用于文物包装的无酸瓦楞纸盒性能测试

目的该研究依据国标规定的包装件试验方法及理论,对用于文物包装的无酸瓦楞纸盒进行各项性能测试,并确定最优方案。方法参考运输包装件基本试验标准,通过抗压、堆码、跌落和振动试验,对比分析5组试样的各项性能。结果抗压试验时,5组试样载荷-变形曲线形态基本相似,B楞折叠纸盒的抗压性能优于E楞折叠纸盒,天地盖式折叠纸盒的抗压性能优于摇盖式折叠纸盒,粘贴纸盒的抗压性能优于折叠纸盒;堆码和跌落试验时,确定了堆码高度为500 mm,堆码层数为9层;正弦变频振动试验时,确定了每组试样的共振频率。结论在博物馆存储、运输工作中,建议选用E楞天地盖式折叠纸盒作为古代钱币的最终包装方案。     

PET光栅包装结构设计及安全性能试验

目的开发一种具有双重防伪功能的双开式聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)光栅包装结构,并研究其在运输振动、耐压堆码、垂直跌落翻滚过程中的安全性能。方法以PET光栅为盒体材料,通过双重防伪结构模切和内贴兑奖防伪码,采用模拟运输振动、抗压堆码及水平垂直跌落翻滚的方式进行安全性能试验,并对包装的正弦振动、抗压强度、跌落速度变化量进行分析验证。结果对此包装在开启防伪结构、抗冲击力等方面进行了优化设计,整体包装件达到安全性能的要求,在一定程度上提升了包装安全防伪水平及消费者开启体验感等。结论该包装通过双重撕裂开启结构,达到包装不可循环使用、防伪标识可兑奖等功能,具有极强的防伪功能和保护作用。     

危险货物包装检测关键点分析与质量控制

目的控制危险货物包装检测关键点来保证性能检验质量。方法根据危险货物包装种类并结合其性能检验过程中的难点,逐一对其6项常规性能测试指标进行分析。结果归纳和提炼了危险货物包装检测的关键点并在实际检测工作中加以应用。结论对于危险货物包装检验鉴定机构以及生产企业做好产品质量检验具有较强的现实指导意义。     

对国家标准《钢桶》的商榷之见

对国家标准《钢桶》的商榷之见（杨州进出口商品检验局）朱骏钢桶以运输包装功能为主，在流通过程中对物料作暂时保存、停留。由国际海事组织制定的《国际海上危险货物运输规则》（简称《海运危规》１９８６年２４版）中对钢桶规定了气密、液压、跌落、堆码四项性能试验项...     

“互联网+”背景下中小型盆栽全纸包装设计

目的针对传统电商中小型盆栽包装存在的问题,提出全纸质包装结构设计方案。方法分析中小型盆栽产品特点,进而提出内、外箱整体嵌套的包装结构,其次进行自由跌落试验,以验证设计方案的保护性能,并针对实验过程中暴露的设计不足提出改进措施。对改进后设计分别进行跌落、振动和抗压试验,全面验证方案的可行性,还对设计方案进行成本核算,以验证其经济性。结果跌落高度为60 cm的自由跌落试验结果表明,角跌落的冲击最为强烈,其峰值加速度接近25g,但远小于盆栽产品脆值范围(90g^120g)。60 min模拟公路运输的随机振动试验证明,包装件具有良好的减振性能。空箱抗压试验表明,包装件的平均最大压溃力为727 N,可满足电商物流环境的堆码要求,而包装件实箱抗压试验的平均最大压溃力为2117 N,约为空箱最大压溃力的3倍。成本核算表明,该设计方案单套成本不高于产品总价值的5%。结论该包装方案符合绿色包装理念,具有良好的缓冲、减振和堆码性能,成本合理。     

关于危险货物包装采用动态堆码试验的探讨

联合国经济及社会理事会危险货物运输专家委员会《危险货物运输》(简称《橙皮书》),第9章9、7、6节中规定:除塑料包装外,所有危险货物均须经过24小时的堆码试验。各国均严格按照这一规定对危险货物包装(件)进行测试。     

