饱和软土地基上高填方边坡工程设计

结合工程实例,介绍了饱和软土地基上高填方边坡工程的设计理念及过程.通过对饱和软土地基采用大格构式深层水泥搅拌桩加塑料排水板或砂桩排水固结的措施,尤其是在边坡前缘地段设置密集的格栅式桩群,坡脚设置反压平台,保证了高填方边坡产生深层滑移失稳破坏.在上部堆载与下部复合地基之间设置碎石砂砾垫层行联接,防止并协调复合地基发挥作用.对边坡坡面及坡肩,采用植被保护或格构防护,防止雨水的冲刷,达到美化环境的目的.     

高填方路堤软土地基处理技术及对比

高填方路堤容易因自身较大的变形引起不均匀沉降和失稳,危及道路行车安全。本文以贵阳至惠水高速公路工程为依托,针对工程涉及的高填方软基路堤,提出多种地基处理方案,并通过技术和经济分析,选择合适的工程项目处治方案。     

软土地基上高填方对邻近建筑的影响及地基处理方法探讨

在软土地基上填筑土坡不仅影响到堆土本身的整体稳定和变形,而且会引起相邻的拟建建筑物较大的附加沉降及不均匀沉降、土体水平位移、桩侧负摩阻力等一系列的岩土工程问题.采用二维固结程序和有限元分析,对某高填土工程的地基处理研究,提出通过加强地基刚度、减小堆筑体荷载、合理安排施工顺序,先进行堆土,待变形稳定后再进行拟建建筑的施工,以有效地控制高填土对邻近建筑的影响.     

西南某机场高填方地基稳定性分析

西南地区某机场高填方、场区地质条件复杂、分布有软弱土层,因而高填方体地基的稳定性问题是关键的工程技术问题.以场区西1#沟为例,在地质岩体力学环境条件分析研究的基础上使用先进的FLAC-3D数值模拟技术对高填方体地基的失稳模式进行分析,在此基础上结合二维平衡计算对高填方体的稳定性进行评价,并对地基工程处理措施提出相应的建议.     

软土地基垃圾填埋场的稳定性分析

软土地区垃圾填埋场系统的稳定性主要包括边坡、地基和填埋体的稳定性三方面,设计者在考虑填埋体边坡及地基失稳的情况时往往忽略渗滤液对填埋体的稳定性的影响.本文指出了渗滤液在填埋体中的存在形式可以分为五种情况,分析了这五种情况下渗滤液造成对填埋体稳定性影响的原因及结果.     

强夯法与分层碾压法处理高填方地基稳定性分析

结合工程实例提出高填方地基分层强夯处理的特点.通过强夯法和分层碾压法在处理单位压实功、分层厚度、填料粒径控制、回填方式,以及地基处理后层面间结构,原地面的处理等方面的比较,得出强夯法处理高填方地基稳定性较高的机理.实践表明强夯法工艺上简单易行,质量上易于保证,逐渐成为高填方地基加固的重要手段.     

山区斜坡软弱地基上高填方路堤变形及稳定性分析

在山区斜坡软弱地基上进行高填方路堤填筑时,高填方路堤不均匀变形和失稳破坏时有发生。基于强度折减有限元法,对斜坡软弱地基上高填方工程的变形及稳定性进行数值模拟。研究表明:在斜坡软弱地基上填筑路堤,将在路堤下坡脚处出现较大的侧向变形;挖台阶处理时,其主要功能在于提高路堤的稳定性;在路堤中部设置支挡结构效果比在路堤坡脚处设置效果要好;放缓路堤边坡及设置反压护道能较好地提高填方工程的稳定性。利用这些规律可以较为全面地认识山区斜坡软弱地基上高填方路堤的变形与稳定性,以有效地指导实际施工。     

高填方下深厚软土地基处理措施及评价

昆明地处滇池流域,河流湖泊众多,所以软土的分布极其广泛。随着昆明呈贡新区的建设,软土场地也越来越多,因此软土地基的处理必不可少。本文结合某实际工程在高填方下采用碎石桩排水固结法处理深厚软土地基,并通过现场监测结果来评价其处理效果。     

贵州省某机场区高填方体地基稳定性分析

以某机场高填方体地基为依据,在对机场高填方体地基进行地质分析的基础上,结合机场六个剖面的具体情况利用Bishop法等三种二维数值计算方法对剖面逐一进行二维数值计算,由此计算结果分析机场地基的稳定性,得出该机场高填方体地基稳定性的评价和处理意见。     

高应力荷载作用下软土地基稳定性分析

在人工堆山工程中,常规的地基承载力计算方法不易得出合理的承载力理论值。结合堆山工程的特性,引入固结作用下的强度增长理论,提出一种分层考虑固结作用影响的地基承载力计算方法,并采用该方法对堆山工程实例进行了分析。     

管棚法应用于软土地层的稳定性分析

在软土地区采用管棚法施工浅埋隧道,管棚间以及掌子面土体的稳定是影响“棚架体系”能否发挥的决定性因素。首先分析影响管棚间土体形成微拱的因素,根据莫尔-库仑抗剪强度理论,推导管棚间土体形成微拱的判定方法,即拱顶和拱脚同时处于稳定状态。其次将掌子面稳定假定为上覆荷载作用下的三维边坡稳定问题,推导管棚法隧道掌子面稳定的判定方法。最后以杭州市一过街通道为例,应用上述判定方法,对管棚间土体以及掌子面稳定进行计算分析,并提出合理建议,保证隧道的安全。     

