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通过建立掘进机截割部减速器动力学分析模型,分析计算减速器内部传动系统结构变形以及减速器行星架轴承孔支撑处的载荷,应用有限元分析方法对行星架结构进行强度分析,获得行星架结构变形量及结构等效应力,分析结果表明,减速器行星架结构最大变形量位于行星架支撑板边缘与行星架体联接处,应力最大值为218 MPa,满足减速器工作可靠性要求。 相似文献
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应用I-DEAS有限元软件,分析了2800kW行星齿轮减速器输出转架的应力应变情况,计算出了其最大变形和最大应力的数值及其发生部位,为该减速器的开发提供了可靠的设计依据。 相似文献
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针对行星减速器齿轮综合力学性能要求高、抗疲劳特性强等问题,以某型行星减速器齿轮为研究对象,建立其三维模型并装配导入LMS Virtual.Lab中建立其力学性能的有限元仿真模型,对其在实际扭矩加载条件下整体、太阳轮与行星轮接触齿对之间、固定齿圈与行星轮接触齿对之间的等效应力、变形等参数进行仿真分析。仿真结果表明,行星减速器、太阳轮与行星轮、固定齿圈与行星轮接触齿对的等效应力均满足强度设计要求,且变形都较小;且在不同接触区域,最大等效应力及变形不同,最大等效应力出现位置不同,最大变形出现位置基本一致。 相似文献
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我国调度绞车整个系列的减速器都是行星传动。行星架的中心距误差和分度误差的合理确定是传动设计质量好坏的关键所在。目前,我国调度绞车行星减速器的行星架设计有下列三种(图1)。而标注方法不外下列四种: 相似文献
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以某型号采煤机截割部外形结构及连接尺寸为边界条件,为该采煤机截割部设计了2套行星减速器。采用虚拟样机技术对2套行星减速器的性能进行了分析。研究发现:行星减速器采用四行星结构要优于采用三行星结构。当采用四行星结构时,行星轴应力降低了160.824 7 MPa;行星架应力降低了264.594 1 MPa。该研究为采煤机可靠性设计提供量化依据。 相似文献
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<正>在零件材料和力学性能、制造精度、工作条件等均相同时,与普通齿轮传动相比,行星齿轮具有较多突出优点,常用于减速器、增速器、差速器、换向等传动机构[1-2]。常规的行星齿轮传动为行星轴与行星架固定,行星轮在双列轴承的支撑下绕行星轴转动,行星轴与行星轮在双列轴承支撑下一起转动,如图1、2所示。 相似文献
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行星架是行星传动机构中重要的构件,行星架的制造质量,尤其是相邻行星轮轴(或孔)的相对弦距偏差,对各行星轮间载荷分配以及传动装置的承载能力,噪声与振动等有重大影响. 相似文献
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<正> 行星架是行星齿轮减速器的主要元件之一。图1所示为煤科院上海所设计、本厂试制的新产品MG—150双滚筒采煤机所用的2K—H型行星减速器行星架的简图。行星齿轮的心轴安在其中。行星齿轮间载荷分配的均匀程度取决于心轴轴线之间的位置精度。也就是说,行星架中各相应孔的位置精度将影响减速器的承载能力、噪音和振动的大小。因此,为了保证行星齿轮心轴轴线的位置精度,一般需要在座标镗床上加工行星架的心轴孔。由于本厂缺乏这种设备,我们设计了专用镗床模在T—68普通镗床上加工行星架心轴孔。实践证明加工的精度能满足设计要求。这对缺乏精密机床设备的工厂加工和维修采煤机行星减速器中的行星架有一定意义。现将我厂加工方法介绍如下。 相似文献
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2K—H型悬浮均载行星齿轮减速器 总被引:1,自引:0,他引:1
前国内外隧道开挖中,石方开挖中用全断面硬岩拥讲机,十大开校中平盾构_复中所用的传动形式大多为行星齿轮传动,由于行星齿轮传动采用功率分流,由数个行星轮承担载荷,采用合理的内啮合传动,与定轴传动相比,具有体积小、重量轻、承载能力大和效率高之优点。但在井下施工中,目前采用的行星减速器仍感到体积和重量较大,不便于现场安装与维护,于是便设计出一种新型结构的行星齿轮减速器,即悬浮均载行星齿轮减速器(图1)。1.传动原理与组成(见图2)(1)传动原理采用ZK一H(NGW)型负号机构的行星齿轮传动,当高速轴由电动机驱… 相似文献
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行星架是行星传动机构中重要的构件,行星架的制造质量,尤其是相邻行星轮轴(或孔)的相对弦距偏差,对各行星轮间载荷分配以及传动装置的承载能力、噪声与振动等有重大影响。我厂承揽的一种外协行星传动机构中的行星架,结构形式属悬臂式,相邻行星轮轴的位置度为0.02 mm,精度高,在普通镗床上加工难以达到图纸设计要求;在坐标镗床上加工,效率低,成本高,并且这种悬臂结构在镗床上清根困难。针对这种情况,我设计了这种在C630上加工行星架的装置(也可以用在普通镗床上)。1设计原理这种装置的设计原理为:采用一种速比为1的平面齿轮(或极接近平面齿轮… 相似文献