一般货物运输包装通用技术条件

1.主题内容与适用范围本标准规定了一般货物运输包装的总要求、类型、技术要求和鉴定检查的性能试验。本标准适用于铁路、公路、水运、航空所承运的一般货物运输包装。不包括危险货物、鲜活易腐货物和单件货物重量超过本标准规定重量以外的运输包装。产品运输包装均应符合本标准规定的各项技术要求。 2.总则 2.1 货物运输包装是以运输储存为主要     

圣女果运输包装件振动冲击性能实验研究

针对目前海南圣女果在储运过程中的主要包装形式以及造成破损的情况,选择典型运输包装件,按照国家测试标准进行定频、扫频、堆码、垂直冲击和跌落实验,研究圣女果包装件损坏的主要原因.通过振动实验,测出了包装件的共振频率为53.1 Hz;通过堆码强度实验,测出了包装件的最大堆码层数为9层.通过垂直冲击实验,测出了圣女果的脆值为93.84;通过跌落实验,测出了包装件最大允许跌落高度为550 mm.最后评价包装件在储运过程中对圣女果的防护能力,并提出改进建议.     

水晶梨运输包装件振动冲击性能实验研究

针对目前水晶梨在储运过程中的主要包装形式以及造成破损的情况,选择市场较为流通的运输包装件,按照国家测试标准进行定频、扫频、堆码、垂直冲击和跌落实验,研究水晶梨包装件损坏的主要原因。实验证明,包装件的共振频率为25.88 Hz,最大堆码层数为8层,包装件的脆值为90.88g,最大允许跌落高度为450mm。最后评价了包装件在储运过程中对水晶梨的防护能力,并提出了改进建议。     

汽车大灯的全纸运输包装设计

针对汽车大灯运输包装的保护性、环保性较差的现状,以某品牌汽车大灯为例,提出全纸运输包装设计方案。采用缓冲包装设计"六步法",先对国内物流运输环境及汽车大灯自身特性进行分析,确定设计目标;其次,选择合适的包装材料进行创新性包装结构设计;最后将设计方案制作实样,进行包装性能测试试验,并针对试验过程中出现的问题提出了改进措施。采用"1角3棱6面"方式对改进后的缓冲包装进行等效跌落高度1.2 m的自由跌落试验,结果显示面5的跌落对汽车大灯影响最大,冲击最大加速度为15.1g,远小于大灯脆值,且缓冲结构无明显破损。正弦扫频及随机振动试验结果显示,缓冲包装避开了汽车大灯自身的共振频率。该方案的内部缓冲件具备良好的缓冲、防振和堆码性能,且采用全纸包装材料,绿色环保,易于加工。     

出口锂电池危险品运输包装的安全设计与防护

目的研究出口锂电池危险品运输包装的设计要素和防护措施。方法针对出口锂电池危险品的特性,系统总结国际技术法规对于锂电池运输包装的安全规范,并比较分析国际海运危险货物运输规则(IMDG CODE)和国际航空运输协会危险品运输规则(IATA DGR)中的特定指引要求。依据跌落试验、堆码试验的物理性能指标的设计,研究出口锂电池危险品运输包装的物理安全性能。结果提出了保证出口锂电池危险品运输包装安全的建议,同时基于此类危险品包装的整体安全设计和单元防护,提出了锂电池组合包装、有效防短路保护、塑胶外壳防护等安全要素优化方案。结论研究提出的安全设计要素和防护措施,可以为锂电池危险品运输包装的安全防护提供重要的实践指导。     

危险货物运输包装救助包装的使用探讨

目的为了降低危险货物运输及流转过程中的包装使用风险,对救助包装的安全使用进行探讨。方法总结危险货物救助包装的检验要求,并结合救助包装的应用实例,分析救助包装使用过程中存在的主要问题。结果救助包装的安全使用可以在一定程度上确保出现问题的危险货物包装的流转安全,最大程度降低意外事故造成的危险性和经济损失,减少了次生危害。结论有关救助包装的使用探讨,提出了救助包装使用过程中的注意问题,从而可以有效地加强对危险货物的安全管理。     

