集装箱船舶大型化对岸边集装箱起重机的挑战

随着海运业的快速发展,集装箱船舶的大型化趋势已是不可逆转的潮流。集装箱船舶的大型化对世界各港口的岸边集装箱起重机提出了巨大的挑战,引发了岸边集装箱起重机的革命,迫使岸边集装箱起重机向着大型化、高速化、自动化和智能化以及新型化方向发展。     

岸边集装箱起重机大梁防撞装置改造

港口集装箱运输船舶大型化的发展对岸边集装箱起重机提出了更快更高的要求。岸边集装箱起重机作业时,大梁必须移动到集装箱船正上方,而起重机设备体积庞大,操作人员视线受限。以往采用钢丝绳及限位进行大梁防撞保护的措施已不适用。文中将以某集装箱港口大梁防撞装置改造项目为例,介绍一种基于激光扫描技术的大梁防撞方案,以满足码头生产需要。     

防风铁楔在岸边集装箱起重机防风改造中的应用

当前港口集装箱运输行业的蓬勃发展,促使大型集装箱起重机不断朝着高速化、大型化发展。由于集装箱港口通常位于沿江沿海地区,台风龙卷风等自然灾害时有发生。而岸边集装箱起重机结构和迎风面均较大,相比其他装置更易受大风的袭击。因此,有效、可靠地提高岸边集装箱起重机的防风性能,对港口安全生产具有十分重要的意义。文中详细介绍了防风铁楔的结构特点和工作原理,结合岸边集装箱起重机的实际工况,对防风铁楔的电气控制系统进行改进设计,改进后的运行效果良好,达到了改造的目的。     

轮胎式装卸桥[刊，日]∥产业机械．-2004，（4）-56-58

集装箱起重机(或装卸桥)均是设置在集装箱船与集装箱集疏中心的连接处，它对集装箱运输效率有很大的影响。近来集装箱起重机向大型化和高速化方向发展以进一步提高集装箱的装卸效率。至今，集装箱起重机均设置在码头的轨道上，轨道、行走停止装置、供电设备和电缆沟等的设备费用均增加了集装箱起重机的总设备费用。如果开发合用的轮胎式装卸桥不仅无需行走轨道，     

基于顶升方式的岸边集装箱起重机落地型加高设备研究

随着船舶大型化的发展,岸边集装箱起重机的起升高度也随之加大,对现有岸边集装箱起重机进行加高改造也是码头业主的主要选择之一。文中介绍了一款落地型加高装置,详细叙述了其特点是设备受力点落于码头面,采用液压缸顶升的方式抬升岸边集装箱起重机上部结构至需要高度。当多台岸边集装箱起重机加高时,可以做到设备不动,岸边集装箱起重机移动到设备上进行加高。     

集装箱港口内陆堆场起重机的自动化

配备自动化系统的集装箱港口内陆堆场起重机装卸效率高、作业稳定且可靠,自动化系统设备可以部分或全部代替通常由人工完成的复杂、重复的集装箱装卸工作。自动化系统设备在堆场起重机中的运用能有效提高码头的装卸效率,缩短船舶滞港时间,增加港口的吞吐量,降低人工成本,适应现代化集装箱港口装卸集装箱船舶的大型化和高速化。为此,文中详细介绍了集装箱港口内陆堆场自动化起重机及其配备的自动化系统,阐述了自动化起重机的优势及其发展趋势。     

岸边集装箱起重机综合节能技术的研究与应用

岸边集装箱起重机过去在高效、大型化方面有了长足发展,但在环保、低碳的新形势要求下,如何降低运行能耗是码头与起重机制造商共同面临的新课题。文中系统介绍了岸边集装箱起重机综合节能技术要点及实施方案,并给出实际应用成效,填补了节能技术在该领域的研究空白。     

