共查询到20条相似文献,搜索用时 67 毫秒
1.
2.
动力传动系统合理匹配是摩托车取得良好性能的重要途径。笔者通过试验的方法对CL50QT型摩托车的动力传动系统匹配进行研究。结果表明,增加CVT滚子标准质量,减小传动系统二级速比,可实现在保证整车动力性的前提下达到优化其燃油经济性能的目的。本试验确定了该摩托车优化的滚子质量和二级速比。 相似文献
3.
4.
本文阐述了在西安交通大学高压汽水试验回路上进行的螺旋管圈水冷壁倾斜管中水动力不稳定性的试验研究。试验参数为P=2~14MPa,质量流速G=600~1200kg/m~2·s,入口过冷度△t_(sub)=20~120℃,热负荷0~650kW/m~2,管径φ20×2mm,螺旋升角α=14°。在上述参数范围内,研究了压力、质量流速、入口过冷度、热负荷及热负荷分布、进口和出口节流、可压缩容积对螺旋管圈水动力不稳定性的影响。试验表明在螺旋管圈中存在压力降型、密度波型和热力型脉动。根据试验和理论分析得到了计算压力降型和密度波型脉动起始边界的无因次方程组。对实际的原型锅炉水冷壁水动力稳定性进行了分析计算,得到了稳定的边界值,为600MW超临界变压运行直流锅炉水冷壁的设计与运行提供了可靠的依据。 相似文献
5.
文中介绍正在研制的国产600MW超临界变压运行直流锅炉水冷壁结构特点和启动过程。通过理论分析,得到了分析水冷壁水动力稳定性的准则方程式。根据锅炉的实际运行工祝,在高压汽水两相试验台上,进行了螺旋管圈水冷壁倾斜管中水动力不稳定性的试验研究。其参数为P=2~4MPa,质量流速G=600~1200kg/m2s,入口过冷度△tsub=10~120°C,热负荷0~650kw/m2,管径20×2mm,螺旋升角α=14°。在上述参数范围内,研究了压力、质量流速、入口过冷度、热负荷及热负荷分布、进口和出口节流、可压缩容积对螺旋管圈水动力不稳定性的影响。由试验得出的计算公式,分析计算了锅炉水动力稳定性边界,在最小直流工祝时可能会出现压力降型脉动。 相似文献
6.
7.
8.
9.
JL462Q汽油机集中控制系统的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了作者研制的JL462Q汽油机集中控制系统。该系统用一个ECU可同时对燃油喷射、电子点火及怠速转速进行控制。试验结果表明,采用该控制系统后,JL462Q汽油机的动力性、经济性及排放指标均得到了明显的改善。文中较为详细地介绍了各功能的控制原理及方法,最佳MAP图的制取,并给出了试验结果。 相似文献
10.
【摘要】 目的 分析肝癌介入治疗患者的各种心理矛盾,探讨行为动力干预对肝癌介入治疗患者心理行为矛盾、医嘱依从性及生活质量的影响。方法 将60例肝癌行介入治疗患者随机分成两组,观察组30例,对照组30例,对照组给予常规心理护理,包括心理安慰,认知干预,健康教育。观察组在此基础上给予行为动力干预,主要揭示患者的心理行为矛盾,纠正患者的认知行为失调,改变不良生活方式,促进健康行为。通过对患者出院1个月后的随访,比较两组患者医嘱依从性和生活质量{Sf?蛳 36}。结果 观察组的遵医嘱行为明显增加,生活质量明显提高。结论 对肝癌介入治疗患者在实施常规心理护理的基础上,进行行为动力干预,患者不仅获得了健康知识,平稳了情绪,更重要的是主动采取了有利健康的行为,纠正了认知和行为的不协调性,从而提高了患者生活质量。
相似文献
相似文献
11.
12.
13.
以K IVA-3为计算平台,计算了生物柴油和柴油混合燃料的燃烧过程,并将结果与柴油的燃烧计算结果进行分析比较。结果表明:混合燃料的燃烧效果与纯柴油相似,NO排放没有明显升高,可以作为柴油的替代燃料使用。 相似文献
14.
在比较甲醇和柴油的物化特性的基础上,分析了甲醇作为柴油代用燃料的优劣势,详细综述了在柴油机上燃用甲醇的各种方式,指出甲醇用作柴油替代燃料的应用趋势,为甲醇用作柴油替代燃料的研究提供参考。 相似文献
15.
