某多层商业建筑采用不同形式筏板基础的特点及经济性分析

通过一个实际工程,对两大类型筏板基础的7种不同形式进行了横向对比,阐述了各种形式筏板基础的特点,以及应用于该工程中的基础造价对比。对比可知,有柱墩的平板式筏基造价最低,而无柱墩的平板式筏基造价最高。     

论高层建筑平板式筏基的设计与应用

本文在介绍平板式筏基优点的基础上，结合具体工程实例，对高层建筑平板式筏基的设计与应用进行了重点分析。     

论高层建筑平板式筏基的设计与应用

本文在介绍平板式筏基优点的基础上，结合具体工程实例，对高层建筑平板式筏基的设计与应用进行了重点分析。     

天然地基上低层框架筏式基础选型分析

通过计算分析和工程实例,对梁板式筏基和平板式筏基的材料用量进行比较,得到对于采用天然地基的低层框架房屋,平板式筏基总造价更低,综合效益更好。     

谈高层建筑平板式筏基设计计算

以某高层综合楼的基础设计为例,对高层建筑平板式筏基的平面布置、持力层的确定、底板厚度的确定、计算方法的选取等进行了简要的阐述,指出在高层建筑采用平板式筏基能有效地调整基底压力分布,提高地基承载力。     

论高层建筑平板式筏基的设计与应用

平板式筏基为无梁体系,传力简捷,整体刚度好,施工速度快,是高层建筑常用框架结构的基本形式。文章作者参与了大量高层建筑地基的基础设计工作,结合工作经验,该文着重探讨平板式筏基在实际设计中的若干问题,期望对今后的工程设计工作有一定的帮助。     

天元港国际中心结构设计

天元港国际中心是一座多功能商业写字楼。工程主体结构基础采用了CFG复合地基加平板式筏基基础,工程沉降满足规范限制。上部结构为框架-核心筒结构体系,采用了现浇预应力空心楼板,并通过设置暗梁等其它措施,使预应力空心楼盖的受剪、受弯、抗裂等都满足要求。工程整体计算分析结果表明,结构的层间位移角满足规范要求,说明结构设计合理。总结了结构设计中采取的若干技术措施,可供类似工程参考。     

基于成本控制理论的高层住宅筏形基础设计分析

针对高层住宅工程中实际应用的桩筏基础,即梁板式和平板式两类,从结构设计的基本概念入手,阐述了改变基础形式的可行性和必要性。其后,立足于房地产行业非常重视的工程建设中各类成本控制因素,综合分析了两类基础存在的优缺点,从而得出小高层住宅建筑中平板式桩筏基础应用的优越性,以期为类似工程项目的设计提供参考。     

大底盘高层建筑基础优化及反力测试分析

实际工程的原位测试表明,裙房基础可有限扩散高层建筑荷载的20%左右,高层荷载的扩散范围约为2跨裙房的距离;当地基土比较均匀、上部结构刚度较好,高层外框柱荷载及柱间距的变化不超过20%,核心筒荷载与高层外框柱总荷载相差不超过10%,平板式筏基板的厚跨比不小于1/6时,框筒结构高层建筑筏形基础下的基底反力可按直线分布。     

平板式筏基计算方法的改进和简化

平板式筏基为无梁体系 ,传力简捷 ,整体刚度好 ,施工速度快 ,是框架结构常用的基础形式。对等代框架法和经验系数法进行分析比较后 ,提出了适用于平板式筏基的等代梁弯矩系数法 ,并结合新规范对板的冲切计算、受剪计算、弯矩及配筋计算推导了较实用的简化公式和条件式 ,编制了计算表     

关于高层建筑平板式筏形基础的设计要点

随着城市化进程的不断加快,土地资源变得越来越珍贵,因此高层建筑施工得以迅速发展,通常都是用于城市住宅、宾馆以及办公写字楼等。从高层建筑基础设计角度来看,平板式筏基设计是高层建筑设计的主流设计方式,但是在真正的设计当中仍然存在若干问题以待解决。本文主要针对这些问题进行分析,并提出相应对策以供参考。     

某大型综合市场基础择型实例

介绍某大型公共建筑的基础择型,在本工程地质条件下,选用了筏基,节约造价,封顶沉降１８－２２ｍｍ,较为均匀。     

平板式筏基边柱柱下冲切设计验算探讨

在规范GB 50007—2011基本规定的基础上,对平板式筏基边柱柱下冲切进行了设计验算,分析了不同悬挑长度下筏板中的剪应力数据,指出随着筏板外侧悬挑长度的不同,筏板中的冲切剪应力变化明显,为平板式筏基边柱柱下冲切设计验算提供借鉴。     

高层建筑筏板基础设计分析

筏基的设计关乎整栋建筑的安全,应根据工程实际,选用合理的方法进行内力计算,还需按规范要求进行承载力验算,同时应满足相应的构造要求。工程实践中,还要注重地基、基础与上部结构共同工作的作用,尽可能做到基础设计合理。筏板基础有平板式和梁板式两种类型。本文主要讨论并总结筏板基础设计的分析方法,供工程技术人员参考。     

厦门某办公楼基础设计与施工

本文介绍了厦门市某高层办公楼基础的方案选择与基础的设计与施工 ,着重讨论了本工程中基础方案的选择 ,将箱型基础 ,筏基及桩基等多种基础方案针对本工程特点展开讨论。     

某大型综合市场基础择型实例

介绍某大型公共建筑的基础择型,在本工程地质条件下,选用了筏基,节约造价,封顶沉降18～22mm,较为均匀。     

南京小红山汽车客运站结构设计

南京小红山汽车客运站是一座地下2层、地上分别为3层及6层的多层建筑,主站房采用钢筋混凝土框架结构,其整体造型复杂,功能多样,是集客运及其商业配套为一体的综合性交通枢纽建筑。文章详细介绍了小红山客运站的平板式筏基设计、主体结构做法及计算结果分析等问题。     

广州翠城花园工程的厚筏设计

本文通过广州翠城花园复建房高层筏基设计的介绍,对高层建筑采用浅基础方案及筏板沉降计算进行了阐述,为类似工程提供参考。     

刚柔组合二元复合地基布桩对结构的影响分析

刚柔组合二元复合地基将竖向增强体复合地基中的柔性桩、刚性桩综合用于加固软弱地基,具有良好的技术优势和经济效益。在考虑上部结构与筏基及二元复合地基三者共同作用的前提下,针对二元复合地基各种不同布桩方式对三者共同作用所产生的影响进行了分析。分析中,上部结构为一个十层的框架结构,筏基为平板式筏基,二元复合地基采用石灰柔性桩和CFG刚性桩两种桩型。在桩总数不变,两种桩数各占一半的前提下,布桩方式采用"内强外弱"、"外强内弱"、"中部强内外弱"、"中部弱内外强"四种。综合四种情况下的竖向增强体桩顶反力、筏基沉降、筏基内力分布、上部结构内力对比表明,各种布桩方式各有利弊,相对而言,"中部弱内外强"的组合方式既可以使筏基沉降减至较低,又能适当减小上部结构及筏基的弯矩值,是一种相对优化的布桩方式。     

盛华苑2、3号楼基础设计

文献[1]中给出的平板式筏基冲切承载力验算公式烦琐、复杂,而且与其它类型基础验算公式的形式及物理意义不同,不便于工程设计人员的理解与使用。针对这个问题,笔者在文献 [1]公式的基础上,提出了等效冲切荷载的概念,以考虑作用在筏板冲切临界截面重心上的不平衡弯矩产生的附加剪应力,使筏基受冲切计算公式简化。