阿里安5火箭计划安装第2套姿控系统

阿里安５火箭计划安装第２套姿控系统阿里安５计划管理人员已经决定在第３发阿里安５火箭上（阿里安５０３）安装第２套姿态控制系统（ＡＣＳ），以便解决第２发阿里安５飞行时出现的滚动力矩问题，阿里安第２次飞行时因产生了过大的滚动力矩使一颗模拟卫星未进入预定轨道...     

航天飞机重复使用的液体火箭助推器

本文概述了不载人的,重复使用的,返回式液体火箭助推器(LRB)的初步设计情况。LRB是继固体火箭助推器(SRB)之后的一项进展,为透彻了解它的设计情况,先回顾了以前的航天飞机液体推进剂助推器方案,讨论了SRB的操作费用、环境影响及未入选情况和LRB的飞行剖面图及使用LRB的优点。用计算和示图详细说明了LRB的初步设计情况。设计最大限度地使用了现有的部件和已经验证过的技术,以减少成本和研制时间。LRB是性能更强的、更有利于环境和更安全的航天飞机助推器。     

法尔肯9可重复使用火箭发展综述

美国SpaceX公司于2011年9月宣布研发法尔肯9可重复使用火箭,迄今已完成多次试验,引起国际航天领域的广泛关注。简要介绍法尔肯9可重复使用火箭的回收方案,梳理相关试验情况,并对涉及的关键技术进行分析,最后在此基础上对研制经验和启示进行总结。     

法国开始研制不载人重复使用火箭

法国的戴姆勒克里斯勒航空航天公司（Ｄａｓａ）计划研制一种不载人的重复使用运载火箭。该火箭定名为Ｈｏｐｐｅｒ,计划于２０１２年开始以比新一代一次性使用火箭低的成本发射有效载荷。Ｈｏｐｐｅｒ火箭由两级组成,第１级为重复使用火箭,第２级为一次性使用火箭。火箭近地轨道的运载能力为７．１ｔ,地球同步轨道运载能力为５．４ｔ。Ｄａｓａ的目标是把发射每公斤有效载荷的成本降低到６０００美元。Ｄａｓａ其所以对低成本火箭产生兴趣是因为它越来越多地参与了卫星通信和导航计划,他们对重复使用运载火箭的应用前景（包括未来的航…     

法尔肯1火箭将进行重复使用验证

美国空间探索技术（SpaceX）公司希望在即将进行的第5次法尔肯1火箭飞行试验中回收火箭1子级。如果回收工作顺利完成,法尔肯1火箭将成为世界上唯一能够重复使用的私营运载火箭,同时该火箭还能以670万美元的发射价格成为世界上单次发射价格最低的火箭,实现公司研制低成本航天运输系统的目标。     

西班牙PLD航天公司为欧洲研发火箭重复使用技术

2016年11月2日,西班牙 PLD 航天公司获得一份欧空局（ESA）“液体动力子级回收”项目下的合同,合同价值88万美元。液体动力子级回收项目属于欧洲未来运载器计划（FLPP）的一部分,PLD 公司将在该项目下为欧洲研发火箭重复使用技术,并利用这一项目加快公司的阿里昂1和阿里昂2小型火箭的研发。阿里昂1是用于飞行试验的亚轨道火箭,计划2018年首飞;而阿里昂2是小型火箭, LEO运载能力为150 kg,计划2020年首飞。     

日本计划1992年首次发射H-2火箭

日本计划在1992年首次发射H-2运载火箭,并且正在研制九十年代中后期用的H-2改进型号。这些改进型号将能增加H-2运载火箭与美国航天飞机和欧洲阿里安5的竞争能力。 H-2基本型号能把重2吨的单个或多个载荷送入地球同步轨道。它将有效载荷送往地球同步转移轨道的运载能力为3.8吨,而H-2改进型号的运载能力为基本型号的两倍。     

美国可重复使用助推器发展综述

对美国未来航天运输系统研究中的可重复使用助推器(Reusable Booster Vehicle, RBV)技术的研发现状进行介绍.通过了解主要研发机构进行的相关型号研究,对美国RBV及相应航天运输系统的关键技术进行分析,并对未来发展方向进行展望,对新型航天运输系统的研发有一定借鉴意义.     

