裂解汽油加氢装置节能改造

介绍了裂解汽油加氢装置节能改造的背景及改造内容,从优化、合理利用装置反应热入手,改进装置的换热流程。装置在改造前,二段加氢系统设置2台加热炉,为装置提供热源,燃料气消耗较大。在改造后的流程中,新增4台二段进出料换热器,将反应热充分回收。这样,可停止1台二段加热炉运行,而另一台加热炉,可根据原料中烯烃的含量及反应的放热量,选择间断或停止运行,进而降低装置能耗。对装置7个月的运行数据进行总结,并与2011年同期运行数据进行比较,装置能耗较改造前下降16％.     

裂解汽油加氢装置脱壬烷系统改造

介绍了盘锦乙烯有限责任公司裂解汽油加氢装置脱壬烷系统改造实施的原因及改造效果。在实施改造前,脱壬烷系统的C9产品中含有34%的甲苯和二甲苯。为了回收这部分混合苯,该厂在2004年8月对脱壬烷系统进行了改造。改造后,提高了混合苯收率,解决了在C9产品中混合苯损失的难题。     

裂解汽油加氢装置技术改造

通过对中原乙烯汽油加氢装置的设备、控制系统、催化剂混装、给排水系统及火炬系统进行改造,提高了装置生产能力,增加了企业效益。     

乙烯裂解加氢汽油工艺改造

对新疆独山子乙烯装置裂解汽油加氢单元生产状况及工艺技术改造进行了实践总结,通过对原生产工艺的摸索及状态分析,提出了一系列可行性改进方案,逐步认清并消除了影响工艺的诸多因素,对催化剂选型、工艺路线、加工方案等进行了改进,经努力,目前已基本上消除了瓶颈制约,解决了生产运行问题,达到了预期目标。     

裂解汽油加氢装置试车总结

盘锦乙烯工业公司在原30kt裂解汽油装置的基础上新建一套裂解汽油加氢装置,介绍了该装置的试车进程及试车过程中发现的问题与处理方法。     

燕山裂解汽油加氢装置技术改造

介绍了１９９４年燕化公司制苯车间裂解汽油加氢装置扩能改造的概况。改造的原则是设备尽可能利旧，技术尽可能更新。改造后，制苯车间纯苯生产能力由６万ｔ／ａ增加到８万ｔ／ａ，成本和能耗大幅度下降。装置运转情况表明，上述路线是可行和先进的，改造具有明显的经济效益和社会效益。     

裂解汽油加氢装置节能及扩能改造技术研究

某裂解汽油加氢装置实施节能及扩能改造,通过对关键设备改造前后重要参数进行对比研究,并辅以有效能分析方法判断系统节能潜力。改造以分离塔和换热网络为切入点,提高装置用能效率。分离单元全面升级改造,提高分离效率,蒸汽消耗下降了11%;优化二反进出料换热系统,反应热回收提高了1.77倍,燃料气消耗降低了89%;反应出料采用热高分形式,蒸汽用量减少0.56t/h;动设备配合工艺流程完成改造,用电量下降50%。该装置的节能改造与扩能同时进行,改造后处理能力提高了40%。性能考核表明,装置改造后的各项技术经济指标达到国内同类装置先进水平,综合能耗较改造前下降了36%。该项目获得国家节能奖励。     

汽油加氢装置改造简介

原设计采用一段全馏分加氢再脱C5、C9组分,实际运行中出现许多问题,故提出前脱C5、C9的改造方案。     

提高裂解汽油加氢装置的生产能力

裂解汽油加氢装置、其目的是脱除乙烯裂解副产品（裂解汽油）中的C5‘S、C9^ S以上组分,对中心馏分C6～C8进行加氢。齐鲁30万t/a乙烯装置自1987年5月开车以来,一直存在着加氢与乙烯不匹配、一段反应器催化剂中毒、二段反应器压差上升快等问题。本文分析了故障原因并介绍了改进的措施及如何提高裂解汽油的产量。     