The importance of the compression test procedure for plastic drums for dangerous goods

Packagings for the transport of dangerous goods are tested by four tests:- free fall, leakproofness, hydraulic pressure and stacking. However, the test procedures can be interpreted in different ways, particularly the stacking test. Some test authorities apply a guided load to the top of the package and others, including the LNE in France, use non-guided loads. The objective of recent research carried out at LNE was to evaluate the risk (in terms of stack stability for dangerous goods packagings) if the stacking tests are performed with guided loads rather than non-guided loads. The stacking tests were carried out on a limited number of plastic drums (200 of four types) submitted for qualification testing using the above four tests, with either guided or non-guided loads. From the results we conclude that:

• i for the transport of dangerous goods of Danger Group I, the field of use is not altered when tested by either procedure.
• ii with goods of Danger Groups II and III, the use of either procedure does not alter the position as far as transport is concerned. However, there is a risk in warehousing: the non-guided procedure being preferred.

     

山东出口危险货物包装检验监管分析与建议

目的提升山东地区出口危险货物包装检验监管水平,帮扶企业规避贸易风险、提高产品质量、扩大出口。方法根据山东地区2016年出口危险货物包装业务基本情况(包装检验46 424批,8799万件),总结业务变化(同比分别增长28.9%,27.1%)和检验的不合格信息。结果 2016年危险货物包装性能检验批次、数量分别同比增长了17.4%,13.8%;包装使用鉴定批次、数量分别同比增长了32.2%,64.5%。危险货物包装性能检验与使用鉴定之间成正比关系,性能检验逐年增长,相应的危险货物包装使用鉴定也随之出现了井喷式增长态势。结论归纳了天津"8.12"事件后山东地区业务激增原因和性能检验与使用鉴定不合格情况,从信息化、技术性贸易措施、安全特性检验管理3个方面提出了有针对性的对策建议。     

基于构型设计的非标包装箱力学行为数值研究

目的 深入认识非标包装箱承力钢结构框架的力学特性,避免发生包装箱失效事件。方法 基于弹塑性力学,利用数值计算软件建立足尺度产品–框架互作用非线性有限元模型,研究框架在不同工作环境下的力学特性。结果 包装箱采用六吊点起吊与采用四吊点起吊相比,采用六吊点起吊框架安全性更高、疲劳寿命更长、变形量更小。当产品载荷接近包装箱设计载重时,六吊点起吊方式为优选方案。起吊和堆码工况框架失效均主要体现为强度失效,危险位置为型钢对接尖角应力集中处,对该位置进行局部加强可提升框架的载重能力。结论 所研究非标包装箱能够满足项目的装箱和运输需求,与常规装箱运输方案相比,具有明显的经济效益,建议研究对象起吊加速度小于1g。     

我国钢桶包装容器标准化研究

目的研究自1964年首次发布钢桶国标以来我国钢桶包装容器的标准化历程。方法通过解析历次发布的国家标准(GB 325或GB/T 325)及最新报批的GB/T 325.4,GB/T 325.5,从钢桶型式、规格尺寸、卷封工艺、检验项目等方面阐述我国钢桶制造技术标准化的更新改进。结果钢桶包装容器标准化的发展趋势,一方面是钢桶不断满足现代物流集装化运输和机械化作业需要,另一方面是保证危险包装产品的质量安全的需要,也是绿色包装形势的需要。结论钢桶行业的发展要面向世界,开放性地参与国际交流,标准化工作要充分考虑国际文件,引领钢桶行业发展。     