软土路堤及边坡填土稳定性监控方法研究

软土路堤及边坡填筑施工时,若加载速率过快会造成路堤失稳破坏,必须进行稳定性监控。基于现场观测经验值和制作控制图两类软土路堤稳定性监控方法,结合某杂件码头后方场地软土边坡失稳破坏实例,分析了软土边坡破坏前测斜水平位移和沉降监测数据。结果表明:测斜数据是最为可靠反映边坡稳定性的监控指标,为确保边坡稳定,必须以控制水平位移速率为主,沉降速率为辅。通过研究提出了较为合理的路堤稳定性监控监测仪器布置方案。     

非饱和土强度理论在高填方路基稳定分析中的应用

现有高填方路基的稳定性问题的分析均采用传统的饱和土强度理论,并没有考虑路基土体内由于地下水位下降等原因产生非饱和土层的情况,非饱和土中基质吸力对路基土体抗剪强度进而对其整体稳定性状产生的影响。采用非饱和土的强度理论推导了高填方路基整体稳定分析方法。     

考虑加筋垫层的堤坝下软基稳定分析法

土工织物加筋垫层对堤坝下软基稳定性的贡献主要有两方面,即织物与土间的摩擦作用及加筋垫层的应力扩散作用.这两个贡献改善了地基的应力状态,提高了地基的稳定性.现行的加筋堤基稳定分析法未考虑这些贡献,使计算的安全系数提高很少.本文提出了综合考虑这两种效应的稳定分析法,同时将现行圆弧滑动条分法中计算土条重量,改为计算土条底面处的总应力分量,该总应力分量为土条地基部分自重应力分量与填土附加应力分量之和.使计算方法更为合理,经过工程实例的验算,计算安全系数大幅度提高,并与实测结果较为符合.     

浅埋软土隧道稳定性极限分析

稳定性分析在浅埋软土隧道工程设计中占有重要位置.本文应用极限分析理论的上限原理及有限元法求解隧道的稳定系数,明显改善了既有的上限分析结果,并且同下限分析结果很接近,因此可以更好地界定准确解的范围.此外,有限元优化的机动可容许破坏速度场有助于理解浅埋软土隧道的破坏机制.本文所用的有限元极限分析方法也适用于研究其他土体结构的总体稳定性.     

软土地基上堤防稳定性研究

完成了2组土工离心模型试验,分别研究了淮河入海水道软土段堤防在竣工期和水位骤降期的稳定性及其破坏机理。由于无法从原型取到大尺寸具有代表性的原状土试样,因此,将取自原型地基土层和堤身土体的扰动土样重塑后制备成软基和堤身,并控制其不排水剪强度与原型一致。为了测定原型堤防的稳定安全系数,对模型堤防进行了破坏性试验,即让模型承受超出设计加速度水平的离心力作用,直至出现明显的失稳滑动迹象,由此测得软基上堤防的极限高度,同时根据堤防剖面位移矢量确定滑弧所在位置。试验结果表明,在竣工期软基上堤防的破坏为滑弧穿过软土层的深层滑动,而在水位骤降期,破坏面在堤防堤身中形成,随后向深处发展。由此可知,软土地基上堤防稳定性主要为软土层的承载能力所控制,同时在一定程度上也受到水位骤降的影响。鉴于原型堤基天然软土存在结构性,建议在今后的离心模型试验中能够考虑这种结构性的相似问题及其模拟途径。     

软土地基上筑堤渗流稳定分析

针对入海水道沿线不同工程地质情况 ,采用潜流分析有限元计算程序 ,研究了若干典型剖面的渗流分布和渗透稳定性。渗流分析结果显示 ,少粘性土堤体和 1 1 层砂壤土渗流量较大     

路堤下复合地基桩、土应力比分析

由于路堤由填土等散体材料组成，路堤下复合地基桩与桩间土之间的沉降不一致，导致填土内部出现相对垂直位移，应力状态发生变化。计算路堤复合地基桩、土应力比的方法及计算参数均与刚性基础下的复合地基不同。通过对复合地基上部填土的力学分析，推导出一个求解桩顶平面处的桩、土应力比的公式。该公式表明桩顶处桩、土应力比的大小与复合地基置换率，桩顶处桩，土沉降差，填土厚度，填土弹性模量等关系密切。最后，利用一个工程实例证明该公式的正确性。     

山区鸡爪形地基高填石路堤稳定性分析和加固技术研究

鸡爪沟地形容易造成上部路基变形失稳、不均匀沉降,尤其在其上部修筑高填石路堤,其稳定性问题更加突出,目前尚无这方面研究成果。依托某山区高速公路建设项目,开展有限元计算,重点分析鸡爪沟高填石路堤的稳定性与不同加固技术应用效果。研究发现:此类路基位移变形大于一般路堤,应加强设计验算并采取相应的施工措施;鸡爪沟地基坡度、路堤宽度、路堤高度等指标改变,将引起路肩、坡脚位移明显变化,并显著改变路堤内部应力分布,而边坡坡率在要求以内变化,对路堤变形与应力影响不大。分析挖台阶法、加筋、注浆、强夯等工程措施的适用性与经济性,考虑经济性选取挖台阶法对高填路堤进行加固处理,计算结果表明此方法确保路堤边坡安全系数满足稳定性要求,建议采用此种方法对路堤进行加固。     

路堤荷载下不排水桩复合地基固结特性的数值分析

采用有限元法对路堤荷载下不排水桩复合地基的固结进行数值模拟分析。通过对端承桩复合地基、悬桩复合地基及天然地基固结速率的比较,对不排水桩复合地基固结性状进行系统研究。研究表明,端承桩复合地基固结速率远大于天然地基,置换率和桩土模量比是影响其固结速率的主要因素;悬桩复合地基的固结性状与端承桩复合地基显著不同,相对加固深度是影响其固结速率的主要因素。