16.
One of the most fuel‐efficient engines available is the diesel engine. It is the engine of choice for the commercial and heavy‐duty transportation industry. Increasingly stringent legislated exhaust emission levels are driving improvements in both engine technology and fuel quality around the world. This paper presents the results of a survey in automotive diesel samples obtained from service stations in the Athens area. For this purpose 112 fuel samples were randomly collected from several service stations during the period from April 1998 until June 1999. These samples are representative of the automotive diesel distributed in the Athens area from all the oil companies operating in Greece. The laboratory examination involved the analysis both for any adulteration with the cheaper domestic heating diesel or marine diesel, and for some key properties of the automotive diesel. The ASTM standard methods were applied for the determination of the sulphur and nitrogen content, the density at 15°C, the Cetane index, the kinematic viscosity at 40°C and the distillation properties of initial boiling point of the fuel (IBP), 10 per cent volume of the fuel (D10), 50 per cent volume of the fuel (D50), 90 per cent volume of the fuel (D90) and the final boiling point (FBP). The results indicate that there is a large fluctuation in the fuel properties among the oil marketers. Forty‐six samples were found to be adultered with the cheaper diesel (domestic heating or marine diesel fuel) during the sampling period. This means that more than 40 per cent of the automotive diesel distributed in Athens, suffers from some degree of adulteration. One sample was found to be outside the current specifications of density maybe due to contamination with white spirit. The fuel adulteration problem is associated with environmental pollution, problems in engine performance and tax losses. It is a common problem not only to the European countries but practically for every nation in the world. The European Union expressed recently its concern on this issue, mandating that by the year 2002 all the member states will promote the development of a uniform system for fuel quality monitoring. Copyright © 2001 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
17.
在一台高压共轨柴油机上,研究了用于颗粒捕集器(DPF)再生的缸内远后喷策略对发动机排放、油耗率及柴油机氧化型催化器(DOC)升温特性的影响。结果表明,碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)排放浓度均随后喷油量的增加而升高,HC排放浓度随着后喷定时的延迟先升高后稳定,而CO排放浓度则先升高后降低;氮氧化物(NOx)和碳烟排放均随后喷定时的延迟呈现先降低后升高的趋势,远后喷的引入使NOx排放降低了9.8%~24.0%,NOx排放浓度随后喷油量的增加而降低,而碳烟排放浓度在后喷定时小于70°时随后喷油量的增加而降低,在70°后则相反;后喷油量为14、17mg,而后喷定时在上止点后80°~140°范围的远后喷工况下,DOC后排气温度均可达到DPF主动再生温度600℃;DOC能量利用率随后喷油量的增加而升高,随后喷定时的延迟先升高后保持稳定,后喷定时在80°~140°范围内的DOC能量利用率保持在62.73%~75.75%之间,且在上止点后100°时刻达到最大能量利用率。研究结果为缸内远后喷DPF再生及其控制策略的发展提供了有价值的理论依据。 相似文献
18.
The past ten years have seen significant developments in the design, analysis and installation of hybrid (wind/PV/diesel) power systems. This paper presents a summary of recent progress on this subject in the United States with emphasis on the analytical and experimental work carried out at the University of Massachusetts. Topics discussed here include: 1) System configuration and hardware, 2) Modeling and design tools, and 3) Recent applications. 相似文献
19.
20.
柴油-乙醇混合燃料直接在柴油机上使用的试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了进行柴油-乙醇混合燃料研究的必要性,对柴油、乙醇的主要理化性能进行了对比分析,利用添加剂解决了柴油与乙醇混合时由于存在分层现象而不能在柴油机上直接使用的关键问题,并根据筛选出的添加剂进行了柴油、乙醇的混合试验,得到了可直接用于柴油机的柴油-乙醇混合燃料(DEF),为在柴油机上直接燃用DEF提供了理论依据。在X195型柴油机上不改变原机结构的条件下,分别使用纯柴油和DEF进行了负荷特性和排烟性能的台架对比试验。结果表明:在柴油机上直接使用DEF是完全可行的;与使用纯柴油相比,燃用DEF时,柴油机的冷启动性不变,燃料经济性、热效率均有所提高,排烟度降低。 相似文献