自动化轨道起重机偏斜行走侧向力分析

正0概述近年来,船舶大型化和航运业的迅猛发展,对集装箱码头提出了更高效、更可靠的要求,使得自动化集装箱码头无论在技术上还是在客户需求上都有了飞速的提升,采用无人驾驶或远程操控的集装箱起重设备得到了越来越广泛的应用。自动化轨道起重机作为最早投入使用的自动化集装箱起重设备,已经日趋成熟。与常规人工操作的轨道起重机相比,其中一个最主要的区别就是相比传统起重机大车行走机构T5/T6的利用     

集装箱起重机吊具防摇和防扭技术分析

在集装箱船舶大型化发展的背景下,港口岸边的集装箱起重机的作用越来越重要,并且必须要保证较高的装卸效率。受港口环境条件的限制,集装箱起重机的运行状态很容易受到各因素的影响。尤其是前期设计不合理导致吊具摆动强度过大的问题,不仅会降低装卸作业效率,还会增大作业安全隐患。吊具摆动导致装卸过程中对箱难度加大,需要花费更久的时间完成任务,还会影响司机操作的舒适性,部分情况下甚至会发生因为吊具摆动原因造成集装箱相撞而带来很多不必要的损失。因此,需要加强对集装箱起重机吊具防摇与防扭技术的研究,消除吊具的摆动,为高效安全地作业打好基础。     

钢绞线式新型岸边集装箱起重机抬高装置设计

随着集装箱运输船舶日益向大型化发展,岸边集装箱起重机的高度也需适应新形势的要求。为此,研制出一套链板顶升式岸边集装箱起重机抬高装置。为了适应市场旺盛的加高需求,弥补第一代抬高装置在使用范围上的不足,有效提高装置的适应性,又开发了一套适用范围更广、加高效率更高的一种全新的钢绞线式新型岸边集装箱起重机抬高装置,并就技术内容、设计计算、具体实施方式等进行了详细叙述。     

集装箱起重机制动动态特性模拟实验研究

随着集装箱起重机的大型化和机电集成化技术水平的日益提高，对其中的机械制动性能可靠性的要求也越来越高。由于集装箱起重机，尤其超巴拿马型集装箱起重机的制动系统无法在出厂前对其进行多种工况下的原型动态实验，造成产品无法向客户提供重要且应有的性能指标之一的制动特性参数。因此，对集装箱起重机的摩擦制动系统特性制定出一套研究方案并设计出相应的实验装置是完全必要的，也是ＩＳＯ所要求的。本文首次提出“当量转动惯量”概念，用转轮组来模拟大型起重机升降机构，可对其中关键的制动器在多种工况下的动态特性进行实验测试。文中详细地介绍该集装箱起重机摩擦制动动态特性实验装置的原理及其运行方法。     

双起升岸边集装箱起重机小车的轻型化设计

双起升岸边集装箱起重机凭其高工作效率和高可靠的质量在国际上赢得了大量的订单,实用而又新颖的创新理念在行业中享有盛名。但随着岸边集装箱起重机的日益大型化,用户对于轮压、整机尺寸的严格控制,小车沿用以往的设计理念已经不能满足新的市场要求,小车的轻型化设计势在必行。文中介绍了轻型化设计的双起升岸边集装箱起重机小车,对海侧滑轮梁悬臂进行可行性分析,对轨道轮进行了验算,提出了作业工况的实际要求。     

集装箱码头的新型装卸系统

集装箱运输的优越性越来越显著。目前全世界约有150个港口开展集装箱运输业务,集装箱装卸机械达1700多台,年吞吐量达3,000万只。随着集装箱船的大型化,使集装箱起重机也相应地向大型、高效、轻量方向发展。例如集装箱起重机的海侧悬臂伸距从原先的23米增大至36米,起升高度从22米提高至25米。随     

浅谈精益生产在岸桥起重机进度管控方面的应用

岸边集装箱起重机(简称岸桥)是集装箱船与码头前沿之间装卸集装箱的主要设备,随着全球港口市场的蓬勃发展,对岸桥起重机的需求量也在逐渐增加,岸桥起重机正朝着大型化、高速化、自动化和智能化方向前行。某企业是岸桥起重机的主要生产单位,岸桥起重机结构复杂,制造周期长,有效的进度管控尤为重要。企业在岸桥生产制造中引入精益生产管理理论,通过多种途径的改进,可以在岸桥的进度管控方面起到良好的效果。     

