粘合树脂在阻燃钢丝绳芯输送带胶料中的应用

研究粘合树脂在阻燃钢丝绳芯输送带胶料中的应用。结果表明：加入粘合树脂后,钢丝绳芯胶的焦烧时间和胶料在钢丝绳中的渗透时间延长,胶料粘合强度保持率更高,输送带安全性提高;静态粘合强度与橡胶基体的强度有关,动态粘合强度为橡胶-钢丝绳粘合层破坏强度,可以更准确地反映粘合树脂与钴盐并用的增粘效果;在阻燃钢丝绳芯输送带芯胶中应用粘合树脂HT1005效果更优。     

粘合树脂HT1005在轮胎钢丝帘线粘合胶中的应用

研究粘合树脂HT1005在轮胎钢丝帘线粘合胶中的应用。结果表明：粘合树脂HT1005作为环保型间苯二酚给予体,其游离间苯二酚含量极低,可以有效解决胶料在混炼过程中的冒烟问题;粘合树脂HT1005胶料的强伸性能、压缩疲劳温升、与钢丝帘线的粘合性能与B-20-S树脂胶料相当。     

粘合树脂A250在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究以粘合树脂A250替代间苯二酚在全钢子午线轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,通过调整钢丝粘合胶配方,以2.5份粘合树脂A250替代1.5份间苯二酚,促进剂采用快速促进剂NS,胶料的门尼焦烧时间延长,正硫化时间延迟缓慢;硫化胶的定伸应力略有提高,热空气老化后撕裂强度和钢丝抽出力明显提高,同时解决了间苯二酚危害人体健康和污染环境的问题.     

水性聚氨酯接枝改性及其在人造革表面涂层的应用

采用接枝共聚的化学改性方法合成了一系列接枝改性聚氨酯树脂.通过对标准品以及改性聚氨酯树脂进行表征和性能测试,结果表明,使用不同的化学材料对聚氨酯树脂进行改性,其应用在人造革表面涂层有不同的改善效果.在实际应用中,可根据不同的性能要求选择相应的材料对聚氨酯树脂进行化学改性,以满足不同场合的使用需求.     

粘合树脂PN759在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用

试验研究粘合树脂PN759替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎胎体胶中的应用效果.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎体胶中,以粘合树脂PN759等量替代间苯二酚,同时以促进剂NS减量替代促进剂DZ,可以保证胶料的加工安全性、硫化特性和物理性能达到使用间苯二酚的水平,提高成品轮胎的耐久性能,降低原材料成本,解决了胶料在混炼和加工过程中出现的冒烟问题.     

环氧树脂与丙烯酸树脂的自分层行为研究

选择不同的混合溶剂体系考察部分相容的环氧树脂和丙烯酸树脂的自分层行为.首先通过计算不同的混合溶剂溶度参数在溶剂挥发过程中的变化,预测混合溶剂对两树脂的溶解情况和两树脂可能的分层行为,然后实验观察不同体系的自分层行为.实验结果表明混合溶剂的相对挥发速率不同,两树脂的分层效果不同;树脂膜厚不同,分层效果不同.实验得到了具有良好分层效果的丙烯酸树脂/环氧树脂膜,这为自分层涂料的制备提供了一种可供借鉴的研究方法.     

胶带和胶管的粘合体系（译文）

沉淀法白炭黑在轮胎胎体和镀黄铜钢丝带束层中能提高粘合性能已完全得到确认.本工作研究了白炭黑和各种添加剂在输送带、传动带和胶管等非轮胎用途粘合部件中的应用情况.进行了包括NBR与黄铜,CR、CIIR、EPDM或NBR与织物或帘线的静态和动态粘合研究.在这些实例中,主要通过使用高用量白炭黑以及间苯二酚树脂、酚醛树脂、氧化锌和氧化镁来改善粘合.     

滑动直丝MBT矫治器与方丝弓矫治器对牙列拥挤矫治的比较研究

目的比较研究两种矫治器及矫治技术对牙列拥挤矫治的治疗。方法选择安氏Ⅰ类错位者20例,平均13.9岁。牙列中度及重度拥挤,需拔除4个第一双尖牙,中度支抗设计。患者均分两组,分别使用MBT矫治器、治疗程序和方丝弓矫治器、治疗程序进行治疗。结果滑动直丝MBT矫治与方丝弓矫治在达到共同目标时,均可取得健康、美观的临床疗效。滑动直丝MBT矫治平均疗程1年～1年8个月,方丝弓矫治平均疗程1年6个月～2年2个月。结论滑动直丝MBT矫治医生椅旁操作时间短、简单。牙齿位置更精确、可靠。患者疗程缩短,快速、舒适、效果好。     

多层光干涉彩虹膜研究

研究了影响多层光干涉彩虹膜的彩虹效果、彩虹的色彩的均匀性和层间的粘合强度等因素。并通过树脂选择、树脂改性、不同折光指数的树脂的复配，成功地制备了LLDPE／PS、LLDPE EAA／PS和PMMA／PBT PET共挤多层光干涉彩虹膜。     

