离心玻璃棉及其应用

一、离心玻璃棉的技术特性1.玻璃棉的生产历史玻璃棉是近四十年来发展起来的一种吸声保温材料,我国玻璃棉始生产于五十年代末,目前已经有许多省市发展了玻璃棉工业,增加了许多玻璃棉品种及制品,但就发展速度来看远不及北美、西欧和日本.在离心玻璃棉投产之前,除大连玻璃厂用蒸汽立吹法年产沥青玻璃棉制品7000吨外,其它采用火焰喷吹法生产超细玻璃棉的数十家工厂,年产能力从100～600吨不等,加上一些用土法生产的中级纤维在内,全国的玻璃棉年总产量约二万吨左右,仅及美国的1/60,日、法等国的1/7～     

短型浮置板轨道系统隔振性能研究

将浮置板轨道结构视为一个隔振黑匣子,定义质量比、刚度比、阻尼比例系数三个无量纲系数以反映该隔振系统的物理特性,以欧拉梁模型模拟钢轨,以刚体模型模拟短型浮置板,推导该系统的运动方程;用傅氏变换的方法将其从时间--空间域转换到频率一波数域,改变三个比例系数,研究系统传递特性(弥散方程及传递率)的变化,从而深入探讨短型浮置板轨道结构形式的变化对系统隔振效果的影响.     

拖线阵隔振模块性能试验研究

本报告介绍了隔振模块隔振性能测量的方法和结果，所得结论对隔振块的研制有重要参考价值。     

公路交通荷载作用下波阻板隔振效果试验分析

公路交通荷载作用下引起的地基振动问题已经成为环境振动与控制领域的研究热点之一。以国道312线甘肃境内平凉西至界石铺段维修改造工程项目中对公路沿线周边民用建筑由于地基振动引起的损坏为研究背景,通过现场试验对公路交通荷载作用下地基中波阻板的实际隔振效果进行研究。采用实测速度作为振动评价指标,针对卡车和压路机两种荷载作用下,分别研究素混凝土、泡沫夹芯和无砂混凝土等3种不同材料波阻板的主动隔振效果。研究结果表明,公路交通荷载作用下,通过设置波阻板可以有效减小振动输出,其中泡沫夹芯波阻板的隔振效果最好,无砂混凝土波阻板次之。     

冗余六自由度并联隔振平台多维隔振性能研究

隔振平台能够抑制动载设备在转场运输及工作过程中受到的各种振动冲击,使其保持最佳的使用寿命和工作精度;针对应用于动载设备的隔振平台存在着负载质量轻、隔振维数少以及低频隔振效果不佳等问题,提出了一种液压冗余式、主被动复合支撑的六自由度并联隔振平台,结合并联隔振平台参数化的主被动混合隔振数学模型和模糊PID复合控制算法,针对...     

阻尼钢弹簧浮置板轨道结构隔振性能分析

阻尼钢弹簧浮置板轨道结构已证实是一种有效的减振降噪轨道结构。为分析其隔振性能,通过建立阻尼钢弹簧浮置板轨道结构动力分析模型,对其进行谐响应分析,模拟列车运行时轮轨间实际冲击,研究其在简谐激励下的动力传递特性,并分别考虑浮置板长度、隔振器刚度和阻尼,以及不同载荷作用位置对浮置板隔振性能的影响。计算和分析对于今后轨道结构的进一步改善具有参考的价值。     

矿渣棉板吸声性能的研究

矿渣棉板吸声性能的研究胡颂纯，朱芳英，钟祥璋（同济大学）一、前言众所周知，矿渣棉、岩棉和玻璃棉因具有吸声系数高、容重轻、不燃、不腐不蛀、不老化等特性，为当今重要的吸声材料，广泛应用于噪声控制工程中吸声降噪，消声器和轻薄结构隔声，以及厅堂音质中控制混响...     

二维层状地基波阻板隔振分析

为了研究层状地基中波阻板的隔振效果，基于薄层法在研究层状介质中波的传播问题的高效性、边界单元法处理无限域问题的精确性，结合两种方法的优点，本文采用以薄层法层状半空间基本解答作为格林函数的边界元法，分别对上软下硬和上硬下软两种层状半空间地基中波阻板的隔振效果进行分析。研究表明：增加波阻板的厚度、提高波阻板的弹性模量可以显著提高隔振效果；分层土体厚度和土性对于水平和竖向的位移振幅衰减系数有较大影响。     

浮置板轨道动柔度计算方法及隔振性能研究

根据浮置板轨道的结构特点,建立了能反映浮置板轨道动态特性的力学模型,并提出了该模型的动柔度求解方法,通过数值计算分析了浮置板轨道的隔振性能及其影响因素。计算结果表明,浮置板轨道的隔振性能在中频段受浮置板自身弯曲振动固有特性影响较大;在同一块浮置板跨度内不同位置处其隔振性能有些差别,但在大多数位置隔振性能变化不大。改变单块浮置板长度对轨道系统的隔振性能影响不是很大,不同长度的浮置板传递给基础的力沿轨道方向的衰减过程是相似的。     

轨道减振器与弹性支承块或浮置板轨道组合的隔振性能分析

轨道交通运行引起的地面振动或高架轨道的高架桥结构振动源于轨道结构振动，对于几十赫兹到几百赫兹频率范围的轨道结构振动，应用轨道减振器、弹性支承块和浮置板可以得到比较好的减振降噪效果。本文在频域建立了轨道结构模型和车辆一轨道系统相对位移激励模型，分析计算了钢轨垫片／轨道减振器一弹性支承块／浮置板轨道结构的隔振性能，以及相对位移激励下轮轨间动载荷和传递给基础的力。结果表明，与垫片一弹性支承块／浮置板轨道相比，轨道减振器一弹性支承块／浮置板轨道组合可以在中频范围大大降低轮轨动态作用力，并且在中、高频段具有更好的隔振性能。     

