新型重整预加氢催化剂用于脱除重整原料油杂质

<正>中国石油石油化工研究院自主研发的第二代DZF-1重整预加氢催化剂,2015年7月4日在中国石油独山子石化公司炼油厂500kt/a重整装置实现工业应用,开车一次成功,生产出合格的重整进料油。工业应用结果表明,产品各项指标满足重整装置进料要求,催化剂各项性能均达到技术协议规定。DZF-1重整预加氢催化剂是中国石油石油化工研究院炼油领域具有传统优势的催化剂,1996年开始研发,2000年首次应用。该催化剂已经在大庆石化公司先后应     

电量法测定重整原料油中微量水

本法是以卡尔-费休试剂为电解液,采用恒电流库仑分析测定重整原料油中的微量水。用2到5毫升油样即可定量地检出油中1ppm的水含量。当油中水含量在10ppm以上时,两次平行试验结果的相对误差不大于±5%,整个分析过程约为3到10分钟。在滴定过程中,由电极反应发生碘对样品中的水进行自动滴定,可省去经典的卡尔-费休方法中的繁复标定工作。更换一次电解液,能连续分析50毫升油样。与经典的卡尔-费休方法比较,本法具有操作方便,分析快速,灵敏度较高,再现性较好等优点。本法亦可应用于其他液体烃中微量水的分析。     

重整原料油的蒸馏脱水

前言“干法”操作是双金属催化重整的一个基本要求。和铂重整相比,双金属催化重整进料和循环氢中的含水量指标要小得多。对国产铂铼重整催化剂目前规定进料的含水量不大于5ppm(重)。烃类通过蒸馏进行干燥,国外在工业上应用已有40多年历史,其优点是连续操作、     

重整原料油加氢预脱砷

石油一厂和抚顺石油炼制研究所合作,开展了催化重整原料加氢预脱砷的研究.在小型试验的基础上,已在石油一厂15万吨/年的重整装置上运转了100天.结果表明,预加氢精制采用两器串联工艺流程,用钼酸镍催化剂,在20公斤/厘米~2、空速1.2～2.33时`(-1)、温度320～360℃、氢油体积比100～150的预加氢条件下,可将砷由1,000ppb脱至<1ppb.处理原料油74,511米~3(9.6米~2/公斤催化剂),平均含砷量仅有0.6     

分光光度法快速测定重整原料油中痕量砷

建立了用分光光度法快速测定重整原料油中痕量砷的罗丹明B -砷钼杂多酸 -聚乙烯醇三元络合物显色体系 ,控制溶液 pH为 2～ 3,络合物的最大吸收波长是 590nm ,表观摩尔吸光系数ε590 =1 5× 1 0 5L·mol- 1·cm- 1,体系在室温下能稳定 8h以上。砷的质量浓度在 0 0 2～ 0 1 2 μg/ml内遵守朗伯 -比耳定律。该法所需时间是传统萃取法的 1 /2～ 1 /3,测定过程中不生成AsH3剧毒气体 ,具有省时、低毒、选择性好、灵敏度高及显色体系稳定性好的特点。     

重整原料油环烷脱氢制氢工艺的研究

本文介绍了以加氢直馏汽油为原料,进行催化脱氢制取高纯度(95％以上)氢气的工艺技术,提出了工业装置的改造方案,为使用双(多)金属催化剂的重整装置开工用氢提供了一种简便的制氢方法。     

重整油中有机氯化物的吸附脱除研究进展

油品开采过程中含氯采油助剂的加入导致石油产品中氯化物含量严重超标,进而导致大量有机氯化物进入重整原料油中,加剧设备和管线的腐蚀,引起催化剂中毒,造成管道堵塞,危害重整设备的正常运行。当前重整油脱氯技术主要有催化加氢脱氯、萃取脱氯、亲核取代脱氯、吸附脱氯等,探讨了各技术研究的进展及存在的问题,并在此基础上重点介绍了吸附脱氯技术。脱氯剂是吸附脱氯工艺的核心技术。详细介绍了金属氧化物类、活性炭类、分子筛类吸附脱氯剂的研究进展,尤其是对分子筛类吸附剂的改性工艺进行了分析探讨和展望。     

催化裂化汽油加氢生产重整原料油技术路线研究

炼油企业生产清洁汽油需要硫及烯烃含量均较低的调和组分油,还为了扩大催化重整装置的原料来源,石油化工科学研究院采用适宜催化剂,对3条催化裂化汽油加氢生产重整原料油技术路线进行了中试和工业实验研究。100万t/a柴油加氢装置工业研究结果表明：在柴油处理量保持不变的条件下,以m(催化裂化重汽油)／m(柴油)为20：80的混合油为原料,在压力7．5MPa,体积空速1．1h^-1及催化剂床层平均温度323℃操作条件下,可生产出符合连续重整装置进料要求的预加氢产品;将47．3％加氢粗汽油掺入连续重整装置进料中,对操作参数和产品性能没有不利影响。     

石墨炉原子吸收法测定重整原料油中的痕量铅

本文探讨了石墨炉原子吸收法测定重整原料油中铅含量方法,考察了萃取剂浓度、仪器条件等因素对实验结果的影响。优化实验条件,使仪器运行稳定,基线平稳且信噪比高,所测定的结果具有较好的精密度和准确度。     

