304不锈钢编码器小轴断裂原因

某304不锈钢编码器小轴在服役时发生断裂。采用宏观观察、化学成分分析、硬度测试、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法,对该编码器小轴断裂的原因进行了分析。结果表明：该编码器小轴断裂位置位于连接杆一侧的焊接热影响区;编码器连接杆一侧母材的碳元素含量偏高,组织中存在大量长条状非金属夹杂物,导致其力学性能较差,在较大的外力冲击作用下,该编码器小轴发生了脆性断裂。     

集装箱旋转锁轴失效分析

铸钢锁轴在加工螺纹时轴杆端头断裂。对断裂件进行了化学成分和宏、微观分析,发现断裂锁轴的碳含量超标,并存在中心缩孔、严重区域偏析和局部共晶组织。据此对生产现场作了工序调查,发现浇注温度过高和直浇道欠浇是引起成分偏析及组织缺陷并导致断裂的主要原因。     

摩托车起动轴断裂分析

C100摩托车起动轴在启动时突然断裂.采用宏观观察、电镜分析、金相检验和显微硬度检测等方法对断口进行了分析.结果表明,该轴在镀锌过程中氢原子沿晶界进入晶格,在应力作用下发生脆断.     

等角速万向节轴杆断裂原因分析

某公司生产的等角速万向节轴杆淬火后出现杆部断裂现象。采用宏观检验、化学成分分析、低倍组织分析及金相检验等方法,对该万向节轴杆的断裂原因进行分析。结果表明:等角速万向节轴杆的原材料心部带状偏析及后续的热处理不当,导致工件淬火过程中在心部形成裂纹源,并最终在应力作用下发生断裂。     

铁路货车切轴断裂分析

切轴断裂是造成铁路车辆重大倾覆事故的主要原因。叙述了切轴断裂的形貌特征、车辆构造、受力分析、断裂原因及解决措施。     

潜油电泵轴断裂失效分析

用表面探伤、化学分析、力学性能、微观观察、断口分析等方法，对断裂的潜油泵轴进行失效分析，结果表明，泵轴的材质与性能均符合有关标准要求。泵轴失效首先是１＃泵轴卡死断裂，随后造成２＃泵轴卡死过载断裂。     

大环件轧机用芯轴断裂分析

大环件轧机的芯轴连续发生断裂.采用断口分析、金相检验、电镜能谱分析和力学性能测定的方法对芯轴断裂的原因进行了分析.结果表明,所用材料的显微组织缺陷和耐热性能差是导致芯轴发生早期断裂的主要原因.     

切胶机连接轴断裂原因分析

切胶机在投入使用不到两个月其液压缸连接轴即发生断裂。采用化学成分分析、金相检验、力学性能检测和断口分析等方法对断轴进行了分析。结果表明,该连接轴属于疲劳断裂。尽管该轴工作过程中承受着往复的拉压作用,但与一般拉压工作条件下轴的拉压疲劳断裂机理不同,导致该连接轴疲劳断裂的主要原因是工作过程产生的不断变化的弯曲应力。     

飞机操纵系统链条销轴断裂分析

某型飞机操纵系统链条销轴在使用中断裂。采用化学成分分析、外观检查、断口分析和表面质量检验等方法对断裂销轴进行了分析,又对有裂纹的销轴与断裂销轴进行了对比分析。结果表明：销轴表面存在原始缺陷,加上链条链板在长期使用中的磨损使得链板间隙增大,导致销轴承受剪切力的同时又承受弯曲载荷,最终导致销轴发生疲劳断裂。     

电厂外供泵轴断裂原因分析

某外供泵在运行期间其泵轴发生断裂。通过宏观和微观检验、化学成分分析以及硬度测试等方法对泵轴断裂的原因进行了分析。结果表明:该轴的热处理没有达到要求,使各项强度指标显著降低,加上在应力集中部位键槽根部产生了疲劳裂纹,并进一步扩展,最终导致泵轴断裂。     

100t汽车车轴断裂分析

采用直读光谱、力学性能测试、金相检验和扫描电镜观察等方法对重型载重汽车的断裂车轴进行了分析。结果表明，车轴材质为40Cr钢，未经调质处理，加上车轴表层严重脱碳，导致其力学性能均低于标准值；加之轴表面存在划痕，在表面淬火后形成淬火裂纹，在使用过程中发生脆性解理断裂。     

自卸车前桥断裂分析

某自卸车前桥在使用过程中断裂。采用宏、微观检验、力学性能测试以及化学成分分析等方法对断裂前桥进行了分析。检验结果表明，前桥的断裂属于脆性断裂，断裂起源于前桥工字梁前侧焊接处。由于在前桥上焊接钢带时，在焊接热影响区产生了高硬度的马氏体和焊接裂纹，从而导致前桥受力时产生脆性断裂。     

