钢管拱桥拱肋拼装技术

介绍京杭运河特大桥主拱肋在支架上进行拼装的施工 情况,阐述了钢管混凝土提篮拱桥主拱肋拼装施工的方法,总结出拱 肋拼装过程中的关键技术和质量检验技术参数。     

大跨径外倾式拱桥钢箱拱肋拼装误差影响

分析了大跨径拱桥空间钢箱拱肋的施工特点。利用几何方法推导了空间钢箱拱肋节段拼装误差在拱肋最大悬臂端的累积规律：对首座大跨径曲线梁非对称外倾式拱桥——南宁大桥拱肋拼装进行了算例分析,分析了节段拼装线位移误差和角位移误差对最终拼装精度的不同影响,说明了拼装过程中对角位移误差进行精确控制的必要性。本文方法具有一般性,对类似工程有借鉴意义。     

大跨径钢管拱纵移段提升塔设计与施工

郑万高铁汉江双线特大桥以(109+220+109)m连续刚构拱的形式跨越汉江,主桥钢管拱跨度为220m,矢高为44mm,采用异位拼装+整体纵移+整体提升的施工方案。钢管拱异位拼装部分重达667t,提升塔搭设长度达90m,提升高度达18m,提升高度大,提升塔受力时间较长,设计难度较大,施工风险较高。介绍提升塔设计控制要点,包括搭设位置选择、主体结构控制、高度及间距控制等,详细阐述钢管拱提升塔设计、施工及钢管拱整体提升。该方法保证主桥钢管拱顺利施工完成并缩短施工工期。     

京杭运河特大桥主桥132m钢管拱拼装与线形控制

宿淮铁路京杭运河特大桥最大跨为132m的连续梁-拱组合桥,钢管拱拼装跨度大,难度高,拱肋线形控制难度大。结合现场实际情况,通过方案比选,确定采用立柱式拱架法浮吊+汽车式起重机吊装方式进行钢管拱肋安装。同时对拱肋拼装各个阶段线形测量控制及要点进行详细阐述。钢管拱的施工顺利完成,并确保了工程质量和安全。     

贝雷梁拱架拼装与施工控制计算

根据工程实例,介绍了贝雷梁拱架拼装方法与施工控制计算,根据拼装过程中的监控与测量结果显示,与计算结果基本一致,拱架拼装精度达到了设计提出的要求,从而指出采用贝雷梁拱架是山区深谷地带拱桥施工较为合适的方案。     

大跨度钢管拱异位拼装、纵移和提升施工方法研究

郑万高铁汉江特大桥主桥为(109+220+109) m连续刚构拱组合桥,结合工程特点,主拱安装采用异位拼装+整体纵移+整体提升施工技术。介绍纵移段长度选取、异位支架拼装形成临时系杆拱、远距离纵移和垂直提升完成主拱合龙及体系转换等。主桥拱部安装实际用时40d,安装精度和线形均达到规范和设计要求,取得良好的实施效果。     

客运专线铁路连续梁拱桥拱肋原位拼装施工技术

结合武九铁路客运专线马家垄特大桥连续梁拱桥钢管拱肋原位拼装施工,分析了拱肋原位拼装法与异位支架拼装整体纵移法、竖转法的技术特点,总结了拱肋原位拼装法的施工要点。实践证明,拱肋原位拼装法能确保施工质量,满足工期要求且费用较低,该施工技术值得同类工程推广。     

简支拱拱肋快速精确定位施工技术研究

分析了济青高铁邹淄特大桥1-144 m简支拱拱肋拼装工程的重难点,从拱肋支架与定位架加工安装、拱肋吊装、临时加固、焊接、合龙等方面,阐述了拱肋拼装的总体方案,达到了快速拼装、精确定位的效果。     

地下车站拱形顶板结构优化及不规则拱座施工技术研究

结合上海某轨道交通地下车站结构中预制+现浇叠合拱顶结构的应用,研究了拱形顶板结构预制拱板与现浇拱座的结构优化及不规则拱座的施工工艺。首先实现不规则平面形状下拱形顶板结构的建筑设计,其次提出预制拱板与现浇拱座的分界工艺,最后根据三维拱座坐标提出截面拱座的结构及定位测量、支模、浇筑等工艺,达到提高车站空间利用率、保证施工精度、降低预制拱板拼装难度的效果,确保叠合拱形顶板结构的顺利实施。     

