船舶岸电系统变电方案分析与设计

针对国内与国外岸电系统技术差距较大,尤其在船舶岸电系统变电方案设计方面研究较为落后的问题,研究船舶岸电系统最优电压等级计算方法,结合最优电压等级对比分析不同船舶岸电系统上船方式,提出合理的变电方案。     

船舶岸电系统变电方案分析与设计

针对国内与国外岸电系统技术差距较大,尤其在船舶岸电系统变电方案设计方面研究较为落后的问题,研究船舶岸电系统最优电压等级计算方法,结合最优电压等级对比分析不同船舶岸电系统上船方式,提出合理的变电方案。     

船舶岸电连接技术发展

<正>随着我国港口的发展,伴随着的环境污染也愈发严重,为了解决港口污染问题,船舶岸电技术成为最重要的一种方法,并且世界各国正在大力发展该技术。本文通过对国内外船舶岸电技术的发展调研以及船舶岸电系统结构分析,在此调研与结构分析的基础上预测国内船舶岸电技术的发展方向。     

基于双频电源技术的船舶岸电系统研究

近年来,船舶岸电技术作为港口节能减排的重要举措之一,越来越受到各地政府的重视。针对我国船舶岸电存在的变压变频、电量计量等技术难题,研究船舶岸电的双频电源技术,该技术可以为靠港船舶提供50/60 Hz双频电源,并且能分别对这两种电制进行准确的电量计量。基于此技术又提出一种新的船舶岸电系统,该岸电系统可将我国港口的交流电变换成适合于国内外船舶不同频率、不同配电电压等级的交流电,满足不同船舶对供电电制不同的需求,供电方式灵活,增加了岸电电源的适用范围。     

连云港码头船舶岸电技术的应用

<正>由于船用柴油机功率大、效率发挥不足及燃油品质低等因素,船舶在靠泊期间排放较高。据中国环保部机动车排污监控中心测算,2013年我国港口靠泊的船舶排放二氧化硫和氮氧化物的排放量约占全国排放总量的8.4%和11.3%。船舶岸电技术是船舶在靠港期间停止使用船舶上的燃油辅机,改用岸上电源供电,从而减少废气排放量。岸电技术已在我国和世界部分地区逐步使用,实践证明靠港船舶使用岸电供电是减少船舶大气污染排放的最有效手段。     

船舶与岸电快速连接技术现状

介绍了船舶岸电系统及船舶与岸电快速连接技术,包括电缆管理系统、电缆绞车及恒张力控制,为船舶岸电系统的快速连接技术研究和建设提供参考。     

新型低压船舶岸电供电电源系统的研究

针对目前我国低压船舶岸电电源系统存在的变压变频问题,提出一种基于可降压多脉冲自耦变压整流器的新型低压岸电供电电源系统,实现380V/50Hz～450V/60Hz三相电源的转换,为靠港船舶可靠供电.系统采用降压式12脉冲自耦变压整流技术降低谐波对系统及电网的影响,其中降压式自耦变压器可以实现对输入电压的降压调节,无需后续降压电路,减少系统的体积和质量,降低成本.文中详细分析了降压式12脉自耦变压整流器的工作原理,理论推导了输入电流、输出电压及变压器等效容量表达式.最后通过MATLAB建模进行仿真分析,验证了系统的正确性和可行性.     

码头船舶岸电系统设计研究

研究了岸电系统的类型,并结合工程案例分析了船舶岸电系统的设计要点。     

船岸一体化系统中岸电无缝接人与功率优化方法

针对船舶岸电一体化系统岸电接入时,船岸两侧电力系统的差异以及船舶负荷无缝切换的需求,提出了基于并网过程多时段划分的船舶岸电并网功率波动平抑策略,对合闸前、合闸时、合闸后、柴油发电机退出运行时间段分别提出针对性的控制策略,并结合综合能量管理系统(IEMS)的协同管理条件抑制在并网及负荷转供过程中出现的功率波动值,保护船岸两侧配、用电设备。仿真结果表明,所提策略能够实现岸船两侧电力系统的跟踪控制,并在保证负荷不间断供电的前提下完成变频电源分时段控制模式之间的平滑切换,达到了并网功率波动平抑的目的。     

盐城大丰港船舶岸电系统实施方案及相关问题分析

现在越来越多的港口可以实现船舶停靠期间关闭自身的柴油发动机,而由提供可靠清洁的高压岸电系统进行连接。介绍了船舶岸电系统供电技术在国内的应用情况,江苏大丰港船舶岸电系统的电气结构及总体设计方案关键技术,并对船岸同期并网以及安全联锁等控制方式进行了分析。     

支撑电能替代的船舶岸电技术标准化研究

电能替代是用清洁电力替代化石能源的一种终端能源消费方式,船舶岸电技术是实施电能替代的智能电网关键技术之一。文章首先详细介绍了国内外船舶岸电系统技术的应用现状及标准化工作进展,总结分析了船舶岸电技术标准化工作重点和发展趋势。从技术成熟度和应用面出发,对国内外比较成熟、具有广泛适用性的主要标准进行了分析,详细阐述了各标准的范围、架构和技术要求。最后,针对我国船舶岸电技术标准存在的问题,提出了下一步标准化工作建议。     