空气弹簧隔振系统试验研究与性能分析

针对空气弹簧隔振系统进行振动测试与隔振性能分析,将加速度计安装在隔振平台上进行锤击法振动测试,得到隔振系统的振动加速度、振幅以及通频带,并与地面振动参数相比较。另外通过试验分析得出隔振系统效果最佳时的区域位置及空气弹簧内压。试验表明该空气弹簧隔振系统能有效隔离来自地面的振动,满足系统设计要求。     

波阻板对平面P-SV波的散射及其隔振性能分析

在二维弹性地基的有限深度处埋设波阻板,采用复弹性理论分析波阻板对平面P-SV 波的散射及其隔振效果。首先,通过保角映射技术给出矩形波阻板的映射表达式;其次,根据复弹性理论建立问题在复数域上的动力学控制方程和应力边界条件,并结合波函数展开法得到动力响应解答;最后,引入振幅衰减系数,并通过其变化曲线分析平面P-SV波作用下埋置深度、剪切模量比、弹性波入射角度以及弹性波频率等对隔振效果的影响。结果表明：剪切模量比对波阻板隔振效果影响显著,且随着模量比增大,隔振效果增强;波阻板埋深越大,隔振效果越差;随着入射波角度和频率增大,隔振效果也随之降低。     

离心风机风井噪声治理隔振研究

利用结构被动调谐减振原理,在煤矿风井噪声控制加层设计中应用了隔振支座,结合轻钢结构体系和轻质墙体的有效运用,取得了良好的效果,可供类似工程设计借鉴.     

轨道交通扣件隔振性能应用研究

根据隔振原理,在双层非线性扣件基础上进行结构和动力学参数优化,选取工况基本一致的线路,分别进行轨道系统的动态变形、振动和传递特性测试.测试结果表明,优化后的双层非线性减振扣件满足轨道线路安全要求,与优化前减振扣件相比,优化后减振扣件垂向一阶频率降低,阻尼增大,隧道壁1～80 Hz频段Z计权加速度总振级降低1.7～2.2...     

双层隔振装置冲击试验研究

通过跌落式冲击试验方法,验证了柴油电机组双层隔振装置可以达到有效的冲击隔离效果,从而保证舰船设备在强烈冲击环境中仍能正常工作.双层隔振装置的自振周期远大于冲击输入持续时间才能取得良好的冲击隔离效果,建立的跌落式冲击试验装置可以用来进行中小型舰船设备的抗冲击能力校核试验.     

地下高铁致结构振动全过程分析及隔振支座减隔振性能研究

地下高铁运行引起的振动通过周围地层传播会导致附近地下结构以及地上邻近建筑的二次振动,从而影响周边环境及建筑物的使用性能.以某商业综合建筑为背景,结合相关参数及现场实测数据建立"隧道—土体—建筑底板—上部结构"全过程三维有限元分析模型,计算地下高铁运行时结构振动响应.结合振动控制标准进行评估,并针对竖向隔振支座的减隔振效...     

发泡聚乙烯隔振性能研究

为研究发泡聚乙烯的隔振性能,测试了质量块和振动台的加速度信号;运用最小二乘原理,消除了实验数据的趋势项;建立了发泡聚乙烯多项式动力学模型,识别出了一个工况下的衬垫的参数;运用Runge-Kutta法和重构恢复力-位移曲线,证明了模型的正确性;最后,运用相同的方法,得出了其它工况下的参数识别结果。研究的结果可直接为防震包装提供理论依据。     

简谐荷载作用下非饱和土地基中波阻板隔振效果研究

鉴于非饱和土地基振动问题的普遍性和复杂性,环境振动下非饱和土地基振动控制已成为土动力学的研究热点。基于单相弹性介质和非饱和多孔介质理论,对简谐荷载作用下非饱和土地基中设置单相固体波阻板的隔振效果进行了研究。考虑地表排水排气的边界条件,利用Fourier积分变换和Helmholtz矢量分解原理,建立了动荷载作用下地基动力响应的计算列式。分析了非饱和土地基中土体饱和度、荷载频率、波阻板的埋深、厚度以及弹性模量对其隔振性能的影响规律。结果表明：非饱和土地基中设置波阻板能够取得很好的隔振效果。地表位移幅值随饱和度和波阻板埋深的减小而显著降低,随荷载频率、波阻板的厚度和弹性模量的增大而明显减小。     

拖曳声纳阵隔振模块性能实验分析

在现代反潜、海洋水文和资源勘探测量中，拖曳线列阵声纳得到了越来越广泛的应用。为了进一步提高拖曳式声纳的工作性能，必须在声阵模块前、后插人性能优良的隔振模块。本文对隔振模块在水下的隔振性能进行了测量。结果表明：隔振模块的隔振性能与其长度、所受到的拉力及激振力的频率和幅值有关。其中隔振模块的长度和激振力的频率是影响隔振效果的主要因素。随着隔振模块长度的增加，其隔振效果将变得越来越好。在长度、激振力相同的情况下，拉力小时隔振效果较好。在其他条件相同时，激励频率越大，隔振效果越好。在相同拉力和激振力作用下，隔振模块的隔振效果的起始频率随隔振模块的长度增加而减小。