轨道式集装箱门式起重机技术特点及设计创新

目前大型集装箱码头堆场起重机的工作效率不断提升,尤其是轨道式集装箱门式起重机,对比以往的起重机,在自动化程度、工作效率等方面都要优化得多;同时对RMG技术的技术创新有了更多的要求。本文就轨道式集装箱门式起重机技术特点及设计创新展开分析,希望对我国集装箱搬放等工作水平的提升起到积极促进的作用。     

岸边集装箱起重机灭火系统及配套电气设计

岸边集装箱起重机是集装箱港口的前场起重作业主力设备，随着港机设备参数设计的逐年增加，岸边集装箱起重机的自身高度也不断抬高，一旦设备核心部分发生火灾，很难及时调派人员和设备进行直接干预，故越来越多的新建港口机械设备选择配置自动灭火系统。文中以常规岸边集装箱起重机为分析对象，通过对其火灾要素的分析，阐述了灭火系统选型逻辑，并通过列明相关国家标准号，在岸边集装箱起重机的灭火系统配套的电气系统设计方面提出注意点和建议。     

岸边集装箱起重机拉杆应力及承轨梁高低差问题分析

当前岸边集装箱起重机已逐渐发展成3E级、3E Plus超大型岸边集装箱起重机,随着大型岸边集装箱起重机前后大梁长度不断超长化,也带来了岸边集装箱起重机在制造期间拉杆应力和承轨梁高低差的问题,使现场整改不仅增加了难度,还增加了高空作业风险及生产成本,也降低了产品质量的可靠性。为保证拉杆应力及承轨梁高低差稳定可控,选用正确、合理的制造工艺方案势在必行。文中分析了产生拉杆应力和承轨梁高低差的原因,阐述了岸边集装箱起重机大梁、拉杆及梯形架制作、划线和加工工艺的优化方案,可为后续完善和优化岸边集装箱起重机拉杆应力及承轨梁高低差工艺提供参考。     

浅谈轮胎式集装箱门式起重机的安全检验

集装箱起重机包括集装箱门式起重机和集装箱装卸桥（以下简称岸桥）。前者分为轨道式和轮胎式2种,目前港口多采用轮胎式,主要用于集装箱堆场（以下简称场桥）装卸作业。毫无疑问,无论是数量的增加,还是新技术的运用,都对从事起重机安全检验工作的广大同仁提出了新挑战,故应不断掌握新技术,适应新形势的发展。     

基于层次分析法模糊综合评价算法的自动化码头设备选型研究

为实现集装箱码头高效装卸作业,最大限度缩短船舶在港时间,世界各国集装箱码头均在不断改进岸边集装箱桥式起重机结构,提高码头自动化及智能化程度,以追求更高的装卸船效率。文中以目前自动化集装箱码头主要使用的单小车与双小车岸边集装箱起重机为研究对象,提出其优越性评价指标,计算单小车及双小车岸边集装箱起重机的装卸效率,使用层次分析法模糊综合评价法对2种岸边集装箱起重机结构进行综合评价,得出自动化集装箱码头在使用岸边集装箱起重机+AGV(IGV)+轨道式集装箱门式起重机的模式时,双小车岸边集装箱起重机更具有优越性。     

大轨距岸边集装箱起重机门框总装扭曲调整技术解析

随着岸边集装箱起重机超大型化发展,其起升高度、前伸距和轨距尺寸不断增大,并逐渐发展成为3E级、3E Plus超大型规模。由于超大型岸边集装箱起重机的门框高度及大梁前伸距超大化,因而对于门框结构的整体尺寸和大梁对中提出了较高要求。为此,文中对岸边集装箱起重机的总装后门框尺寸超差、调整门框扭曲的方法进行了研究,可为后续岸边集装箱起重机门框扭曲的调整提供借鉴。