长城自主知识产权CF-4 15W-40柴油机油应用试验研究

为打破进口复合剂的技术垄断,中国石化润滑油公司开发了长城CF-4柴油机油自主知识产权配方技术。本文通过行车试验,考察了采用自主知识产权配方技术调制的长城CF-415W-40柴油机油的实际使用性能,并与采用进口复合剂调制的CF-415W-40柴油机油参比油进行了对比。行车试验结果表明,长城CF-415W-40柴油机油综合性能良好,在抗氧化性能及烟炱控制能力方面略优于参比油,完全可以满足国内柴油车辆的使用要求。     

长城CH-4柴油机油在苏州公交公司的应用研究

2006年7-12月,中国石化润滑油上海分公司与苏州公交公司合作,在苏州公交公司6辆分别配置玉柴和上柴发动机的公交车辆上进行了柴油机油升级行车试验,原用长城CF-4 15W-40柴油机油分别切换为CH-4 15W-40和CH-4 20W-50柴油机油,为公交车辆发动机油的升级换代提供了技术支持。     

长城15W-40 CF-4柴油机油在北京公交车辆上的应用

2004年6月9日-2005年7月20日,长城润滑油在北京公交公司开展了为期1年的行车试验,为15W-40 CF-4柴油机油在采用玉柴柴油发动机的公交车辆的应用进行充分的验证。行车试验采集油样的各项指标分析和发动机拆检结果表明,长城15W-40 CF-4柴油机油完全能满足试验车辆在开、停、拥堵的路况下行驶20000km的使用要求。[编者按]     

CF-4 15W/40柴油机油研制

使用中国石油润滑油研究开发中心开发的RHY3131柴油机油复合剂和I类基础油研制CF-415W／40柴油机油,通过了Caterpillar 1K、Mack T-8A、Mack T-9、L-38、CBT台架试验,质量符合Q／SY RH2011-2003 CF-4柴油机油规格要求,经过在4种机型16台车上的行车试验证明：该油使用性能良好,与国外同类产品相当。     

柴油机油在模拟老化试验中的性能变化

<正>采用自建的柴油机油模拟老化试验方法,考察了CF-4 15W-40柴油机油在模拟老化试验过程中的性能变化规律,同时考察了黏度指数改进剂类型、基础油类别、以及炭黑对CF-4 15W-40柴油机油在模拟老化试验过程中的100℃运动黏度变化规律。在过去的20年中,排放法规推动柴油发动机制造商不断采用新的发动机技术,以满足日益严格的排放要求[1]。一系列发动机新技术的应用,降低了发动机燃烧温度的峰值,减少了NOX的生成,同时也加     

CI-4 10W-40柴油机油的研制

用二次加氢裂解油和复合添加剂研制的CI-4 10W-40柴油机油的性能达到了GB 11122-2006标准的要求。行车试验表明,研制的CI-4 10W-40柴油机油的换油周期可以达到25 000 km。     

CF-415W-40柴油机油在履带式推土机上的换油周期研究

本文使朋CF-415W-40柴油机油在PD320Y—1液力机械传动式推土机及PD140—2机械传动式推土机上进行了2轮作业试验,并在试验结束后拆检典型零件考察其磨损状态,确定了CF-4 15W-40柴油机油应用在推土机各润滑部位的换油周期,为推土机润滑保养提供了技术参考依据。     

长城柴油机油在金龙客车上的行车试验分析

中国石化润滑油茂名分公司租用福建南平市武夷快速运输有限公司的金龙大客车，进行了长城CF-4、CH-4柴油机油的行车试验，考察了油品的实际使用性能。试验结果表明，长城CH-4、CF-4柴油机油可满足金龙客车的使用要求，CH-4柴油机油与国外同质量等级的油品使用效果相当，可为发动机提供更好的保护。     

泡沫特性对柴油机油性能的影响

对柴油机油泡沫特性的不断提高说明泡沫对柴油机油的使用性能具有相当大的影响。某些柴油机油在储存大约1年后会出现泡沫特性不合格的现象。用模拟试验和L-38发动机台架试验考察了泡沫特性不合格对柴油机油抗氧化性能,抗腐蚀性能和抗磨损性能的影响。泡沫特性不合格对柴油机油的抗氧化性能和抗腐蚀性能几乎没有影响,对柴油机油的抗磨损性能有轻微的负面影响,但轴瓦失重仍然到达了CF-4柴油机油的指标要求(≤50 mg)。(图2表5参考文献3)     

三种碳纳米结构改性基础油的摩擦学性能

将三种不同碳纳米结构(氨基化多壁碳纳米管、羟基化多壁碳纳米管与多层氧化石墨烯)作为添加剂,分别加入到三种不同类的基础油(聚α-烯烃油、癸二酸二异辛酯与液体石蜡)中,然后在高频往复试验机上测试上述油样的摩擦学性能,同时还探究了三种碳纳米材料在CD 15W-40柴油机油中的效果。结果表明:三种碳纳米结构在聚α-烯烃油与癸二酸二异辛酯中的效果不好,在液体石蜡中的效果较好,其中羟基化多壁碳纳米管润滑性能最好,这是因为它在液体石蜡中分散性良好,易于进入摩擦界面形成润滑膜;三种碳纳米材料在CD 15W-40柴油机油中有效果但都不显著。     

