公路勘察设计新理念在山区公路设计中的实践

随着社会经济的发展和山区大型基础设施的兴建,山区公路的建设步伐正在不断加快。山区公路具有山高坡陡、地势险要、地形与地质条件复杂、制约因素众多等特点,从而导致山区公路设计工作十分复杂。结合山区公路的特点和工程实例,分别从公路等级的选择,平、纵、横技术指标的运用及避险车道的设置等方面,阐述了山区公路设计时应注意的事项及采取的对应措施。对山区公路建设具有针对性的指导意义。     

山区公路勘察设计中应注意的问题与对策

在山区公路工程项目建设中,勘察设计的重要性是不容忽视的,特别是在一些较为复杂的地质条件中,为了保证工程项目的建设效率与质量,必须加强对于勘察设计中相关问题的深入研究。结合笔者多年山区公路工程项目管理经验,简要分析了勘察设计中应注意的问题与对策,仅供同行参考。     

山区公路水土保持措施设计

根据荒沟抽水蓄能电站,上下库连接公路工程所在项目区气候特点及工程形成的坡面立地条件,选取适合本区域的植物对坡面进行生态修复,减少坡面裸露带来的水土流失,以形成坡面人工修复及植被自然演替衔接合理,并在生长过程中免管护,达到自然、和谐、经济的目的。     

对山区公路勘察设计与环境保护的探析

随着社会经济、科学技术的发展,资源和环境问题逐渐成为世人所关注的重大问题,要实现可持续发展就必须维护和改善人类赖以生存和发展的自然环境。公路建设项目作为国家的基础设施建设的重要部分,历来十分重视环境保护工作。公路建设,特别是山区公路建设,规模大、技术复杂、建设周期长、资源消耗集中,在给     

山区高速公路路线设计论析

现代交通基础的设施建设速度越来越快,其修建重点也有所转移。高速公路的建设逐渐从人口密集、经济较发达的地区转向地形条件相对复杂的山区。为了适应现代经济的发展,高速公路的修建向山区转移是一种必然也是一种必须的     

山区公路边坡防护技术研究

山区公路的建设可能造成边坡损坏隐患,需要及时予以防护和整治。分析总结了边坡破坏类型、原因、主要处理原则及常用边坡防护形式和具体措施。皂市水库库区公路某边坡在水库蓄水后,安全系数不足,存在边坡崩滑体整体失稳的可能性,经过对各种治理方案的优缺点比较,决定采用“削方减载+坡面锚固护坡+地表截排水”的治理方案。该边坡经过处理后,安全系数得到提高,保证了皂市水库蓄水后公路运行的安全。     

某山区公路弃渣场稳定性评价及邻近工程影响

依托某公路失稳弃渣场案例,系统分析弃渣工程各阶段的坡体稳定性,揭示其灾变机制。基于此,比选并提出了最优加固方案;利用调查和监测相结合的方法,综合评估了弃渣整治效果及其对临近工程的影响程度,所得主要结论如下:Ｋ59＋320弃渣场在初期未发现8ｍ～10ｍ深度的下卧淤泥质土层,是其整体失稳的根本原因;规划弃渣高度28ｍ大于实际极限承载高度25ｍ,是灾变的力学机制;对于浅部发现的不良地层建议做清除或者换填处理,对于深部软弱地层采取控制堆高和地基处理相结合的综合处置措施。基于安全和经济原则,Ｋ59＋320弃渣场加固方案优选次序为:水泥土搅拌桩方案＞抗滑桩方案＞拦渣墙＋地基处理方案＞微型桩方案,最终采取水泥土搅拌桩加固方案。     

山区小桥涵外业勘测及设计要点

近年来,山区公路发展较快,山区公路每公里要设3～5道涵洞,其造价有的达到全线15%以上,因此必须加以重视。通过查找现行山区公路桥涵出现的问题,分析主要原因,提出了勘测设计要点,对现在的山区小桥涵建设有一定的参考意义。     

山区大件运输公路常规桥梁设计研究

山区公路地形地质条件复杂,桥梁建设难度大,遇大件运输荷载时,对承载能力要求高。针对其设计特点,以金沙江上游某大型水电站进厂公路桥梁设计为例,介绍了设计荷载及上、下部结构型式选择等需设计者着重考虑的问题。阐述了满足大件运输桥梁跨径承受荷载的控制要求,推荐采用的荷载验算等级,以及桥梁上部构件中梁的优选方案。     

山区公路桥涵勘察设计综述

在山区修建公路,其特点是地势起伏大,地形破碎,沟壑纵横交错,局部地区还有泥石流,使公路桥涵的勘察设计考虑的要更加周全,勘测设计中要结合地形、地貌、地质、气象及周边的地物植被等因素,通过对山区公路桥涵勘测调查以及正确地进行水文计算,最终合理地确定桥涵位置并进行孔径设计。     