粘合树脂SL-3006在轮胎外层帘布胶中的应用

研究粘合树脂SL-3006在轮胎外层帘布胶中的应用。结果表明,以粘合树脂SL-3006替代间苯二酚,胶料的硫化特性、物理性能和耐老化性能基本相同,成品轮胎的耐久性能、高速性能和帘布层间粘合强度相当,同时具有较好的经济效益和环保性。     

粘合树脂A250在子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究以粘合树脂A250替代间苯二酚在子午线轮胎带束层胶中的应用效果.结果表明,在子午线轮胎带束层胶配方中,采用2.5份粘合树脂A250替代1.5份间苯二酚,并采用快速促进剂NS,减小癸酸钴用量,胶料的加工安全性提高,硫化速度降低不明显;硫化胶各项物理性能变化不大,热空气老化后的撕裂强度明显提高,老化后胶料与钢丝帘线的粘合性能保持较高水平.     

橡胶减震器金属件与橡胶直接硫化粘合的研究

研究了硫化体系和粘合体系对金属-橡胶粘合性能的影响.结果表明,新型的粘合体系可使橡胶的硫化和粘合两过程协同进行,并在橡胶与金属界面间形成强韧性的树脂网络结构,从而获得良好的粘合效果.     

管材用聚乙烯粘合树脂在荷兰面世

为了满足客户在快速发展的管材涂层工业的需求,利安德巴塞尔工业公司(Lyondell Basell)近期推出一种新型聚乙烯粘合树脂。这种名为Lucalen G3710E的新型树脂可作为粘合层而应用在熔融粘合环氧树脂年和HDPE表层材料的三层粘合应用中     

胶粘剂

大金推出可直接粘合多种材料的高强度氟树脂据大金工业公司 (Daikin)报道 ,他开发了全球首例可直接粘合金属和工程塑料等材料的新氟树脂。据悉 ,这种新氟树脂是以乙烯 四氟乙烯(ETFE)为主干链的NeoflonEFEP(乙烯 全氟乙烯 丙烯共聚物 ) ,并且是一种引入特定活性基团改性的树脂。它在室温下高度稳定 ,在加热至 2 0 0℃以上时会提高其活性 ,但再回到室温时它又恢复稳定。鉴此 ,用它粘合金属和工程塑料才是可能的。新氟树脂在实际应用中仍然保持传统氟树脂具有的一些性能 (例如耐化学品、耐候、复合模塑、与其它材料粘合等 )。但它的粘…     

粘合树脂PN759在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

试验研究粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在半钢子午线轮胎带束层胶中以粘合树脂PN759等量替代预分散间苯二酚,并以1.2份促进剂NS替代1.4份促进剂DZ,硫化胶的300%定伸应力略有下降,粘合性能略有提高,成品轮胎的高速和耐久性能均达到国家标准要求。     

氟树脂与异种材料的粘合

氟树脂具有许多一般合成高分子材料所没有的特异性能,使得它的应用范围越来越广,需求量越来越大。氟树脂的应用大体上有“整体”和“复合”两种形式,但不论整体制品还是复合制品(共混填充、涂层、含浸、层合等)都有同种材料相互粘合和与异种材料粘合或粘接的问题。这里介绍一种利用超微粒子的粘合方法。     

环保型Alnovol(R)PN759树脂在全钢载重子午线轮胎胎圈补强带胶中的应用

试验研究环保型Alnovol(R)PN759树脂替代间苯二酚在全钢载重子午线轮胎胎圈补强带胶中的应用效果.结果表明,采用Alnovol(R)PN759树脂替代间苯二酚,胶料粘合性能变化不大,轮胎生产的环境污染减轻;Alnovol(R)PN759树脂用量为3份的胶料性能较好,成品轮胎使用性能与生产轮胎相当.     

胶管和胶带的粘合体系

本文介绍了白炭黑和各种添加剂在输送带机传动带及胶管粘合部件应用的例子.静态和动态粘合研究包括NBR与黄铜、CR、CIIR、EPDM和NBR与织物和帘布粘合.在这些实例中,增加白炭黑含量、间苯二酚树脂、酚醛树脂、氧化锌和氧化镁是改善粘合的主要途径.     

环保粘合树脂PN760在轿车轮胎胎体胶中的应用

研究环保粘合树脂PN760在轿车轮胎胎体胶中的应用。结果表明:在胎体胶中采用环保粘合树脂PN760等量替代间苯二酚树脂可减小环境污染,胶料的门尼粘度减小,门尼焦烧时间延长;硫化胶的物理性能和动态力学性能变化不大,耐热老化性能和粘合性能提高;成品轮胎的耐久和高速性能均达到设计要求。     

粘合树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用

实验研究了国研中心研发的新型粘合树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用,通过理化指标检测和应用试验,结果表明,新型粘合树脂的理化特性均符合或优于国家标准指标,胶料的硫化特性和硫化胶的物理机械性能等同于或优于竞争树脂产品Elaztobond A250,具有较高的加工安全性和优异的钢丝粘合性能,高温老化和动态老化后的粘合力保持率较高,成品性能优异,具有明显的环保优势。