21世纪的通天桥——美国研制可重复使用的单级火箭运载器

指出现有太空运载火箭的固有缺陷,着重介绍美国X-33缩比实验型和“冒险星”实用型2种可重复使用的单级火箭运载器的主要性能和特点。     

美国计划建造第五架航天飞机

在以后的十年里,美国有可能失去另一架航天飞机,这意味着美国政府将投资研制第五架航天飞机,以免航天计划又一次被迫中断。国会为第五架航天飞机造价昕作预算为2.5亿美元。国会技术评估小组认为,计划在1993年以前航天飞机每年飞行14次。如果航天飞机的可靠性保持在98％,那么在以后的34次飞行中将有另一架航天飞机故障概率为50％,在装配第一个空间站的飞行前,风险上升到了72％,在空间站计划完成前,风险将急升到88％。     

织女火箭第2级发动机首次试车

2006年6月26日，欧空局在意大利国防部位于撒丁岛的试验中心成功对织女小型运载火箭第2级发动机Zefiro23进行了首次试车。发动机长约7．5m，直径约2m，采用碳环氧树脂缠绕壳体，推力达1070kN。     

大篷车火箭研制计划改变

大篷车火箭研制计划改变美国ＥＥＲ系统公司决定改变其大篷车火箭的发射计划，于１９９８年年中或年底发射较小型的大篷车１２２９，而不是按照原定计划再次发射大篷车１６２０。ＥＥＲ系统公司于１９９５年１０月２３日从沃洛普斯岛首次发射大篷车１６２０受挫。火箭起飞...     

MX第三代惯性仪表特性试验计划

查尔斯·斯塔克·德雷伯实验室为 MX 惯性测量装置(高级惯性参考球)选择了第三代惯性仪表。这些惯性仪表系指第三代陀螺仪与比力积分接收器(SFIR)。制定了特性试验计划以测量仪表的性能。已优先考虑并确定了特性试验的项目。制定了标准的试验计划与程序,这些试验在几个试验室进行,以便给出仪表的特性并利用标准试验仪表的概念来鉴定试验室之间的差异。将仪表的特性列成表格并储存在仪表数据库中,数据库是一个能储存与检索试验结果的计算机系统。试验结果提供了描述 MX 武器系统性能的误差预估。本文概述了这一计划的编排与实施情况。     

F-22—美国第四代战斗机

1993年夏,美国防部提出,以同时打赢两场战争的新战略取代冷战时期的核冲突战略。为了实行这个战略,美国必须拥有强大的空军和海军力量,把作战部队及时运送到两场战争的地点。摆在美国空军面前的首要任务是,必须生产和继续改进第四代战斗机——F-22隐身战斗机。     

可以重复使用的便携式火箭发射器耐烧蚀涂层材料研究

介绍了一种以环氧改性酚醛树脂为基体的耐烧蚀涂层材料.采用多种功能填料后使其不但耐烧蚀性能优越,而且具有较强的抗冲刷能力.这种涂料成型于某型号便携式火箭发射器内表面后,与发射器粘接优良,可使发射器实现多次重复使用.     

采用状态检测系统改进重复使用火箭发动机的操作效率

通过采用直接现场状态检测系统,可使重复使用的火箭发动机飞行任务的准备工作得到重大改进,并且可安全可靠地减少地面维修时间和费用。这些系统可在不分解发动机和手头上只有很少或几乎没有手册性的数据可供分析的情况下,通过采用一些新技术,对与发动机正常工作有关的元件进行连续的观测,直接测出这些关键元件的磨损情况。这些直接测量技术,可在有关元件的磨损还没影响整个发动机的性能以前,就及早地预报它们的损耗情况。将它们与发动机状态检测系统的计算机组合后,这些关键元件的测量结果为我们提供了一个不断更新的数据库,从而可为我们预测发动机是否可参与飞行提供依据,并可提前告诉我们是否需要提前维修。     

日本计划在2008年发射H-2B型火箭

日本文部科学省于8月30日宣布，计划在2008年从种子岛航天中心发射一种新型的H-2B重型运载火箭。运载能力约达H-2A火箭的两倍且能承担向国际空间站运送货物的任务。与H-2A火箭相比，其GEO的运载能力由4-6t提高到了8t，第1级直径增大了1m，发动机的个数从1个增加至2个，并且捆绑有4枚大型固体助推器。     

改进型质子号火箭研制计划推迟

改进型质子号火箭研制计划推迟由于缺乏经费，俄罗斯的改进型质子号火箭的研制计划最少推迟两年。据质子号火箭的研制商莫斯科赫鲁尼切夫航天中心官员透露，原定１９９８年发射的改进型质子号火箭质子号Ｍ在２０００年以前不会进行飞行试验。质子号Ｍ火箭将采用一种新的称...     

俄罗斯重型火箭研制计划最新进展

<正>目前,根据俄罗斯联邦航天局的评估,俄罗斯研制的重型运载火箭及其基础设施建设需耗资近1万亿卢布(约合175亿美元),包括在RD-170(推力为8000kN)的基础上研制RD-175发动机(推力为10000kN)所需的费用。此外,还另需资金用于在东方港航天发射场为重型火箭建