基于模糊理论的在用RC桥梁耐久性评估

大量的混凝土桥梁存在着不同程度的耐久性损伤,为了保证桥梁结构的安全性和耐久性,必须要对桥梁的状态做出科学的评估。将模糊理论应用于在用钢筋混凝土桥梁耐久性的评估中,确定评估指标,建立了基于模糊数学的评估模型。通过层次分析确定耐久性指标权重并进行修正,实现了不同桥梁由于各指标不同损伤程度而在评估时采用不同权重。运用变权模糊综合评估原理进行了既有钢筋混凝土桥梁上部结构的耐久性评估。将现代控制理论的研究成果模糊理论引入桥梁结构耐久性评估中。     

钢筋混凝土结构耐久性评估的研究

总结目前既有钢筋混凝土耐久性评估的方法,将评估等级分为5个等级,给出服从梯形或半梯形分布的隶属函数,来确定构件耐久性影响因素对各个等级的隶属度,运用层次分析法确定初始权重后,将提出根据影响因素实际检测结果进行权重修正的更加合理确定权重的方法,对模糊综合评估结果进行分析处理,建立既有钢筋混凝土结构耐久性的模糊综合评估模型,应用于工程实际,可用于多种类型的钢筋混凝土耐久性评估,具有普遍性。     

桥梁安全性与耐久性综合评估研究

本文根据层次分析法，提出了钢－钢筋混凝土合梁斜拉桥安全性与耐久性评估的指标体系与确定权重的方法，再根据模糊综合评判原理，论述了综合评估方法，列举了评估实例，并给出不同算法的对比结果，最佳推荐桥梁安全性与耐久性评估的算法。     

混凝土结构耐久性的未确知—AHP综合评估模型

根据混凝土结构耐久性包含众多未确知性的特点,选择最能影响结构耐久性的因素作为评估指标,定义了指标未确知测度以及指标对确定构件耐久性等级所起作用大小的指标分类权重,建立了构件耐久性未确知综合评估系统;采用层次分析法,计算各构件对整体结构耐久性的重要性权重.建立了未确知综合评估系统与AHP相结合的混凝土结构耐久性评估模型.应用实例表明,所建模型的正确性和适用性.     

G210线包头黄河公路大桥一桥多级模糊综合评定

根据G210线包头黄河公路大桥的结构特点,利用多级模糊综合评判方法建立全桥结构的评估模型。通过现场的调查结果,给出各底层指标评估等级向量。利用指标因素并结合层次分析法确定桥梁各层指标的权重向量,最后通过桥梁系统的综合评估,分析得到桥梁的健康等级。     

基于模糊综合评判法的桥梁钢筋混凝土构件耐久性评估

针对桥梁钢筋混凝土构件的特点,建立耐久性评判分析模型,先借助层次分析法对各个评估因素的权重加以确定,再借助模糊综合评判法来确定桥梁钢筋混凝土构件的耐久性状况。该方法主要存在以下优点:便于实施,过程相对较为简单,可清楚彰显出桥梁钢筋混凝土构件的耐久性情况以及优化桥梁钢筋混凝土构件的耐久性评估等,通过工程实例分析对此进行了验证。     

基于AHP-变权综合评价法的斜拉桥健康状态评估

提出了基于AHP-变权综合评价法的桥梁健康状态评估方法,根据斜拉桥的结构特点建立其层次型评估体系,从而将复杂的桥梁结构健康评估指标层次化。最后结合工程实例,对某斜拉桥健康状态进行综合评估,验证了该方法的可行性,对于桥梁结构的安全及维护具有重要的意义。     

基于耐久性等级评定桥梁加固前与加固后的剩余使用寿命探讨

以层次分析法为基础,应用模糊系统理论建立了一种桥梁结构耐久性评定的模糊综合评定法。该方法在桥梁结构耐久性多层次综合评定模型的基础上建立了各级评价因素对各耐久性等级的隶属函数,考虑评价因素对目标评定值的权重,由最大隶属原则,得出待评定桥梁结构的耐久性等级,以此推断出该桥梁加固前与加固后的耐久性使用寿命,具有一定的实用性。     

基于综合层次分析法的赣江特大桥安全评估

桥梁监测传感器易出现损坏和失真现象,人工检测方法具有一定的主观性,二者均不能及时反映桥梁状态。本文提出综合层次分析的方法,通过人工检测法修正部分监测数据失真造成的评估误差,并弥补人工检测法因过于依赖专家经验而造成评估结果偏于主观的缺陷,提高桥梁安全评估的准确性。以昌赣铁路赣江特大桥为例,对于实时监测数据评估模型,先采用层次分析法确定底层评估指标的权重,再由变权综合法和灰色关联分析法计算上一层指标评分;对于人工检测数据指标评估模型,根据相关规范确定模型底层评估指标并依次计算各层评分。最后由变权综合法计算桥梁的综合评估分数。结果表明,该方法能够准确地反映桥梁健康状态,评估结果更接近桥梁实际状况。     

钢筋混凝土箱形拱桥的耐久性分析

近几十年来,许多钢筋混凝土箱形拱桥暴露出耐久性不足的缺点,基于这一现状,将模糊综合评价法引入到桥梁耐久性分析中,用层次分析法确定权重,并对球溪河大桥的主拱桥进行了耐久性分析.     

