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点支式驳接玻璃幕墙是用金属(通常选用各种牌号的不锈钢)扣件(专业术语驳接头),将玻璃通过连接机构固定在支撑结构上,从而形成完整的玻璃幕墙体系。作用于点支式驳接玻璃幕墙上的荷载通过驳接系统(驳接头及其连接机构)传递到幕墙的支撑结构上(图1、2)。这种幕墙的驳接头穿过在面板玻璃上钻出的圆孔,从而形成点连接,再通过连接机构,将小片玻璃驳接成整体幕墙。每片玻璃的支承点通常为四点,也有六点或八点。其力学模型和铝合金玻璃幕墙四边简文的受力学分析模型有很大的区别。连接机构(通常用驳接爪)的作用竖向将玻璃连成整… 相似文献
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刘维维 《中国建筑金属结构》2006,(5):42-42
深圳市坚朗建材有限公司多年从事点驳接幕墙技术研制开发,为更好地推广点驳接幕墙技术,企业研制了《点支承玻璃幕墙金属结构设计分析软件》作为点驳接幕墙辅助设计产品。 相似文献
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全面介绍了目前国内外几种流行的新型建筑幕墙,即点驳接式幕墙、通风式幕墙、智能幕墙及光电幕墙等,供广大建筑设计人员选用时参考。 相似文献
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点驳式玻璃幕墙玻璃板面所受的各种荷载通过驳接爪传给支承结构,玻璃孔和驳接头处有较大的应力集中,所以宜采用钢化玻璃。钢化玻璃用水平钢化能消除玻璃钢化中产生的内应力,减少钢化玻璃上墙后“自爆”的危险。 钢化玻璃厚度一般选择8毫米、12毫米、15毫米,特殊情况另外考虑。 点驳式玻璃幕墙也可采用钢化夹层玻璃,主要是安全性好,也有一定的隔音效果。 钢化中空玻璃,可选择12+12A+6毫米,10+12A+8毫米等。 根据设计需要也可以采用弯钢化玻璃,弯钢化中空玻璃和弯钢化夹层玻璃等。 幕墙玻璃垂直面大于5度、用在… 相似文献
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彭政国 《建筑装饰材料世界》2001,(4):20-22
随着我国市场经济的高速发展,建筑业幕墙业的运行趋势也是突飞猛进,从20世纪80年代中期的有框玻璃幕墙已发展到今天普遍应用的隐框玻璃幕墙、单元式玻璃幕墙,以及铝板、石材幕墙等等。1998年点驳接式幕墙在国内首次出现,2000年开始在北京、深圳,南京等几个大城市陆续使用。今年国内不少建筑幕墙工程都开始大规模采用此类玻璃幕墙,但其中存在问题非常严重。一些设计和施工单位赶时髦、一窝蜂,在对点驳接式玻璃幕墙的特点、用途、设计、制造和安全性缺乏真正认识的情况下,盲目设计、施工,结果造成幕墙质量低劣,玻璃破裂,危及安全。因此, 相似文献
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广州国际会展中心餐厅部分幕墙根据功能需要采用倾斜抓点式肋驳接玻璃幕墙,其构造见图1。面积2000m2,水平倾斜度78°。面板采用双钢化低辐射中空玻璃,肋玻璃采用双钢化夹胶玻璃。抓点系统采用SUS316不锈钢铸造而成(图2)。1倾斜抓点式肋驳接幕墙的特点(1)采用玻璃作为幕墙的支撑结构,幕墙通透性好,结构无锈蚀问题。(2)玻璃幕墙玻璃肋与水平倾斜78°,玻璃肋与钢板连接主要借助于连接面的摩擦力,故对玻璃肋的连接钢板安装技术要求高。(3)玻璃肋玻璃与面玻璃通过抓点驳接系统和结构胶形成完整体系,受力简单明确。(4)玻璃与玻璃肋间通过夹板和… 相似文献
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以展览馆建筑玻璃幕墙为例,研究点支式玻璃幕墙施工精度控制技术,并分析垂直度安装偏差和相邻两接驳爪中心对角线差对玻璃幕墙应力和应变的影响。结果表明,随着垂直度安装偏差的增加,玻璃不同位置处的挠度均呈现非线性增加趋势,应力均呈现指数增加趋势;随着相邻两接驳爪中心对角线差安装偏差的增加,玻璃不同位置处的挠度均呈现非线性增加趋势,应力均呈现“S”型增加趋势。 相似文献
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点式连接全玻璃幕墙亦称为点驳接式玻璃幕墙,由三部分组成:玻璃、支承玻璃的结构系统、玻璃与结构系统间的连接构件(驳接头).控制点式连接全玻璃幕墙质量应从幕墙的各种组成构件的加工质量和最终的安装质量着手,因国家至今尚未制定施工验收规范和质量检验评定标准,使得我们必须结合工程实际尽快制定出相应的验收规范及标准,来控制点式连接全玻璃幕墙的质量. 相似文献
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近年来,驳接式玻璃幕墙在现代建筑中得到了应用和推广。本文在仅考虑玻璃板面外受弯的情况下,通过有限元软件ANSYS作了比较,将模型1(考虑了垫层)和模型2(既考虑垫层又考虑垫层和玻璃板之间的摩擦滑移)进行了比较,并通过改变模型的几何参数讨论各种参数对玻璃板和驳接件承载性能的影响。研究结果表明:玻璃板厚度和驳接件大小对玻璃板的最大应力和挠度影响较大,而驳接件的厚度以及垫层的参数变化对玻璃板的最大应力和挠度影响较小;垫层对玻璃板的应力影响很小而对减小驳接件的内应力效果很显著;本文在定义平均节点转角的基础上,增大垫层厚度和减小垫层的弹性模量均会增大玻璃板的平均节点转角,但实际的节点平均转角很小。有限元与规范中点支式幕墙中玻璃板的设计方法的比较结果表明规范中规定驳接式玻璃板公式的必要性。 相似文献
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以浙江湖州浙北大厦幕墙工程为例,详细介绍了倒圆锥形菱形点支式玻璃幕墙分项工程实施过程以及技术难点,对幕墙钢结构支承网架安装要点以及后续菱形幕墙玻璃的爪件定位、现场放样技术、安装、控制进行了分析。对今后类似幕墙工程顺利完成及如何把控质量控制节点具有一定的启发。 相似文献
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《建设科技(建设部)》2006,(5):48-48
深圳市三鑫特种玻璃技术股份有限公司.承担了广州新白云国际机场整体航站楼幕墙体系的设计任务及主航站楼玻璃幕墙工程的施工任务。该项目玻璃幕墙及其支撑结构包括钢桁架柱328榀.钢桁架梁484榀.自平衡预应力水平索桁架944榀.竖向索杆桁架136榀。主航站楼钢结构总吨数为1100.9吨.最高幕墙钢桁架柱高度为32.992米。幕墙驳接系统采用SUS316材质不锈钢连接件、驳接件。幕墙面板采用12mm+0.38绿PVB+1.14透明PVB+10mm双钢化夹胶镀膜玻璃。 相似文献