汽车零部件模具的制造与设计探析

时代不断进步,模具制造行业已经逐渐开始运用现代高科技进行模具生产,其可缩短模具生成时间与开发周期,对模具技术含量的提升也有一定的促进作用。论文对汽车零部件模具的制造与设计重点、汽车零部件模具的制造与设计现状、汽车零部件模具的制造与设计、汽车零部件模具制造与设计流程进行简单概述,以供参考。     

十堰汽车及零部件出口现状与对策分析

十堰是东风汽车公司的摇篮和发源地,拥有全国最具实力的汽车技术研究院和中国最大汽车配件交易市场。十堰市汽车产业已形成以中重型货车、客车、微型车、专用车和零部件协作配套为主体的汽车工业体系,为汽车及零部件出口提供了丰富的资源和雄厚的实力,具有一定的国际竞争力。但十堰汽车及零部件出口与十堰市汽车工业规模极不对称;出口集群尚未形成,规模效应不突出等原因制约了其对外贸易的发展。     

论项目管理在汽车零部件企业新产品开发项目中的策略

项目管理一直是人们研究的热点之一。在分析我国汽车零部件企业新产品开发项目特点的基础上,深入讨论了我国汽车零部件企业新产品开发项目管理所面临的问题,然后结合实践经验,从企业文化、领导作用、项目组织、管理流程、沟通管理、组员考核、实物质量控制等方面进一步探讨,并提出了我国汽车零部件企业在新产品开发项目中实施项目管理的策略。     

我国汽车制造机械加工技术发展现状

本文介绍了我国汽车制造机械加工工业的现状和发达国家的先进的汽车制造机械加工技术的发展动向,说明了汽车零部件机械加工技术和设备的特征,阐述了高速加工技术发展趋势及应用前景。     

供应商管理库存(VMI)在汽车零部件物流系统中的应用研究

目前在我国汽车零部件物流系统中存在繁杂无序的现状和效率低下的问题,为提高资源配置效率,降低汽车生产成本,供应商管理库存(下简称VMI)思想应运而生。本文在介绍VMI基本思想的基础上结合汽车零部件物流系统库存成本进行分析,以清楚明了的表现VMI的优势所在。     

汽车零部件企业厂内物流协同管理系统的开发

随着汽车市场的竞争,汽车制造企业面对越来越大的成本压力,优化供应链,提高供应链效率,发掘第三利润源泉,成为汽车制造企业的选择。在汽车供应链管理领域,零部件的厂内物流为其最关键的环节。厂内物流环节的优劣,直接决定了整个供应链的质量和成本。在当前激烈的市场竞争前面,为提高物流质量,降低物流成本,汽车制造企业针对零部件厂内环节进行了不断的创新和实践。本文结合现代物流技术、协同物流理念,研发了汽车零部件厂内物流协同管理系统,详细描述了系统模型、结构与功能等。系统应用于某汽车制造企业,降低了物流成本,提高了物流效率及企业竞争力。     

循环取货在汽车零部件供应物流中的应用研究

随着技术的完善和流水线的完整构建,汽车产品的批量化生产全面实现。在这样的大环境下,汽车产品的价格有了显著的降低。从汽车的物流实践分析来看,打造先进的物流模式,实现成本控制是目前汽车物流需要做的重要工作。文章就循环取货在汽车零部件供应物流当中的应用进行分析,旨在通过应用实践分析循环取货这种物流模式的先进性,进而实现其在具体实践中的应用和推广。     

汽车零部件报废回收阶段污染物排放评价研究——以汽车电动座椅为例

根据汽车零部件报废回收阶段的材料与污染物排放之间的关系,构建了评价矩阵模型。以某款汽车电动座椅为实证研究对象,将清单数据代入评价模型进行分析,并将评价结果与假设座椅轻量化、座椅电机再利用两种情形下的污染物排放进行比较分析。研究结果验证了该评价模型的可行性,也为企业改善汽车零部件报废回收阶段污染物减排效果,提高绿色设计水平提供了参考。     

FDI对吉林省汽车零部件行业技术溢出效应实证研究

本文采用1992-2010年间吉林省汽车零部件行业数据,利用Eviews6.0软件实证检验了FDI对吉林省汽车零部件行业技术溢出效应。结果显示,FDI对该行业存在正的溢出效应,该效应主要是通过市场竞争效应和人力资本效应表现出来,而外资的示范和集聚效应则表现为"技术挤出"。     