基于状态感知数据的城市桥梁技术状况评定方法

采用层次分析法确定权重系数,提出了一种以状态感知数据为基础的城市桥梁技术状况评定方法,根据城市桥梁状态感知特点,构建了技术状况评定的递阶层次结构,建立了群组决策权重矩阵的确定方法,给出了技术状况综合评定方式。     

大跨度斜拉桥的安全性评估研究

依据建立的斜拉桥安全性评估模型和安全性评估方法及原理,基于矩阵实验室(Matlab)编制了大跨度斜拉桥安全性评估算法,对索力、线形、自振频率等进行了评估。计算结果表明,随着均衡系数"的减小,桥梁构件评估结果是一个加速退化的过程;变权模式作用下的变权权重越发散,评估结果的退化过程越剧烈,均衡系数-评分(Alfa-Grade)曲线曲率越大。     

基于层次分析法的双曲拱桥耐久性模糊评估

为了准确地对在役双曲拱桥的耐久性进行评估,应用层次分析法建立了双曲拱桥耐久性评估的模型,应用模糊数学中隶属函数理论,对评估模型中的两个层次中的评估指标建立隶属函数,采用二级模糊综合评判进行耐久性评估。通过工程实例分析表明,评估结果与实际情况较为吻合,该方法是可行的,具有较好的工程实用性。     

基于AHP的LNG接收站潜在风险辨识技术

运用层次分析法（AHP）建立了LNG接收站潜在风险的AHP结构模型,通过判断矩阵求出影响LNG接收站潜在风险各个因素的权重,按照权重的大小对其进行了层次总排序,辨识出储罐风险、船舶作业风险、厂站控制系统风险、船舶安全保护风险和厂站安全保护系统风险是影响LNG接收站潜在风险的关键因素,提出4项控制措施来降低LNG接收站的潜在风险。     

基于G1法的在役混凝土梁桥技术状态并行综合评定

针对我国目前桥梁技术状态评定方法的不足,以层次分析法为基本评定模型,引入G1法和熵值法进行主观和客观赋权,并采用两种赋权法集成的线性加权组合法确定最终权重.最后给出了桥梁状态指数评定与桥梁重要构件缺损状况评定的并行综合评定方法.通过工程实例比较,并行综合评定方法具有计算原理简明、计算工作量少、结果可靠的优点.     

基于灰色关联和层次分析法的公路网运行状态评价

在综合分析影响公路网运行特点的基础上,建立了公路网运行状态评价指标体系,针对公路网的运行特点,提出了一种基于层次分析法和灰色关联相结合的综合评价方法,应用层次分析法确定指标的权重,再利用灰色关联分析法确定公路网的运行状态,建立公路网运行状态评价模型,应用结果表明,评价结果客观合理,所建模型可用于公路网运行状态评价。     

服役公路桥梁可靠性评估的若干问题探究#br#

以工程结构可靠性的内涵要点为出发点,从现行国内外评估规范、标准、指南和研究成果的角度,分别对服役公路桥梁可靠性评估体系、耐久性评估、适用性评估、安全性评估的研究和应用现状进行阐述。结合服役公路桥梁结构特点、服役状况和维修养护需求,指出公路桥梁可靠性评估存在的问题和需补充完善的内容。通过对比国内外可靠性评估具体内容的特点和要点,诠释了服役公路桥梁可靠性评估的内涵,提出了具有针对性的服役公路桥梁可靠性评估体系,并补充完善了耐久性评估、适用性评估、安全性评估的具体内容,据此,论述所提可靠性评估体系的先进性和全面性。     

武汉大道金桥主桥的设计

为探索跨铁路站场大型变宽斜拉桥的结构特点及其关健技术,对武汉大道金桥的设计和计算分析过程进行了总结。金桥为独塔双索面预应力混凝土斜拉桥,跨径组合为（138＋81＋41）m,桥面宽39-49.9 m,塔、墩、梁固结体系;主梁采用双边箱梁截面,桥塔为混凝土结构、高79.0 m,斜拉索采用扇形空间索面布置。结构分析采用有限元软件 MIDAS进行总体受力分析,并采用 ANSYS对桥塔锚索区顶部三个节段进行局部受力性能分析和优化,通过试验及计算对该桥的抗震及抗风性能开展了专题研究。结果表明该桥的强度、刚度等各项检算值均满足规范要求。     

改进分层遗传算法在斜拉桥主梁损伤识别中的应用

标准遗传算法在解决像斜拉桥这类复杂结构的损伤识别问题时会出现提前收敛,即所谓"早熟"的现象。为了避免此现象的发生,提高损伤识别的效率与精度,提出一种基于改进分层遗传算法的斜拉桥主梁损伤识别方法。采用索力变化作为优化目标函数,将3种具有不同遗传算子的标准遗传算法与变量微调和灾变策略相结合,形成了一种具有灾变特性的分层遗传算法,以实验室独塔斜拉桥模型作为研究对象进行了数值仿真,结果表明:改进的分层遗传算法成功的避免了标准遗传算法"早熟"现象的发生,能快速有效的完成斜拉桥主梁各种损伤的识别;同时对此方法进行抗噪性分析发现,该方法具有良好的抗噪能力。