熔融纺丝法制备聚醚砜纤维

将聚醚砜(PES)树脂进行熔融纺丝,制得PES纤维,对PES树脂的可纺性、PES纤维的拉伸条件、力学性能、热性能、阻燃性能进行了研究。结果表明：PES树脂在熔融温度380℃,卷绕速度300m/min的条件下,可纺性较好;PES纤维适合在较低温度和较低速度下拉伸,在30℃下低速拉伸,PES纤维可拉伸3倍,其强度可达2．30cN/dtex;PES纤维的热稳定较好,其初生纤维的起始分解温度为442．15℃;PES纤维的阻燃性能较好,极限氧指数为26．9%。     

碳纤维布/玻纤布增强聚氨酯复合材料的研究

以聚氨酯为基体树脂,分别以碳纤维布、玻璃纤维布和这两种纤维布交替铺叠作为增强材料,采用真空辅助灌注成型工艺制备了4种复合材料.考察了纤维布的铺层结构对复合材料的弯曲、拉伸和冲击性能的影响.结果显示,复合材料的拉伸模量和弯曲模量随碳纤维含量增加而增加,冲击强度则降低.分别采用TGA、DMA和SEM对复合材料的热性能、界面...     

连续纤维增强聚醚砜复合材料制备及性能研究

碳纤维增强热塑性树脂基复合材料由于具有轻质、高强、加工周期短、可回收循环使用等优异性能逐渐受到航空航天、汽车工业等多个领域的关注,也成为未来复合材料增材制造的重要发展方向。本文以高性能热塑性树脂聚醚砜(PES)为基体,通过溶液浸渍-相转化法制备树脂含量可控,柔韧性好,有可能用于三维编织和自动铺放成型的热塑性预浸纱。将其经过热压成型制成单向带试样,与常用环氧树脂及其复合材料热性能和力学性能进行对比。研究发现PES基复合材料具有优异的耐热性能,其热分解温度(T_(5%))为576℃,800℃残碳率(N_2)为90%,其单向带纵向拉伸强度可达1781 MPa,拉伸模量为60.17 GPa,虽然略低于相同树脂含量的环氧树脂基复合材料,但PES基复合材料是一种很有发展潜力的高性能热塑性复合材料。     

苎麻增强UP树脂复合材料的研究

以邻苯型不饱和聚酯(UP)树脂为基体、以苎麻布为增强材料,在室温条件下模压成型制备苎麻布／UP树脂复合材料,利用同时热分析仪STA研究了该复合材料的耐热性能,并将其力学性能与纯UP树脂浇铸体的相应性能进行了对比研究。结果表明：苎麻／UP树脂复合材料的耐热性能较纯UP树脂浇铸体有所提高;其拉伸强度及拉伸模量、弯曲强度及弯曲模量、冲击强度等各项力学性能指标均明显优于纯UP树脂浇铸体。     

碳纤维/石英纤维混杂树脂基复合材料力学性能研究

研究了石英纤维与T700级碳纤维层间混杂树脂基复合材料的拉伸、压缩和面内剪切性能。研究结果表明,对于单向铺层的材料,相较纯石英纤维树脂基复合材料,混杂工艺能够使石英纤维树脂基复合材料的拉伸模量,从41.5 GPa增大到86.7 GPa,性能提升约109%,拉伸破坏强度保持相对稳定;压缩模量从40.1 GPa增大到77.1 GPa,压缩破坏强度保持相对稳定;对于材料的面内剪切性能没有明显影响。对于试验设计的多向铺层的材料,拉伸模量也提升了约55%,压缩模量提升了约50%,层合板的剪切模量提升60%。研究表明纤维混杂工艺能够明显改善石英纤维复合材料的刚度性能。     

一种增强PC树脂用高折射率玻璃纤维性能研究

详细对比研究了一种高折射率玻璃纤维的光学性能、力学性能以及对PC树脂的增强效果.结果表明,这种玻璃纤维的折射率达到了1.585左右,拉伸强度超过2700 MPa,拉伸模量超过92 GPa,增强PC树脂时,复合材料透光率提高了6倍以上,拉伸强度、弯曲强度、弯曲模量均提高5％以上,综合性能明显优于普通玻璃纤维.     

碳纤维湿法缠绕用高模量高韧性环氧树脂基体

设计了一系列针对碳纤维湿法缠绕的环氧树脂基体,测试了树脂浇注体及其复合材料的力学性能和热机械性能,研究了树脂基体对碳纤维复合材料界面性能的影响.试验结果表明,对韧性树脂体系,树脂基体的模量是发挥纤维强度的关键因素,模量的提升将大幅提高复合材料的综合性能.经复配和优化的树脂体系兼具高模量和高韧性,其T700碳纤维复合材料NOL环拉伸强度达到2480MPa,T800碳纤维复合材料NOL环拉伸强度达到2780MPa,玻璃化温度(Tg)超过200℃,具有优异的界面性能和耐热性能.     

