初始应力。     

武广客运专线32 m箱梁预应力效果监测及徐变上拱的控制措施

采用现场实测的方法对武广客运专线工程32 m预应力混凝土箱梁应力效果进行监测,并采用Midas/Civil结构分析程序进行了弹性上拱的理论分析,提出箱梁徐变上拱的控制措施,为同类工程提供借鉴及经验。     

基于水化程度的早龄期混凝土拉伸徐变模型研究

研究了早龄期混凝土的拉伸徐变特性,首先对基于水化程度的开尔文模型进行改进,并建立拉伸徐变的增量计算方法;然后采用门式加载设备对早龄期混凝土的直接拉伸强度、拉伸弹性模量以及拉伸徐变进行试验研究,通过热重分析得到水泥浆体的水化程度;最后利用1 d 龄期的徐变试验结果确定改进模型的计算参数,并对其他龄期拉伸应变进行验算。研究结果表明,早龄阶段混凝土的水化程度发展较快,拉伸徐变对早龄混凝土的加载龄期非常敏感,加载龄期越早,混凝土的徐变度越大;基于水化程度包含3 个开尔文单元的徐变模型可以较好地描述早龄期混凝土拉伸徐变特征。     

部分预应力混凝土梁的应力和变形

本文运用有限元步进法，结合按龄期调整的有效模量法，对部分预应力混凝土梁在不同荷载阶段截面的应力和变形进行了分析探讨。分析时不仅考虑了混凝土的收缩、徐变以及预应力钢筋的松弛等因素的时效影响，而且当混凝土中所受的拉应力超过其抗拉强度时还考虑了混凝土开裂的影响。根据分析方法编制了部分预应力混凝土梁的计算分析程序，并运用该程序对某座部分预应力混凝土梁的截面应力和变形进行了详细分析。     

钢-混凝土组合梁收缩徐变分析的有限元方法

基于按龄期调整的有效模量法,提出了部分剪力连接钢-混凝土组合梁在长期荷载作用下收缩徐变分析的简化有限元模型,并通过建立特殊的剪力连接件单元刚度矩阵和利用Newton-Raphson迭代方法考虑滑移效应,同时考虑了负弯矩区混凝土板开裂对组合梁刚度和强度的影响。利用该模型计算了连续组合梁在长期荷载作用下的挠度、应力、滑移量,计算结果与已有的理论计算结果和实验结果吻合,证明本模型用于分析钢-混凝土组合梁收缩徐变是可靠的。     

钢管混凝土轴心受压构件的徐变预测模型及其徐变性能分析

为研究混凝土徐变对钢管混凝土轴心受压构件长期受力性能的影响,考虑构件截面内力重分布,建立了钢管混凝土轴心受压构件截面应力和应变以徐变系数为参数的随混凝土龄期变化关系的理论模型,结合已有试验数据和国内外常用12种混凝土徐变预测模型对该模型进行验证,并找到了适用于钢管混凝土轴心受压构件的徐变预测模型--Huo模型;在此基础上,计算并分析了钢管混凝土轴心受压构件混凝土龄期为10000 d的截面应力和应变;通过对混凝土强度等级、环境年平均相对湿度、初始加载龄期、含钢率、构件长度、截面应力水平等因素的不同取值,分析了各因素对钢管混凝土轴心受压构件徐变性能的影响程度及规律。结果表明:当钢管混凝土轴心受压构件的轴力不大于其极限承载力的60%时,随着加载龄期的增长,钢管截面应力逐渐增大,最大变化量达61.4%,而混凝土截面应力逐渐减小,最大变化量达26.2%;加载初期构件应变增长迅速,1000 d以后应变增长速度减慢,构件最终应变是初始应变的1.61倍;在轴压比相同的条件下,钢管混凝土轴心受压构件的徐变应变终值随着混凝土强度等级的提高而逐渐增大,随着含钢率的增大显著减小,随着初始加载龄期、环境年平均相对湿度、构件长度的增大而逐渐减小,轴压比不大于0.6时,其徐变应变终值随轴压比增长。研究成果可为钢管混凝土轴心受压构件在正常使用阶段徐变计算以及徐变变形控制提供依据。     

无粘结预应力高性能粉煤灰混凝土桥梁收缩与徐变变形试验研究

结合洛湛线的建设,以8根不同掺量的高性能粉煤灰混凝土无粘结预应力桥梁的收缩、徐变试验为基础,研究了不同掺量高性能粉煤灰混凝土在荷载长期作用下收缩、徐变性能及其上拱随时间的变化规律,探讨了温度、湿度等环境因素对不同掺量高性能粉煤灰混凝土收缩、徐变的影响。300多天的实验观测结果表明:高性能粉煤灰掺量20%～40%混凝土梁不但具有良好的工作性能和力学性能,而且长期性能良好,与同强度的未掺高性能粉煤灰的梁相比,其后期强度和抗压弹性模量增大,收缩徐变减小,具有良好的社会和经济效益。     