打黑渡怒江大桥拱架及拱肋施工过程计算

打黑渡怒江大桥拱架为钢结构,采用万能杆件拼装而成,形成空间桁架。由于拱架是整个拱桥拱肋施工的直接支撑结构,所以拱架本身的强度和稳定性就显得特别重要。针对拱桥施工中的这一关键技术问题,本文对该桥拱架整体及在整个拼装过程中各阶段的强度和稳定性进行了分析,同时也计算了相应的拱桥拱肋的强度及稳定性和拱架应设置的最终预拱度。根据计算结果,对整个施工过程提出了重要的有价值的改进意见。     

合蚌高铁连续梁拱组合结构设计研究及动力分析

九龙岗特大桥是合肥—蚌埠高铁的重点工程,与既有双线淮南铁路小角度交叉,受桥下净空限制,主桥采用76 m+160 m+76 m连续梁拱组合结构。介绍了其梁拱构造、施工方法、全桥静力计算及动力分析等。设计结果表明,连续梁拱具有较大的竖向刚度和良好的动力性能,是高速铁路桥梁设计中的一种合适的桥型。     

大跨钢管拱原位拼装施工技术的研究与应用

随着我国轨道交通和其他桥梁建设项目的蓬勃发展,全国各地不断的出现跨河道、跨道路连续梁钢管拱桥,根据不同的施工环境,采用施工工艺简单、支架体系安全、总体费用相对较小、施工便捷的钢管拱施工方案,是当前钢管拱连续梁桥施工建设研究的重点。结合深茂铁路160m主跨连续梁钢管拱原位拼装施工的成功案例,重点介绍在穗莞深城际轨道交通项目中横涌海(90+180+90)m连续梁拱桥钢管拱原位拼装工艺的应用。     

大跨度简支拱拱脚快速施工技术

以济青高铁邹淄特大桥1-144m简支拱拱脚施工为依托,通过对拱脚定位、安装工艺进行总结、优化,采用简易支架对拱脚定位、固定,达到了快速拼装、精确定位的效果。实践证明,本文提供的拱脚定位、安装施工方法可行,有效的加快了施工进度及拼装精度。     

浅谈新光大桥边拱拱肋拼装方案

介绍了广州市新光大桥边跨拱肋的结构尺寸,详细地阐述了该边拱拱肋的施工技术方案,包括拼装支架、拼装方法和工艺、质量精度控制等内容,指出该边拱拱肋拼装方案与同类方案相比安全系数高、有利于高效率工作和保证施工质量。     

京沪高速铁路跨沪宁高速公路特大桥1-112m提篮拱施工方案

介绍高速铁路跨高速公路的提篮拱桥的"先梁后拱法"的施工工艺,采用支架法现浇系梁,然后用吊车在系梁上垂直起吊将拱肋拼装完毕,同时在系梁上搭设竖向临时支撑保证拱肋的线形,施工较安全,设备简单,施工速度较快。     

大跨度钢管混凝土拱桥成拱线形控制技术研究

郑万高铁汉江特大桥主桥主拱安装采用异位拼装+整体纵移+整体提升施工技术,结合施工特点,通过MIDAS/Civil有限元软件建模计算,分析各施工阶段对主拱线形的影响,确定主拱施工预拱度;同时在各施工阶段中,通过现场监控、对比分析及动态调整等技术手段,使主拱成桥线形和梁体桥面标高满足设计要求。     

沪宁城际铁路仙林特大桥系杆拱桥拱肋拼装施工技术

文章介绍了沪宁城际铁路仙林特大桥1-96m下承式系杆拱桥,拱肋拼装采取在系梁上搭设支架,利用汽车吊进行拱肋拼装、拱肋合拢等关键技术,为今后类似桥梁的施工提供借鉴。     

太原市南中环桥钢管拱肋制作工艺

太原市南中环汾河桥是跨越汾河连接太原市东西城区的重要桥梁。主桥为(60+180+60)m下承式连续拱梁组合体系结构,拱肋由主拱和副拱形成月亮造型。通过太原市南中环主桥主、副拱肋制作工艺研究,对拱肋的制作方法"以直代曲"分段焊接法和热煨弯成型法进行了详细介绍。     

钢管拱桥劲性骨架和拱肋现场安装施工技术

结合万心桥钢管拱劲性骨架和拱肋施工实例,介绍了该工程施工前的准备工作,阐述了拱肋的总体安装工艺流程,并从支架基础、临时支架搭设、拱肋和劲性骨架安装等方面着手,提出了劲性骨架和拱肋的现场拼装方案,为同类工程积累了经验。     

高速铁路下承式系杆拱桥拱肋安装线形控制研究

结合济青高铁144 m系杆拱工程实践,介绍了下承式系杆拱桥拱肋的安装方法,并从工程测量方面入手,对拱肋轴线的空间坐标计算方法进行了研究,解决了拱肋线形控制的难题,有效地提高了拱肋拼装精度。