Failure Analysis of Induction Hardened Automotive Axles

Rollover accidents in light trucks and cars involving an axle failure frequently raise the question of whether the axle broke causing the rollover or did the axle break as a result of the rollover. Axles in these vehicles are induction hardened medium carbon steel. Bearings ride directly on the axles. This article provides a fractography/fracture mechanic approach to making the determination of when the axle failed. Full scale tests on axle assemblies and suspensions provided data for fracture toughness in the induction hardened outer case on the axle. These tests also demonstrated that roller bearing indentions on the axle journal, cross pin indentation on the end of the axle, and axle bending can be accounted for by spring energy release following axle failure. Pre-existing cracks in the induction hardened axle are small and are often difficult to see without a microscope. The pre-existing crack morphology was intergranular fracture in the axles studied. An estimate of the force required to cause the axle fracture can be made using the measured crack size, fracture toughness determined from these tests, and linear elastic fracture mechanics. The axle can be reliably said to have failed prior to rollover if the estimated force for failure is equal to or less than forces imposed on the axle during events leading to the rollover.     

40 Cr 重载车轴断裂失效分析

目的研究车轴在热校直过程中的断裂原因和机制。方法通过对该车轴进行化学分析、金相检测、力学性能检测,对车轴断裂的性质和产生原因进行了分析和讨论。结果准确得出了车轴断裂的性质和产生原因。结论车轴制造工艺不合理,导致车轴轴头产生了严重的过热组织,这是车轴断裂的主要原因;原材料中较多的非金属夹杂物等材质缺陷,造成了材料的综合力学性能降低,尤其是材料的屈服强度降低,是车轴断裂产生的重要原因。建议改进车轴的制造工艺,过热严重的车轴应报废处理。     

齿轮轴断齿分析

齿轮轴运行近1a（年）后发生相邻两齿断裂。采用宏、微观检验以及硬度试验等方法对轴的断裂原因进行了分析。结果表明,齿轮轴断齿属于疲劳断裂。因齿轮箱供油不足,造成齿轮轴在高温状态下其强度和硬度急剧下降,导致齿轮轴断齿而失效。     

大型输出齿轮轴断齿分析

大型输出齿轮轴运行近2年即在侧端产生齿面脱断.采用宏、微观分析方法对断裂原因进行了分析.结果表明,齿轮轴为氢脆致裂.原材料中非金属夹杂物超标和回火处理不充分使工件产生了内部应力,引起零件内部氢气积聚,导致齿轮轴疲劳延时断裂.     

大型调质输入轴开裂分析

某大型调质输入轴放置约9个月后开裂,采用宏观分析、化学成分分析、低倍检验、断口分析、金相检验以及力学性能测试等手段对输入轴开裂原因进行了分析。结果表明:该输入轴为在组织应力及氢析出所造成内应力共同作用下的氢致延迟开裂;输入轴原材料氢含量高、偏析严重、非金属夹杂物含量高以及锻造不充分,引起零件内部发生了氢气积聚,形成了较大的内应力,这是导致输入轴发生氢致延迟开裂的主要原因。     

高炉上料车车轴断裂原因分析

高炉上料车车轴在使用过程中发生断裂。采用断口宏观形貌观察、化学成分分析和金相检验等方法对车轴进行了综合分析。结果表明：材料内部存在的大量非金属夹杂物成为裂纹源，为裂纹的产生提供了条件；另外机加工不当造成的应力集中加速了裂纹的扩展，以至在正常载荷条件下工作的车轴产生了断裂。     

注塑机导柱断裂原因分析

注塑机导柱使用约1a（年）即发生断裂失效。采用化学成分分析、显微组织观察、裂纹及断口特征分析等方法对注塑机导柱失效断裂的原因进行了综合分析。结果表明,导柱材料误用是造成导柱断裂的主要因素,导柱的断裂属于多源疲劳断裂。     

基于MSC.Fatigue的汽车驱动桥壳疲劳寿命预估

运用三维造型软件Pro/Engineer Wildfire2.0建立某型商用车驱动桥后桥壳的实体模型.依据有限元基本理论,进一步建立该桥壳的有限元模型,并在通用有限元分析系统MSC.Nastran中进行有限元应力分析.基于应力分析结果,采用有效的疲劳寿命预估方法,利用专业耐久性疲劳寿命分析系统MSC.Fatigue对该桥壳进行全寿命分析,得到桥壳整体的疲劳寿命分布和危险点的寿命值.通过与台架疲劳试验的桥壳失效情况相对比,预估结果与试验结果一致.而后对在试验中发生破坏的桥壳进行疲劳断口的微观分析.最终在试验与仿真分析结果的基础上提出对该型桥壳生产的改进方案。