船用柴油机油的研究

提出了船用型柴油机油的技术指标。通过对基础油、复合添加剂的考察,确定了一种船用柴油机油的配方,并进行了实验室性能评定、台架试验评定及使用试验。结果表明,研制的船用型柴油机油具有优异的分水性和防锈性,同时具有优良的抗氧化、润滑、高温清净性能,能够满足使用要求。     

月桂醇聚氧乙烯醚硝酸酯助燃降污性能的研究

通过柴油发动机台架试验证明 ,月桂醇聚氧乙烯醚硝酸酯用作柴油添加剂 ,既可提高柴油的燃烧性能 ,又可降低排放尾气中的一氧化碳 (CO)、未燃碳氢化合物 (HC)、氮氧化物 (NOx)含量及烟度等多种功能 ,是一种良好的多功能柴油助燃消烟添加剂。     

伊朗油与大庆油调合用作柴油机油基础油的初步研究

为了用中东原油生产润滑油基础油,使用相同的添加剂配方,将经传统工艺制得的伊朗减四线和大庆减四线基础油按照不同的质量比例调制成40CC级柴油机油油样,分别进行理化性质测定,曲轴箱模拟试验,内燃机油氧化安定性试验和抗磨损试验,初步研究结果表明,伊朗减四线质量分数大于75％时调合的基础油可以用来生产CC级柴油机油,以伊朗 为主的油样,抗泡性,氧化安定性,高温清净性较以大庆油为主的油样好,两者的抗磨损性能相当,但高温清净性及氧化安定性需通过发动机评定来进一步确认。     

L—ECD5W／30柴油机油的组成与使用性能

为了解决我国寒区柴油车润滑，开展了Ｌ－ＥＣＤ５Ｗ／３０柴油机油的研制及应用研究，经不同地域、不同气温下２０余台（次）斯太尔重型卡车的使用试验，证明以聚α烯烃合成油为主要基础油组分及以水杨酸盐为主剂的配方具有优良的清净分散性、抗氧性和抗磨性，可满足使用要求。     

用TEOST试验仪器评定柴油机油高温清净性方法的研究

介绍利用TEOST试验装置模拟评定柴油机油高温清净性的试验方法,试验结果与高档柴油机油台架试验相关联,为添加剂和柴油机油的开发和产品设计提供技术支持。     

CD 5W/40柴油机油的研制

通过实验室的筛选及对比，确定以低粘度二次加氢裂化油为基础油，复合剂为主剂的CD 5W／40的配方组成。并采用高、低温成焦板和热管氧化实验评定油品清净性，进行复合添加剂及粘指剂剂量、类型的筛选。研制油经过实验室全分析及台架评定后，证明符合GB11122-97的规格要求。     

燃油稀释对城市公交车发动机

对多组柴油机油城市公交车实车使用试验样品粘度的变化及引起这种变化的原因,特别是燃油的稀释进行了叙述,同时分析了由于发动机在用油粘度降低增加的磨损。通过实车使用试验数据的说明及本文的分析,提出了在选用城市公交车发动机润滑油粘度时应注意的问题。     

燃油稀释对城市公交车发动机润滑油粘度和磨损性能的影响

对多组柴油机油城市公交车实车使用试验样品粘度的变化及引起这种变化的原因，特别是燃油的稀释进行了叙述，同时分析了由于发动机在用油粘度降低增加的磨损。通过实车使用试验数据的说明及本文的分析，提出了在选用城市公交车发动机润滑油粘度时应注意的问题。     

高原地区柴油发动机燃用混合燃料的研究

针对高原地区低温、低压、低氧特点,考虑油料与车辆发动机适应性,并综合考虑混合燃料代用效益最大化,考察了分别添加不同体积分数4种油品的0#车用柴油混合燃料的理化性能和SRV摩擦磨损性能,同时进行了发动机台架试验。结果表明,与0#车用柴油相比,各混合燃料的凝点和十六烷值均降低;添加93#车用汽油者的馏程和运动黏度(40℃)均降低,而添加10#航空液压油、HM32液压油和SF15W/40内燃机油者的则均升高。25℃时,随着载荷的增加,加入体积分数20%的93#车用汽油者的平均摩擦系数增大,而添加10#航空液压油、SF15W/40内燃机的柴油混合燃料的平均摩擦系数均减小;70℃时,这3种柴油混合燃料的平均摩擦系数均未随载荷的增加而增大。除添加15% SF15W/40内燃机油者外,分别添加20% 93#车用汽油、20% HM32液压油和30% 10#航空液压油者的磨斑直径均未随温度或载荷的变化而减小,且这4种柴油混合燃料均能满足高原地区柴油发动机使用要求。与0#车用柴油相比,此4种柴油混合燃料的燃油消耗率均增大;除添加30% 10#航空液压油者外,其他三者的功率和扭矩均减小。