灶具包装设计及鼓包问题研究

目的设计一款缓冲包装,以解决在实际物流过程中出现的灶具包装鼓包问题。方法采用发泡聚苯乙烯(EPS)与天地盖纸箱相结合的方案对灶具包装进行优化设计;在AnsysWorkbench有限元软件中建立灶具、缓冲衬垫和瓦楞纸箱的有限元模型,通过有限元软件模拟灶具在运输、堆码过程中受压时纸箱的变形情况,并与试验结果进行对比;分析包装的缓冲效果,验证包装方案对产品鼓包的改善情况。结果在压板上施加11 kN压力后,旧方案纸箱整体最大变形量为19.78 mm,在z轴方向,纸箱最大变形量为3.79 mm,在x轴方向,纸箱最大变形量为2.57 mm。新方案纸箱整体最大变形量为9.17 mm,z方向最大变形量为0.50 mm,在x轴方向,纸箱最大变形量为0.32 mm,可见改善明显。玻璃面板、承液盘、底盘等易损部件的实际应力均小于许用应力,且新方案各部件的实际应力低于旧方案,与试验结果相符。结论新包装能够满足灶具在实际流通过程中的缓冲要求,并能有效改善产品鼓包情况。     

Maximum Gauge Pressure in Dangerous Goods Packagings Under Normal Conditions of Carriage – Comparison of Direct Measurement and Calculation

The objective of this work was to determine the maximum gauge pressure in the vapour phase above the liquid in different design types of dangerous goods packagings under normal conditions of carriage. The design types investigated were steel and plastic packagings with a volume of approximately 6 l. Two different methods were applied. In method 1, the pressure inside the packaging filled with a certain filling substance (dichloromethane) was directly measured under simulated conditions of carriage (degree of filling: 90%; filling temperature: 15°C; temperature during storage: 31°C). The maximum measured gauge pressures were between 89 mbar for a light plastic jerrican and 336 mbar for a steel drum. In method 2, the gauge pressure was calculated. The consideration of a rigid packaging combined with the assumption of a vapour pressure of zero during filling and sealing can serve as a worst case scenario. The calculated gauge pressure is approximately 1061 mbar. This procedure leads to the highest safety factor and does not require any experimental investigations. For a more realistic approximation of the gauge pressure of a non‐rigid packaging, a packaging‐specific function of relative expansion can be used, which is determined by a hydraulic pressure test. The calculated values ranged from 105 to 347 mbar. Method 2 provides conservative results. No hazardous filling substance is needed, and it allows a prediction of gauge pressure for other temperatures, substances and filling degrees. Therefore, this method could serve as alternative to UN Model Regulations 6.1.5.5.4 (a). Copyright © 2014 John Wiley & Sons, Ltd.     

Investigations Concerning the Maximum Filling Degree of Dangerous Goods Packagings for Hazardous Liquids

The dangerous goods regulations UN/ADR 6.1.5.5.4 (a) prescribe a maximum filling degree for determining the test pressure for the hydraulic pressure test by real measurements. The assumption is that the maximum filling degree of the liquid phase is the worst case concerning the gauge pressure. Therefore, the main objective of this study is to investigate the effect of the filling degree on the gauge pressure. Gauge pressure measurements and calculations for different substances were carried out at different filling degrees for a steel drum and a steel jerrican (heating up from 15°C to 55°C). The assumption that the maximum filling degree is the most critical is only valid for relatively rigid packagings: If the relative expansion of the packaging is smaller than the volume increase of the liquid phase due to heating up, the gauge pressure increases with increasing filling degree. But the opposite is true for relatively flexible packagings: If the relative expansion of the packaging exceeds the relative volume expansion of the liquid, the gauge pressure increases for decreasing filling degrees. The current regulations for the hydraulic test pressure determination at a maximum filing degree do not lead to the intended safety level. For a lower level than the maximum filling degree, the prescribed safety factor of 1.5 is not respected. Under transport conditions, it is possible that the inner gauge pressure exceeds the test pressure. This can result in a failure of the packaging. There is a need to reconsider the regulations. Copyright © 2016 John Wiley & Sons, Ltd.