车轮定位角对操纵稳定性指标影响的定量研究

 车轮定位角的存在会使轮胎的受力状态发生变化,引起车轮的侧滑,从而改变车辆的性能,因此有必要定量地研究车轮定位的前束角、外倾角对操稳性能影响．一方面,从车轮侧滑来解释前束、外倾对转向特性的影响．另一方面,从考虑前束变化的车辆双轨模型推导公式来从理论上详细阐明前束、外倾与转弯半径的关系．然后,通过仿真,分析了不同轮胎载荷状态下的前束角、外倾角．最后,基于上述分析,具体定量地研究前束角、外倾角对车辆稳态和瞬态操纵稳定性指标的影响大小和趋势,并得到稳态及瞬态特性指标与车轮定位角的定量关系,结果与理论分析一致,为车轮定位角的精确设计奠定了基础．     

Tests and Numerical Simulation of Aerodynamic Characteristics of Airfoils for General Aviation Applications

本文采用不同的方法验证了相对厚度对机翼气动特性的影响。首先进行机翼风洞试验;然后用数值仿真的方法进行计算,进一步验证了数值方法能够有效的用来评价机翼的气动特性;还将试验结果用经验公式校核,证实了其有效性。这些方法得到的结果一致证实产生升力的因素不是单纯的相对厚度,而是迎角、翼型相对弯度以及中弧线。在迎角为零时,由于零升力主要由机翼中弧线决定,相对厚度对升力几乎没有影响。在此研究基础上,可以改变外界环境条件（如含尘大气或湿空气环境）,用数值仿真来评定不同环境中机翼的气动特性。     

Cofiring properties and camber development of ferroelectric/ferrite multilayer composites

The multilayer ferroelectric/ferrite composites were prepared and their interaction, camber development, and interface microstructure were investigated. The results show that no chemical reaction between the ferroelectrics and ferrite materials existed. The camber is because of a mismatch shrinkage of the composites and were observed at the temperature range from 800°C to 900°C. A simple model was established to describe camber. The investigation of camber development showed that the camber developed firstly toward ferrite and then toward ferroelectrics, finally the composites become flat at 950°C. The multilayer ferroelectric/ferrite composites can be cofired at 950°C and the interface is continuous with no delamination and cracks.     

Improved prediction model for time-dependent deformations of concrete: Part 4—Temperature effects

This Part presents a refinement of the BP model for the effects of temperature on the basic creep and drying creep of concrete. The temperature effect on basic creep is introduced through two different activation energies, one for the effect of temperature increase on the rate of hydration, which causes a decrease of creep, and one for the effect of temperature increase on the rate of creep, which causes an increase of creep. The dichotomy of these two opposing temperature influences is an essential feature, required for good agreement with test data. The greatest error in basic creep is again caused by the prediction of the material parameters from concrete composition and strength. This error can be largely eliminated by conducting limited short-time basic creep tests at different temperatures. Comparisons with 13 different data sets from the literature show a satisfactory agreement, better than that achieved with previous models, while at the same time the scope of the present model is broader. The effect of temperature on the creep of drying specimens is rather different because heating causes a moisture loss from unsealed specimens. The paper presents prediction formulae which modify those for drying creep at room temperature on the basis of the activation energy concept and take into account the effect of heating on the moisture loss. Comparisons with the limited test data that exist show satisfactory agreement. No additional material parameters depending on concrete composition and strength are introduced for drying creep.     

单面瓦楞纸板成型机瓦楞辊的有限元分析

通过模拟瓦楞辊机构的全工作状态,附加力的约束、几何约束、温度场的约束等建立有限元模型进行分析,从而获得了垂直于轴线任一截面上的位移。笔者定义这些位移与瓦楞辊端截面位移之差是各截面的凸度,中间截面的凸度称之为中高度。各截面凸度连续便是凸度曲线。     

考虑不同应力水平影响的混凝土徐变预测模型修正

为开展混凝土徐变预测模型修正研究,对不同应力水平下的混凝土进行了徐变试验和数值模拟,并进行了相互印证。通过数值模拟,研究了拉压应力、周期应力、双轴应力下的徐变特性,针对徐变预测模型CEB/FIP 1990估算精度低的现状,基于不同应力水平下混凝土徐变特性,结合工程实际给出了便于运用的徐变系数修正值。研究结果表明,采用的数值模拟方法为混凝土徐变预测模型的修正提供了一条新思路。     

Effects of green density difference on camber development during the cofiring of a bi-layer glass-based dielectric laminate

Effects of green density difference on camber and stress development during the cofiring of a bi-layer glass-based dielectric laminate have been investigated. A larger shrinkage rate is observed for the tape with a lower green density, toward which camber develops during cofiring. The sintering mismatch stress, which is calculated from the camber development during cofiring, is much less than those of sintering potentials. Similar data are also obtained for the stress calculated using the linear shrinkage rate difference from the dilatometric measurements. The above results account for the absence of defects, such as de-densification, de-bonding and channel cracks in the cofired multilayer laminates.     

预压对瓦楞纸板蠕变特性的影响

目的通过一系列的实验,研究预压对瓦楞纸板蠕变特性的影响,从而得到瓦楞纸板的蠕变曲线。方法通过对瓦楞纸板进行3种恒定载荷、4种不同预压处理条件下的蠕变特性研究实验,得出其蠕变曲线,并分别进行比较,分析预压对瓦楞纸板蠕变特性的影响。结果预压对瓦楞纸板的蠕变都有显著的影响,在不同的预压下,A瓦楞纸板和BC型双瓦楞纸板的蠕变量都是有所不同的。结论瓦楞纸板的蠕变会随着预压的增加而增大。