窄箱型主梁钢-混组合结构桥梁在山区公路建设中应用研究

结合红河州建个元高速公路个元段包家庄特大桥的设计,本文介绍了窄箱型主梁钢混组合梁结构桥梁的整体设计思路。该截面形式在我国公路桥梁中应用较少,本文将针对其自身的结构受力特点,结合山区公路建设条件等相关因素,展开对山区公路窄箱型钢混组合结构桥梁的实际应用研究。     

不良地质条件下隧道洞口工程的设计与施工

在隧道洞口施工过程中往往会遇到不良地质条件,为提高安全性,有助于降低工程施工难度,加快施工进度,必要时需要根据情况及时对设计作出适当优化。本文以云南大保公路大箐隧道洞口工程为例着重介绍了在不良地质条件下隧道洞口的设计与施工。     

干旱山区农村公路雨水集蓄水窖工程技术研究

干旱山区的缺水问题历来是农村经济发展的瓶颈制约因素。本文根据林州市多年来的实验结果,研究雨水集蓄工程的一种新模式——农村公路雨水集蓄水窖工程.试图从工程主体、附属建筑物等角度全方值阐述。     

辽东山区生态经济型小流域综合治理开发研究

根据辽东山区生态环境和资源特点,通过科学规划,在保护环境的基础上,因地制宜地采取高效的资源开发利用措施,探索出环境和经济开发同步、可持续发展的小流域综合治理开发模式,为辽东山区环境保护和农村经济的发展提供了借鉴。     

莫桑比克共和国公路改造设计综述

莫桑比克位于非洲东南部,曾经是葡萄牙殖民地,基础设施落后。莫桑比克自独立以来,虽经历内乱,但目前政治局势平稳,经济建设也提上日程,国家大量的基础设施需要建设,是中国建设队伍今后的主要市场之一。笔者作为中国路桥驻莫桑比克办事处公路改造项目设计组成员参与了该国     

山区公路沿线地质灾害分布与环境影响关系研究——以汶川-茂县公路为例

汶茂公路地处我国地质灾害高易发区,是汶川地震发生后重要的"生命通道"。为深入探究该类区域崩滑灾害的发育规律,并据此对公路选线和设计提供依据,通过对灾害最新遥感解译、现场调查和资料搜集,运用Arc GIS平台,分析了汶茂公路走廊带的地表坡度、坡向、工程地质岩组、断层、水系、道路影响共6个环境因子与地质灾害之间的关系。结果表明:(1)研究区共计崩塌258个,滑坡127个,其在30°~60°的坡度范围内分布最广,E、W、SW、NW坡向范围内坡体稳定性较差,灾害频发。(2)地层及岩性在宏观上对灾害发生起着控制作用。(3)距断层越远,其受到的影响越小。(4)走廊带内崩滑灾害受区域水系的控制。(5)距道路400 m的范围内灾害点密度最大,在道路修建时,应重点考虑边坡、路基的的影响因素。     

某山区生态恢复措施体系设计

山区水库植物与工程相结合的生态恢复措施体系设计分析对水库工程建设区内原有水土流失得到基本治理,项目建设区内水土流失得到有效控制具有十分重要的工程意义。为此,结合息烽县永靖镇两岔河水库植物与工程相结合的生态恢复措施体系设计分析典型案例展开分析研究。结果表明,了解工程概况,研究植物与工程措施相结合的生态恢复体系;同时着重围绕大坝枢纽区、输水工程区等水土流失重点防治区展开水库工程生态恢复措施体系总体布局。可为类似山区水库植物与工程相结合的生态恢复措施体系设计提供借鉴参考。     

公路改城市道路设计方法

公路与城市道路都是人与人联系的一种方法,人或物利用交通工具在其上进行移动,从而实现空间上的转换。公路处于市区之外,连接着相邻的多个城市,主要为城际之间的长距离客货运输服务;城市道路位于市区,除了提供机动车客货运输服务之外,还要为非机动车及行人服务。随着我国社会经济和交通事业的快速发展,     

奥维地图在公路设计外业踏勘中的应用研究

在公路设计中,前期外业踏勘对路线设计的合理性起着重要作用。传统的外业踏勘方法是根据纸质地形图对沿线的地形地物进行识别,寻找踏勘目的地(如隧道洞口、桥梁、平面交叉等关键工点位置)难度大,特别是当区域路网复杂及地形地貌难以区分辨识时,踏勘工作往往耗时较长、效率低下。而将CAD文件中的路线导入到奥维地图中,使设计的路线模拟到卫星地图中,再运用手机版奥维地图中的GPS定位和导航功能,能够快速找到路线位置,同时通过卫星图片对路线周围的地形地物快速识别,极大地提高了外业踏勘效率,节约了设计成本。     

公路设计中需要考虑的交通安全因素

一、概述当前的公路工程设计工作通常包括了许多方面的内容,其不仅仅是单纯的图纸设计工作,也包含了施工工艺的优化等等。简而言之,让公路工程路面的结构强度与刚度具有稳定性与耐久性是公路工程设计的主要任务之一,也就是说,要使路面的平整度等参数能够满足公路工程的安全要求和运