冲击试验的等效试验

在冲击试验中,试验条件给定的冲击脉冲持续时间往往超出试验台试验范围,给完成试验带来诸多困难.本文阐述了冲击试验时的等效试验方法.     

铝合金车轮的90°冲击试验

车轮是汽车上重要的安全件，其质量好坏直接影响汽车的行驶和安全，而其形式试验分为冲击试验和疲劳试验（弯曲、径向）。其中冲击试验又分为13°冲击、30°冲击和90°冲击。我国不少汽车是引进国外现成车型，制造标准也是国外的。20世纪末，欧、美汽车因早于日本进入中国，成为当时中国汽车市场的主流产品，欧、美市场对车轮可靠性试验要求一般只做弯曲疲劳试验、径向疲劳试验和13°冲击试验，没有90°冲击试验。我国的车轮试验标准也大多沿用欧、美的主要标准，一直没有90°冲击试验要求。随着日本汽车本田、     

高速电解液循环泵流体冲击计算及试验研究

根据流体力学理论对高速电解液循环离心泵在水下约240m处工作时，由于静压力在泵入口管中形成高速流体所产生的冲击载荷进行了分析，给出了高速流体冲击载荷的理论计算公式，并在模拟试验装置和实际系统装置上进行了流体冲击试验，对试验结果进行了分析研究。     

浅谈冲击响应谱试验

大部分产品试件即使在试验室里通过了用对称的脉冲谱即半正弦、梯形波和锯齿波做的冲击试验,在野外和实际环境中还有损坏,因此简单的用时间历程曲线或脉冲波作为冲击试验规范已经不能满足试验需求。所以复杂的冲击试验——冲击响应谱试验规范在越来越多的被提及和使用。本文主要介绍冲击响应谱在电动振动试验系统中的应用。     

汽车悬架减振器换向冲击试验研究与评价方法

首先对减振器的换向过程及在换向过程中产生冲击的机理进行分析,然后通过减振器MTS试验台基于Ramp、Sine激励进行相关的换向冲击试验,试验结果表明,基于Ramp激励的冲击试验能较好的体现换向过程中产生的冲击。通过对比、分析换向冲击试验的F-S示功图、F-V速度曲线图,得出结论:减振器在换向时刻,出现"冲击波"、产生换向冲击。并且提出了冲击强度、冲击次数、冲击持续时间三个换向冲击的评价指标;结果表明,通过换向冲击的三个评价指标可实现对减振器换向冲击特性的评价。     

快速锻造液压机液压系统压力冲击的试验研究

通过建立试验系统，利用先进测试手段，对快锻液压机液压系统的压力冲击现象进行在线测试。分析测试结果，总结出快锻液压机液压系统各部分压力冲击的特点，找出了压力冲击形成的部分规律，探讨了解决液压系统压力冲击的有效途径，为解决锻压设备中普遍存在的压力冲击问题提供了实验基础。     

冲击疲劳试验在高铬铸铁研究中的应用

用自制的CJPL—01型冲击疲劳试验机对含铬20％的高铬铸铁进行小能量多次冲击疲劳特性研究，并测定其摆锤式冲击韧度、硬度和疲劳型磨料磨损性能。对试验数据进行回归分析，结果表明冲击疲劳性能可以较准确地反映出高铬铸铁韧性、硬度与疲劳型磨料磨损性能之间的关系。分析了冲击疲劳断口和摆锤式冲击断口，认为冲击疲劳性能不仅可以舞准确地衡量高铬铸铁的韧性，而且能够较好地体现脆性材料抵抗裂纹萌生和扩展的能力。     

介绍一种液压马达性能试验系统

该文介绍了一些液压马达性能试验系统使用时存在的一些问题：如进行液压马达起动效率项目试验时虽然马达回油口有背压阀，但仍不能按标准规定值加背压；液压马达连续换向运转试验，特别是高速、大惯量液压马达达在较大的液压冲击，影响被试马达的耐久性。改进设计的液压马达性能试验系统不仅能检测起动力矩（或起动压力），且正、反向连续运转时因无换向阀而液压冲击大大减低。     

浅谈冲击响应谱试验

大部分产品试件即使在试验室里通过了用对称的脉冲谱即半正弦、梯形波和锯齿波做的冲击试验,在野外和实际环境中还有损坏,因此简单的用时间历程曲线或脉冲波作为冲击试验规范已经不能满足试验需求.所以复杂的冲击试验--冲击响应谱试验规范在越来越多的被提及和使用.本文主要介绍冲击响应谱在电动振动试验系统中的应用.     

大型艉轴密封装置冲击试验台架设计

通过对舰艇轴系密封装置——艉轴水密封装置抗冲击性能的数值模拟,针对其响应特征设计冲击试验台架。该试验台架可模拟实船安装条件,并可探讨轴系边界条件对装置冲击试验的影响,能够在停机状态下对密封装置进行冲击试验。通过数值仿真验证了试验台架的强度,为系统深入开展艉轴水密封装置抗冲击性能研究奠定基础。     

用现代CAD方法设计一种气固两相激波管系统

介绍了现代CAD方法的应用,并通过一种气固两相激波管的设计过程加以说明,最后比较了传统CAD设计方法与现代CAD设计方法.     