硅灰石与连续玻璃纤维毡组合增强聚丙烯的力学性能

采用硅灰石与连续玻璃纤维毡组合增强聚丙烯,研究了硅灰石的含量,玻璃纤维毡的面密度、基体树脂的性质及界面改性等对材料力学性能的影响。结果表明：采用硅灰石与连续玻璃纤维毡组合增强,可提高复合材料的拉伸、弯曲强度及模量,但过高的硅灰石含量,会导致拉伸及弯曲强度下降,材料的力学性能随着所用玻璃纤维毡面密度的增大而显著提高,采用偶联剂对硅灰石进行处理及在基体聚丙烯中添加功能化聚丙烯,可改善界面结合、提高材料性能,随着功能化聚丙烯含量的增加,材料的拉伸、弯曲强度及模量有所提高,但含量过高时,会引起材料冲击强度的下降;组合增强材料的性能与基体树脂本身的力学性能密切相关,同时还受基体树脂熔体流动性的影响。     

玄武岩纤维增强聚醚砜复合材料制备与性能

将聚醚砜树脂PES制备成水性分散液,利用水性分散液浸渍玄武岩纤维,然后通过热压成型制备了聚醚砜为基体的连续玄武岩纤维增强复合材料,研究了不同树脂含量下复合材料的热学和力学性能。结果表明,以聚醚砜和连续玄武岩纤维质量比为5∶5时得到的复合材料综合性能最优,该复合材料的初始分解温度为522℃,较纯PES树脂高15℃;弯曲强度为546 MPa,弯曲模量可达51.3 GPa。     

汽车内饰用酚醛树脂/黄麻纤维复合材料的拉伸性能

采用正交试验方法,用5%Na OH溶液对黄麻毡进行预处理,利用模压成型工艺制备酚醛树脂/黄麻纤维复合材料,通过对正交试验结果进行极差分析和方差分析,研究树脂含量、模具温度、模具压力和保压时间4个工艺参数对复合材料拉伸性能的影响程度和显著性水平,并通过多指标综合评分法对材料的拉伸性能综合评价,分析各个工艺参数对材料拉伸性能的影响规律。结果显示,树脂含量和模具压力对复合材料的拉伸性能影响非常显著,当树脂含量为20%、模具温度为180℃、模具压力为10 MPa、模压时间为6 min时,复合材料的拉伸性能最好,此时拉伸强度为24.06 MPa,拉伸弹性模量为113.17 MPa。     

装饰材料用阻燃柔性复合薄木的制备及力学性能

以厚度为0.35～0.40 mm的榉木为薄木基材、棉网格布为增强材料和PES(聚醚砜)型HMA(热熔胶)为胶粘剂,选用BL-环保阻燃剂制备装饰材料用阻燃柔性复合薄木;然后以拉伸强度、剥离强力和表观性能为衡量指标,以热压压力、热压温度、含水率和胶膜厚度为试验因素,采用正交试验法优选制备柔性复合薄木的最优方案。结果表明:以PES型HMA作为薄木/棉网格布复合用环保型胶粘剂,其不仅与BL-环保阻燃剂有很好的相容性,而且可避免脲醛树脂胶粘剂的甲醛释放等问题;增强型薄木与非增强型薄木相比,前者的横纹拉伸强度显著提高,并且前者不再表现为脆性特征;柔性复合薄木热压工艺条件的最优方案为热压压力0.7 MPa、热压温度125℃、含水率12%和胶膜厚度0.10 mm。     

RIM用高性能环氧树脂体系研究

本文将CYD128和自制高性能环氧树脂A共混改性,通过加入液体胺类物质作为固化剂,得到了一种适用于RTM的树脂体系.实验结果表明,该树脂体系在30℃下的粘度为255cps.该体系为中温固化体系,且其树脂固化物的拉伸强度为67.7MPa,拉伸模量为3.1GPa,弯曲强度为101MPa,弯曲模量为2.87GPa,可满足RTM对环氧树脂体系的要求.     

PES增韧高性能环氧树脂力学性能研究

利用聚醚砜(PES)增韧环氧树脂(EP),制备了TDE-85 EP/四官能团EP/双酚A固体EP/PES共混体系(以下简称EP/PES共混体系),对EP/PES共混体系的微观形貌进行了表征,研究了PES用量及TDE-85 EP/四官能团EP/双酚A固体EP质量比对EP/PES共混体系力学性能的影响.结果表明,加入一定量的PES可提高EP的强度和韧性且基本不影响EP的模量,当PES用量为8份时,EP/PES共混体系具有较高的拉伸强度和断裂伸长率.当TDE-85 EP/四官能团EP/双酚A固体EP的质量比为70/5/25时,EP/PES共混体系的拉伸强度和断裂伸长率最高.     

