基于双DSP的实时图像处理系统的设计

应用两片TI公司的数字信号处理器TMS320C6416为核心,以可编程逻辑阵列CPLD进行逻辑控制,采用2片现场可编程门阵列FPGA分别作为图像预处理和2片DSP之间的通信,实现了实时的基于灰度变换的图像目标识别处理.重点介绍了系统的硬件组成、灰度变换的工作原理和应用.     

基于DSP控制的逆变器并联技术研究

对基于DSP控制的逆变器并联技术进行了应用基础研究。首先从理论上分析了多台逆变器输出功率不均衡的原因，得出两逆变器模块输出电压相位差会产生输出有功功率不均衡，而两逆变器模块输出电压幅值差将引起输出无功功率不均衡。因而可通过分离检测各模块输出的有功功率差和无功功率差，并利用DSP控制电路来控制每模块的基准相位和电压幅值，使各模块输出功率保持均衡。经两台小功率逆变器并联实验，结果表明该方法具有良好的控制并联模块输出功率均衡的能力，同时能保证各模块可独立运行，适合热插拔功能的应用，为实现不中断逆变器代电奠定了一定的基础。     

基于DSP系统的开放性设计

就如何增强基于DSP系统的开放性设计提出了两种方法：(1)主机可通过DSP对FPGA动态配置，实现硬件功能的更改；（2)主机通过PCI接口对DSP软件的动态加载，实现软件功能的升级和扩充。     

基于DSP的卫星跟踪控制系统的设计

设计了一种由TMS320LF2407A数字信号处理器组成的卫星跟踪控制系统,该系统采用GPS接收机、信标机和电子罗盘HMR3300获得卫星的状态信息,经过处理自动控制伺服电机驱动接收天线转向并锁定某一卫星,以达到最佳的通信质量。介绍了该系统各个部分的组成原理与设计方法。该系统可以广泛的应用在任何运动载体上(包括汽车、火车、轮船、飞机等)。     

一种基于DSP的SVPWM实现

本文对空间电压矢量脉宽调制(SVPWM)的原理进行了分析,在基于DSP的交流电机调速试验台上对空间矢量脉宽调制(SVPWM)策略给予了实现.用TMS320LF2407A数字信号处理器的硬件结合软件实现方法控制逆变器进行交流电机调速实验,通过实验验证了空间矢量正弦波脉宽调制算法的一些优点及其交流电机控制中的优良性能.     

基于DSP系统的开放性设计

就如何增强基于DSP系统的开放性设计提出了两种方法(1)主机可通过DSP对FPGA动态配置,实现硬件功能的更改;(2)主机通过PCI接口对DSP软件的动态加载,实现软件功能的升级和扩充.     

基于DSP的开关磁阻电机调速系统的软硬件设计

介绍了以TMS320F2407芯片为核心的高性能数字化SRD控制器的设计,给出了硬件电路设计和软件设计策略。并对其中功率变换器的设计、驱动电路设计给出了详细说明。该系统具有良好的调速性能和控制特性。     

基于DSP的开关磁阻电机调速系统的软硬件设计

介绍了以TMS320F2407芯片为核心的高性能数字化SRD控制器的设计,给出了硬件电路设计和软件设计策略。并对其中功率变换器的设计、驱动电路设计给出了详细说明。该系统具有良好的调速性能和控制特性。     

基于DSP和CCD的图像测温系统的设计

为实现高温物体的实时测温,设计了基于DSP和CCD的双波段图像测温系统.该系统利用DSP芯片的高性能数据处理能力将CCD采集的包含温度信息的图像进行处理,并将处理后的图像通过USB2.0接口送往主机显示.其在高温测量和火灾检测方面有很好的应用前景.     

基于DSP的SPWM变频调速系统的分析与设计

分析和设计了采用TMS320LF2407型数字信号处理器(简称DSP)内部自带的事件管理模块中的比较单元,运用规则采样SPWM算法来输出高精度的三相SPWM波形的交流电动机变频调速系统,从而实现逆变器的SPWM控制。通过此方法实现的SP-WM交流电动机变频调速系统,充分利用了DSP的高度集成化、数字化、高速运算功能和丰富的片内外设资源,给出了SPWM交流电动机变频调速系统结构图和软件设计方案。     

电力机车远程能耗监测系统的设计

为了研究和分析电力机车动态能耗与机车运行操作、机车质量、机车故障及牵引供电状态等的关系,采用VB编程语言结合Oracle的方式,设计了一种基于GPRS无线网络的机车能耗远程监测系统。该系统能够实时地与车载远程能耗监测装置进行双向通信,并对接收的机车运行数据做了相应的处理、生成相关的报表。这对分析机车能耗、制定节能措施具有重要的现实意义。     