用现代CAD方法设计一种气固两相激波管系统

介绍了现代CAD方法的应用,并通过一种气固两相激波管的设计过程加以说明,最后比较了传统CAD设计方法与现代CAD设计方法。     

3500kN速度锁定器试验台的研制与应用

3500kN速度锁定器试验台主要用于速度锁定器、阻尼器等产品的性能检测试验,具备进行速度锁定器静压测试、超载测试、慢速测试、快速冲击测试、模拟动力测试和疲劳测试等功能,系统具有载荷、位移两种控制方式.     

激光冲击处理对曲轴疲劳强度的影响

利用激光冲击波对曲轴连杆轴颈圆角进行了强化处理,通过液压伺服疲劳试验研究激光冲击处理工艺对曲轴扭转疲劳强度的影响,利用X射线衍射法分析激光冲击处理后轴颈圆角处残余应力的分布规律,利用扫描电镜观察激光冲击处理表面微结构,分析激光冲击处理提高曲轴疲劳强度的微观机理。结果表明,激光冲击处理在曲轴圆角表面产生了残余压应力场,曲轴疲劳寿命显著提高,疲劳裂纹扩展速率大大降低;残余压应力场提高是激光冲击处理改善曲轴疲劳性能的主要机制。     

单点激光冲击精确成形的控制方法研究

根据单次冲击304不锈钢矩形薄板得到的激光能量与变形量的关系图,利用最小二乘法进行曲线拟合得到曲线的近似表达式.根据激光冲击成形的原理、特点,建立了激光冲击成形控制系统.冲击过程中,利用控制激光能量得到相应变形量进行多次冲击,并加入实时反馈控制,最终实现板料的单点精确成形.     

累积冲击作用下可恢复退化过程的可靠度评估

以对激光器进行可靠度评估为背景,在考虑累积冲击与自然退化同时引起产品失效的基础上,重点研究了冲击时间间隔对产品退化量的影响,建立了累积冲击作用下可恢复的退化模型。根据自然退化过程及泊松冲击更新理论,研究了累积冲击模型和累积冲击下的退化失效模型。引入条件分布,分析冲击时间间隔对退化量的影响,得出了累积泊松冲击下的可恢复退化失效模型。结合性能退化分析,给出了可恢复的退化过程的失效分布函数和可靠度函数。进行了激光器退化试验,结果表明:当激光器工作2 000h时,利用累积冲击下可恢复的退化失效模型评估得到的可靠度为0.53,与仿真结果相符,为利用累积冲击下退化失效模型评估得到的可靠度的2.79倍。结果验证了本文提出的利用可恢复的退化模型进行可靠度评估的合理性。     

轴承座受冲击条件下转子系统碰摩动力学行为研究

针对基础受冲击激励的一转子-轴承系统,在线性和非线性范围内分别建立了其动力学模型和相应的微分方程组,其中考虑了碰摩的因素。运用数值计算的方法进行动力学响应求解,得到了时间历程响应。对响应结果进行分析后表明,碰摩对冲击响应的影响是有益的,表现在转子瞬态振动最大振幅减小,转子振动能量衰减加快;对冲击碰摩动力学模型进行线性化近似处理是不合适的;冲击不会改变稳定碰摩运动形式;冲击激励持续时间对响应的影响十分明显,且当冲击激励频率接近或等于转子固有频率和涡动频率时响应较大。     

可控悬架用电流变减震器

电流变减震器是一种通过电信号快速、连续地对阻尼进行调节的新型减震器,在可控悬架上得到了越来越广泛的应用。在对电流变液的力学特性进行分析的基础上,介绍了电流变减震器的三种常见结构型式,重点介绍了流动模式与混合模式的电流变减震器。     

DESIGN METHOD OF MAGNETO- RHEOLOGICAL FLUID SHOCK ABSORBER FOR CAR SUSPENSION

The Bingham constitutive model, which is previously used in depiction of magnetorheological （MR） fluids rheological behaviors for design devices, exhibits discontinuous characteristics in representation of pre-yield behaviors and post-yield behaviors. A Biviscous constitutive model is presented to depict rheological behaviors of MR fluids and design automotive shock absorber. Quasi-static flow equations of MR fluids in annular channels are set theoretically up based on Navier-Stokes equations and several rational simplifications are made. And both flow boundary conditions and flow compatibilities conditions are established. Meantime, analytical velocity profiles of MR fluids though annular channels are obtained via solution of the quasi-static flow equations using Biviscous constitutive model. The prediction methodology of damping force offered by MR fluid shock absorber is formulated and damping performances are predicated in order to determine design parameters. MR fluid shock absorber for Mazda 323 car suspension is designed and fabricated in Chongqing University, China. Measurements from sinusoidal displacement cycle by Shanchuan Shock Absorber Ltd. of China North Industry Corporation reveal that the analytical methodology and design theory are reasonable.     

喷丸与激光喷丸强化高强度钢对比试验

为了考察和对比喷丸(SP)和激光喷丸(LSP)2种表面强化技术对金属零件的强化效果,以30CrMnSiNi2A钢为试样,进行喷丸和激光喷丸强化处理试验。试验结果显示,2种强化试样的残余压应力和硬度都有较大的提高。分别测定了喷丸强化和激光喷丸强化试样在同一应力水平下的疲劳寿命,并运用扫描电镜分析了两者的疲劳断口。试验结果表明,激光喷丸强化试样中值疲劳寿命是喷丸强化试样的1.11~2.75倍,激光喷丸强化比喷丸强化在提高金属零件表面性能方面的效果更佳。