反应性聚醚砜对RTM用6421BMI树脂性能的影响

通过SEM及力学性能测试,研究了反应性聚醚砜(rPESU)用量对6421BMI树脂性能的影响,结果表明,rPESU能够显著提高6421树脂的冲击韧性,当rPESU质量分数达到10%时,rPESU在6421树脂中形成连续相,质量分数达到15%时,6421树脂的冲击强度值最高,为纯6421树脂的5倍。rPESU的加入量对6421树脂拉伸模量、压缩模量、弯曲模量的影响很小,但6421树脂的拉伸强度和弯曲强度随rPESU用量增加降低很快,rPESU质量分数达到25%时,拉伸强度和弯曲强度值降为原来的50%左右。     

苯并恶嗪改性RTM双马来酰亚胺树脂性能研究

采用苯并恶嗪(BOZ)树脂对RTM双马来酰亚胺(BMI)树脂改性,通过流变性能测试,动态机械分析,扫描电镜及力学性能测试研究了BOZ含量对改性树脂性能的影响。结果表明,加入质量分数7%BOZ的改性树脂体系综合性能最优,相比于未改性树脂,固化收缩率减小约16%,冲击强度提高约47%,且拉伸强度未有明显下降,而拉伸模量和弯曲模量则略有提高,并保持了较好的耐热性能,可满足RTM工艺的开放期要求。     

平纹机织玄武岩纤维/环氧树脂复合材料冲击拉伸行为

以常规机织工艺生产织物增强体,以真空辅助树脂转移模塑法(VARTM)制备成型复合材料,研究单层平纹玄武岩长丝增强环氧树脂复合材料在准静态和高应变率加载下的拉伸性能。准静态和高应变率拉伸试验分别在MTS-810.23试验仪和分离式霍普金森拉杆(SHTB)测试系统上完成。试验结果表明该材料的力学性能具有应变率依赖性:随着应变速率的增加,拉伸模量和拉伸强度单调增加,失效应变单调减小,弹性能先增加后减小。材料的失效破坏特征也呈现明显的应变率效应:准静态拉伸时,材料断口整齐,树脂的破碎少,几乎没有纤维的抽拔和经纬向纤维束间的滑移;高应变率拉伸时,材料断口参差错乱,树脂完全破碎,纤维束抽拔严重、相互崩裂和滑移,织物增强体结构的整体性破坏严重。     

EPS/SiC耐磨涂层耐摩擦性能的研究

高分子涂层越来越多地应用到金属零部件中以减少零件的磨损,本实验以特种工程塑料聚醚砜(PES)树脂涂层为研究对象,分析了不同压力以及不同摩擦速度下对含Si C的PES耐磨涂层的耐摩擦性能。     

无砟轨道嵌缝用硅烷改性聚醚密封胶的制备与研究

采用硅烷改性聚醚树脂制备了一种高弹性、低模量高铁无砟轨道嵌缝用密封胶。研究了硅烷改性聚醚树脂、纳米碳酸钙、触变剂和硅烷偶联剂对密封胶性能的影响。研究结果表明：采用树脂SAX510/SAX520的密封胶力学性能较优,较佳的质量比为25∶5;采用碳酸钙A的密封胶能够兼顾100%拉伸模量、断裂伸长率、弹性恢复率和施工性能,综合性能相对最优;采用2份聚酰胺蜡触变剂能够有效地改善施工性能,同时不提升模量;采用偶联剂A-link 600与A-187搭配使用,能够有效地改善密封胶的拉伸模量和浸水定伸性能。     

汽车装饰紧固件用PES/CFP材料的制备与性能

采用热压工艺制备了可用于汽车装饰紧固件的磨碎碳纤维(CFP)增强聚醚砜(PES)(PES/CFP)复合材料。研究了填充CFP体积分数、混合方式及CFP表面空气氧化改性工艺对PES/CFP材料拉伸性能的影响。结果表明,CFP最佳体积分数加入量是10%;湿混法制得的PES/CFP试样的拉伸性能优于干法混料;CFP经氧化改性后复合材料拉伸性能显著提高。加入10%体积分数的415℃下处理45 min的CFP,并采用湿法混料压制后制得的复合材料的拉伸性能最佳,拉伸强度可达到136 MPa。     

基于阀体制造的先进树脂基复合材料性能研究

研究了不同改性方法对酚醛团状膜塑料（BMC）、酚醛片状膜塑料（SMC）、乙烯基SMC材料力学性能的影响,分析了树脂基与纤维相的改性作用机制,得到了三者中具有最佳力学性能的复合材料,并通过仿真分析验证了不同复合材料用于制造阀体的可行性。结果表明,3种材料的拉伸性能为乙烯基SMC>酚醛BMC>酚醛SMC,弯曲性能为酚醛BMC>乙烯基SMC>酚醛SMC,乙烯基SMC的综合力学性能最佳;成型温度为160 ℃、模压压力为9 MPa、保温时间为30 min时,乙烯基SMC的拉伸强度、拉伸模量、弯曲强度、弯曲模量分别达到148.26 MPa、4.50 GPa、92.33 MPa、2.39 GPa;阀体静力学分析结果表明,乙烯基SMC与酚醛BMC均满足阀体制造要求。