DF12型机车恒低速PLC控制系统

简要介绍了DF12型机车恒低速PLC控制系统的研究情况、系统构成与功能及工作原理等。装有该系统的机车在神华西部铁路有限公司装煤站的实际使用表明,该系统稳定可靠,使用效果良好。     

基于DSP的无速度传感器交流调速系统的设计

根据直接转矩控制原理 ,介绍了DSP的结构特点及其在异步电机变频调速系统中的应用 ,提出了以DSP为核心的无速度传感器交流调速系统的设计方案。     

煤矿主提升机网络化电控系统设计

文章介绍了对平煤集团五矿原有提升机继电器电控系统进行网络化改造的硬件设计和软件实现。该改造方案将2台PLC应用于提升机拖动控制中,提高了提升机控制系统的智能化水平;设计了监控系统,能够对提升机运行状态进行实时监控,并能够通过网络实现远程监控。该系统的成功改造完成了老式继电器-接触器控制到自动化控制的飞跃。经过各种试车运转,该系统各方面的性能均已满足提升运输的设计要求,运行安全可靠,性能稳定。     

基于单片机的8K型电力机车速度记录仪的设计与应用

速度信号是电力机车运行中的重要数据,电力机车闭环调速系统要利用速度信号来构成闭环控制系统,司机控制室的列车运行监控记录装置要以速度信号为工作基准。速度记录仪以MCS51单片机为控制和处理核心,加以相应的外围电路,将机车在行驶过程中的速度信息记录下来,供工作人员分析查询以及维护速度传感器,从而降低故障率,保障行车安全。     

混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统设计

发动机是混合动力电动汽车动力设备的心脏,为了保证混合动力电动汽车可以快速稳定地运行,需要对其转速智能控制系统进行设计;使用当前控制系统智能控制混合动力电动汽车发动机转速时,无法快速检测到发动机转速,难以达到最佳的智能控制结果;为此,基于软切换提出Bang Bang-神经网络PID的混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统设计方法;混合动力电动汽车发动机转速智能控制系统以Mcs-51系列8751单片机为核心系统,检测混合动力电动汽车发动机转速的数字信号,同时控制D/A模拟信号的输出,并在LED显示器上显示发动机转速数字信号,以PWM调制器放大混合动力电动汽车启动时发动机产生的PWM波,将放大后的PWM波供给电力发动机,再以分频填充脉冲装置测量混合动力电动汽车发动机转速,通过Bang Bang-神经网络PID算法计算出混合动力电动汽车发动机转速误差,达到实时控制混合动力电动汽车发动机转速的效果;实验仿真证明,所提设计方法保证了发动机转速的快速性和平稳性。     

SVPWM变频调速系统中电流检测和矢量转换电路的设计

本文简介了空间矢量脉宽调制变频调速系统，针对该矢量控制系统中存在矢量坐标转换这一非线性环节和电流检测环节，研制了一种高精度的快速电流检测和矢量转换电路，此电路从属于系统主控制器。通过将次电路从主控制器分离出来的方法，为主控制器节省了有效的处理时间。     

基于自抗扰控制的内燃机车低恒速系统

内燃机车结构复杂,而且在货场装载货物时负载不断变化,所以实现低恒速运行难度很大。本文首先建立了内燃机车电力传动系统的数学模型,并且对列车负载特性也进行了估算与分析;然后,依据数学模型设计了自抗扰控制器,通过调节主发电机励磁回路PWM占空比来实现对励磁电流大小调节,解决了由于系统参数时变导致的鲁棒性差以及调节时间过长和超调过大等问题。仿真分析以及实际应用表明本文提出的方法的有效性。     

基于DSP的电能质量监测系统设计

系统阐述了电能质量的各个数据指标,并明确给出了现行的国家执行标准。为了对低压电网中的各项电能指标进行监控,设计了一种基于DSP的电能质量监测系统。详细介绍了整个系统的硬件电路,并且给出了软件设计流程以及数据处理算法。实际应用表明,该系统很好地满足了电力系统对电能质量监测的要求。     

电动汽车用多模态直接转矩控制器的设计

设计了一种采用IPM作为主功率开关器件和DSP作为主控芯片的电动汽车用电机控制器。针对电动汽车对电机转速响应快速性的要求,提出了一种基于多模态控制的改进DTC控制算法。实验表明,该算法能够较好的改善稳态转速的波动问题。