船舶岸电系统中变频电源控制参数辨识方法

从"岸侧主网—变频电源—船舶系统"三者一体化的角度出发,以变频电源控制技术为核心,提出了一种基于优先级排序和权重阈值的变频电源控制参数辨识方法,用于不同工况下的变频电源控制参数寻优。仿真结果表明,所提方法有利于寻找不同工况下的变频电源最优控制参数,实现对船舶岸电系统变频电源的灵活控制。     

船舶岸电变频供电系统在港口的应用

为减少船舶靠港期间大气污染物排放,保障船舶靠港安全规范使用岸电,依据《中华人民共和国港口法》《中华人民共和国大气污染防治法》等法规的规定,港口经营人应当按照法律法规、强制性标准和国家有关规定,对已建码头逐步实施岸电设施改造[1]. 本文对广州港股份有限公司下属公司的船舶岸电变频供电系统的应用和发展情况做简单介绍.     

舰船用岸电电缆的研制

介绍了一种基于延长使用寿命而研制的舰船用岸电电缆。该电缆结构紧密稳定,具有船舶岸电场合特别要求的柔韧、耐磨损、抗撕裂、高机械强度、长期浸水电性能优异和护套易剥离施工等优点。     

基于全软件控制方式的船舶岸电系统船侧逆功率防护技术研究

随着船舶大型化、多功能化和节能化的发展,对船舶电力系统的要求越来越高。连船并网及船舶解列过程中可能会出现发电机频率及幅值调节不准确的情况,导致逆功率的产生。文中采用全软件方式的智能化逆功率控制方案,能够有效抑制逆功率的产生,提高了整个系统的可靠性,使系统在并脱网及负荷转移过程中可实现能量的双向传递,抑制切换过程中的电流和电压冲击,令船舶供电过程实现无缝平滑的切换。     

江苏电力成功研发国内首套全系列船舶岸电系统

<正>由颐和投资公司、安方科技公司共同研发包含一整套设备和解决方案的船舶岸电系统顺利通过国网江苏省电力公司工作组验收。这也是国内首套包括高压、低压在内的全系列船舶岸电系统。据悉,岸电技术的难点在于高压变频、同期并网,国内厂家生产的绝大多数是低压岸电,相当于低压交流充电桩,无并网装置,技术含量低,无法做到不间断供电。而高压变频技术成本远远大于低压岸     

基于虚拟同步发电机的船舶岸电电源控制策略

针对常规岸电电源不能向靠港船舶提供不间断式岸电,且不能接受船舶能量管理系统调度的问题,提出了一种基于虚拟同步发电机模型的岸电电源电力电子逆变器控制策略。通过模型中转动惯量J的引入,使得逆变器具有与柴油发电机相似的电气和机械特性;借鉴船舶电站调速器和励磁控制器基本原理,提出了能适应电力电子式岸电电源的数字功频控制器和励磁控制策略,使逆变器具有与柴油发电机相似的输出下垂特性。在Matlab/SIMULINK环境下搭建了该岸电电源的仿真模型,对其下垂特性和转动惯量对系统的影响进行了分析,最后通过低压小功率实验初步验证了该控制策略的可行性。     

岸电模式海上油气田电力综自系统适应性优化方案

<正>随着岸电项目的不断推进,渤海油田群平台电网的用电方式随即发生变化,从最初的以透平发电机组为电源组成小型电网的模式逐步转换为从220 kV变电站直受电模式。海上平台的EMS/DMS系统不再满足实际需要,存在控制逻辑缺陷,缺少向岸电综自系统上传数据的通信模块等。随着岸电接入,陆地综合自动化系统进入海上变电站控制系统并取代原有的EMS系统,但在实际运行过程中存在“水土不服”。主要对传统陆地综自系统的海上油气田适应性进行优化。     

基于二进制莱维风驱动算法的船舶岸电系统并网故障诊断方法研究

针对船舶岸电无缝并网过程中出现的过流和继电保护误动作等问题,提出了一种基于改进二进制风驱动算法的船舶岸电并网故障诊断方法。分析船舶岸电系统的继电保护方案,在继电器、断路器拒动/误动条件下研究多种继电保护之间的状态关系及其对岸船电力系统的综合影响。选取适合船舶岸电电力系统故障诊断的数学模型,并利用改进的二进制风驱动算法对模型进行求解。最终,通过故障算例验证了该模型的合理性和改进算法的可靠性。     

三电平低压船舶岸电电源滑模控制设计

为了减少传统岸电变换装置带来的环境污染,通过交-直-交变换(AC-DC-AC)直接将380 V/50 Hz交流电转换为450 V/60 Hz的岸电电源(SPS)为此类船舶进行供电。同时为了改善输出的鲁棒性和稳定性,在闭环调节中加入滑模控制。通过大量的Matlab仿真和实际电路的实验研究,其结果均满足鲁棒性及稳定性控制要求,验证了该控制的可行性和有效性。