裂解汽油加氢装置设备选材浅析

分析了新、老汽油加氢装置主要设备在临氢及湿硫化氢环境中选材的依据及其差异,特别是对介质中湿硫化氢和芳烃含量都高的设备防腐进行了探讨。     

裂解汽油加氢装置生产工艺的改进

简述齐鲁裂解汽油加氢装置的生产工艺,对中心馏分加氢与全馏分加氢两种工艺进行了优缺点对比,介绍了前几年裂解汽油加氢装置出现的装置负荷低、运行周期短、一段催化剂中毒的问题,并对这些问题进行了详细的分析,提出了改造和优化操作的方案。这些方案的实施,使该装置的工艺操作水平和负荷工车初期有了大幅度提高。     

裂解汽油加氢装置设备选材浅析

分析了新、老汽油加红装置主要设备在临红及湿硫化氢环境中选材的依据及其差异,特别是对介质中湿硫化氢和芳烃含量都高的设备防腐进行了探讨。     

镍系催化剂HTC-200在大庆裂解汽油加氢装置的应用

介绍了镍系催化剂HTC-200在中国石油大庆石化公司化工一厂裂解汽油加氢装置工业应用情况。该催化剂的应用填补了镍系催化剂在C6-C8两段裂解汽油加氢工艺的技术空白，为宽馏分加氢提供了良好的使用基础。同时为加速国内该种催化剂的研发制备及工业化应用提供借鉴。     

裂解汽油加氢装置流程改造前后一反运行状况分析

乙烯一联合车间加氢装置在独山子天利实业总公司的碳五精制、苯乙烯抽提项目实施过程中进行了配套的工艺改造,加工工艺流程由原设计的全馏分加氢工艺改为C_6~C_8组分的中心馏分加氢,进料性质发生了很大的变化,反应器空速也大幅下降。通过对改造前后一段加氢反应器进料性质、产品及运行参数的对比分析认为:一段加氢反应器催化剂运行周期及使用寿命在加工工艺流程改造后得到延长。     

200kt/a裂解汽油加氢装置设计技术

介绍扬子石化有限公司裂解汽油加氢装置的工艺流程 ,设计特点 ,多项技术改造及运行情况     

裂解汽油加氢装置技术改造及运行情况

通过对抚顺乙烯化工有限公司裂解汽油加氢装置存在的问题进行了分析,找出了制我装置洚周期平稳运行的因素。系统的阐述了装置技术改造的必要性和所采取的改造措施,从而为装置泊稳定生产创造了基础条件,较大的发挥了企业的经济效益,同时也为其它同类装置的技术改造提供一个借鉴。     

裂解汽油加氢装置高压加氢与低压加氢工艺技术的对比

中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司1 200 kt/a乙烯改扩建项目需配套建设1套600 kt/a裂解汽油加氢装置。为配合汽油加氢装置技术的选择，文中就高压加氢和低压加氢技术进行了讨论研究。通过分析对比认为，高压加氢工艺的综合优势更有利于裂解汽油加氢装置的长周期运行，并推荐新建汽油加氢装置采用高压加氢技术。     

汽油加氢装置生产国Ⅵ汽油工艺升级改造

介绍了某炼厂25万吨/年催化汽油加氢装置生产国Ⅵ标准汽油的工艺流程改造方案,改造实施后,根据生产运行结果表明:该技术在处理硫含量850μg/g、烯烃体积分数31.9％、芳烃体积分数15.8％的催化裂化汽油,全馏分产品硫含量小于10 μg/g时,RON损失不大于1,产品满足国Ⅵ汽油标准要求.本装置改造建设投资费用约300...     

茂名乙烯2号裂解汽油加氢装置节能改造措施与效益

以充分利用茂名乙烯2号裂解加氢装置物料余热为手段,对该装置进行脱丁烷塔塔釜物料直送脱C_5塔、脱C_5塔改双进料、二段反应冷分离改热分离以及换热网络优化等改造,同时增加高压蒸汽加热器,替代二段反应加热炉。通过上述措施,节约了能源,降低了原材料消耗和装置能耗,提高产品质量,取得了较好的经济效益和环保效益。