重整混合芳烃中烯烃的脱除技术现状及发展趋势

介绍了重整芳烃中烯烃的脱除工艺及催化剂的发展趋势和现状,概况了国内外重整芳烃中烯烃的脱除技术进展和催化剂的研究开发情况,提出了我国发展重整芳烃中脱烯烃工艺和催化剂的研究思路,开发能够替代工业白土、具有较高活性和稳定性、能多次再生的催化剂是未来的发展方向。     

改性活性炭脱除FCC柴油中硫化物的研究

采用活性炭(AC)经过过硫酸铵预处理后负载CuO作为脱硫剂(CuO/GSAC),用于固定床进行FCC柴油吸附脱硫.研究了空速、过硫酸铵浓度、CuO负载量及固定床温度对脱硫性能的影响,并考察了AC负载CuO作脱硫剂(CuO/AC)的脱硫性能.结果表明,最佳空速为2.0 h-1,AC经预处理后脱硫性能提高了16%,最佳过硫酸铵浓度为45%;负载CuO 5%时,CuO/AC脱硫性能最佳,而CuO/GSAC却随CuO负载量的增加脱硫率降低.随固定床温度的升高,CuO/AC和CuO/GSAC脱硫率分别在140 ℃和160 ℃时达到最高(分别为81%和90%).     

不同催化材料脱除重整芳烃中微量烯烃的性能

考察了含有不同分子筛的催化剂对重整生成油脱烯烃性能的影响。催化剂评价实验结果表明,分子筛的孔结构、催化剂酸性以及原料中的重组分对催化剂的脱烯烃性能有较大影响。与白土相比,含有适量改性REY分子筛的催化剂具有较好的脱烯烃活性、稳定性和再生性能。     

脱除重整油中微量烯烃的分子筛催化剂的研究

以脱除重整生成油中微量烯烃为目的，在实验室研制了以国产分子筛载于高岭土或氧化铝上的催化剂，考察了催化剂的脱烯烃活性、稳定性及再生性能，并与工业酸性白土进行了比较。试验结果表明，所选的分子筛可以作为催化剂的活性组分，它的使用效果与工业酸性白土相当。XRD、PONAPNA色谱分析结果表明，催化剂性能良好，反应前后产品分布基本没有变化，再生后活性恢复良好。     

活性炭基吸附剂脱除FCC柴油中硫的研究

用等体积浸渍法制备了过渡金属活性炭基脱硫剂，采用动态吸附法对脱硫剂的脱硫性能进行评价。结果表明，负载过渡金属的活性炭基吸附剂对FCC柴油中的硫有较好的脱除效果。当活性组分负载量为4．0％、脱硫温度为80℃、空速为2．0h^-1油剂比为1．0时，脱硫剂的脱硫率可达46．89％；活性炭经硝酸预处理后负载活性组分，其脱硫性能明显提高，脱硫率最高可达59．73%；活性炭基吸附剂主要脱除了柴油中加氢脱硫难以脱除的二苯并噻吩及其衍生物。     

活性炭吸附法脱除VOCs的研究进展

吸附法是控制挥发性有机物(VOCs)对环境造成污染的有效手段。综述了活性炭吸附法在控制VOCs污染方面的研究进展,特别是活性炭的表面改性技术及改性活性炭在治理VOCs方面的研究成果。     

改性活性炭吸附脱除噻吩类硫化物

采用不同氧化剂对活性炭进行处理后再负载金属离子,以提高其对燃油中噻吩类硫化物的吸附性能。采用均匀设计对硝酸浓度、氧化温度、Cu~(2+)负载量、焙烧温度及焙烧时间等5个因素进行优化,采用直观分析和二次多项式逐步回归分析法进行数据处理,得到较优的活性炭故性工艺条件:硝酸浓度为15mol/L,氧化温度为100℃,Cu~(2+)负载量(以CuO质量分数计)为15%,焙烧温度为150℃,焙烧时间为4.5h。在此工艺条件下制备的活性炭吸附剂对二苯并噻吩的穿透硫容和饱和硫容分别达到9.3mg/g和14.7mg/g。油品中的竞争物质对活性炭吸附剂脱除苯并噻吩性能的影响强弱顺序为:芳烃>烯烃。     

活性炭基脱硫剂吸附脱除汽油中含硫化合物的研究

以活性炭为载体,采用等体积浸渍负载非贵金属制备了汽油吸附脱硫剂,利用固定床动态吸附法对脱硫剂的吸附性能进行了评价。分别考察了脱硫剂制备条件及固定床动态实验条件对活性炭基脱硫剂吸附脱硫性能的影响。结果表明,活性金属含量为3．0％,焙烧温度为350℃,焙烧时间为1．0～2．0h,吸附温度为120℃,吸附空速为3．0h^-1时,脱硫剂的脱硫率最高,可达55．60％。活性炭载体经硝酸处理后,负载活性组分脱硫剂的脱硫性能得到了较大改善,该脱硫剂更有利于FCC汽油中苯并噻吩类化合物的脱除。