特利马克“KeyOnePlus”挺进中国

2010年11月21日,特利马克（徐州）汽车零部件有限公司在上海召开媒体见面会,宣布公司将持续为中国市场提供世界一流的工程机械门禁系统。副总经理杜向凯重点介绍了公司独创的“KeyOnePlus”技术。     

ADAMS软件在汽车零部件设计中的应用

本文重点介绍了现代设计方法之一的虚拟样机仿真ADAMS软件设计方法及它们在汽车零部件设计中的应用。     

浅析汽车零部件企业的成本控制

在竞争激烈的汽车零部件市场,整个供应链上的环节都面临了巨大的成本压力。成本的降低不是单纯依靠采购部门完成,而需要整个供应链中各个环节的互相配合。本文从5个方面总结了控制成本的方法包括国产化、价格谈判、设计变更、内部制造或外包、物流成本控制,并分析了5种方法的利弊。     

再制造技术标准

再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。再制造是循环经济＂再利用＂的高级形式。     

2006年机械产品进口关税两项变动

按照“人世”时的承诺．中国已于2005年取消了对汽车进口的非关税限制措施。2006年．汽车的进口关税还要进一步下调。小轿车进口关税，从2006年1月1日起由上年的30％降到28％，2006年7月1日起再降到25％；汽车零部件关税，2005年平均为12.27％，2006年7月1日起将降到10％。到今年7月1日．中国“人世”时在机械产品市场准入方面的所有承诺均已兑现。     

车展乎？等离子乎？

第二届中国(广州)国际汽车展览会于11月23日-29日在广州琶洲国际会展中心隆重举行。本次展会总规模近8万平方米，比上一届增长近60‰展览会集中展示了各类乘用车、商用车、汽车零部件、汽车用品等，使多元化的广州汽车展成为汽车业界的一大盛会。走进车展，除了的香车美人外，还有满眼的作为演示之用的等离子、液晶等数字显示屏，一时恍若进入数字电视产品展馆。     

徐工科技购春兰汽车

徐工科技9月2日收购南京春兰汽车制造有限公司60％的股权后，日前公告称，有条件收购总额在1．7亿元，同时可能帮助春兰汽车偿还2076万元左右的欠款，收购原因是由此可直接进入重卡领域。春兰汽车11年前设立、注册资本4．5亿元，而徐工科技在完成资产重组后，徐州重型机械有限公司的资产将被注入，徐重目前主要制造重型专用底盘、专用汽车和零部件，     

江苏卡威专用汽车制造有限公司简介及产品介绍

江苏卡威专用汽车制造有限公司是卡威集团在生产、经营汽车零部件20年、已有销售额达3亿元的基础上、于2009年5月组建的。公司注册资金2亿元,实际投资2.75亿元,占地420亩,建筑面积近70000m2。     

蓝擎动力 绿色承诺——潍柴与博世战略合作再升级

2009年7月919,第一个开发出拥有完全自主知识产权国Ⅲ发动机的潍柴动力,在北京举行蓝擎电控国Ⅲ发动机产销12万台的主题庆祝活动,并与国际著名的高压共轨系统供应商——德国博世公司在北京签署协议,双方将在前期紧密合作的基础上,建立更加稳固的长期战略合作关系。与潍柴同时签署协议的还有著名汽车零部件供应商博格瓦纳公司。来自陕重汽、福田汽车、红岩汽车、北方奔驰、华菱汽车、江淮汽车、青岛一汽、东风柳汽、     

康迪泰克力拓中国市场

2006年10月,德国汽车零部件供应商大陆集团旗下的康迪泰克在上海正式宣布了其持续拓展中国市场的计划。在新闻发布会上,康迪泰克中国区首席代表刘俊生先生表示：“中国市场在我们公司的战略中扮演着关键角色,这一点可以从我们不断壮大的员工队伍及与日俱增的投资力度上得到验证。迄今为止,我们在国内的七家工厂中共有1000名员工,约占全球22000名员工总数的5％。”康迪泰克在中国主要制造用于汽车、机械设备工程、采矿、轨道交通以及印刷等用途的零部件和系统。     

舍弗勒太仓新工厂隆重奠基

2011年4月28日,舍弗勒（中国）有限公司三期项目奠基仪式在江苏太仓隆重举行。 新工厂总体规划面积约88000m2,建设舍弗勒（中国）有限公司四厂和五厂,产品范围主要涵盖精密轴承和重要汽车零部件。