中压补气型纯电动客车热泵空调系统性能试验研究

针对纯电动客车热泵空调系统在夏季高温和冬季低温环境下系统性能严重衰减的问题,开发了一种带经济器的中压补气型纯电动客车热泵空调系统,试验研究了系统在50 ℃和-20 ℃环境温度、不同压缩机转速下的性能。结果表明,采用中压补气技术后,系统排气温度降低;当压缩机转速从2 000 r/min升高到5 000 r/min过程中,在50 ℃超高温环境下,中压补气系统制冷量增加了1.4%～6.5%,压缩机功率增加了0.7%～3.4%,COP_c提高了0.3%～3.3%;且在-20 ℃超低温环境下,中压补气系统制热量增加了10.1%～14.3%,压缩机功率增加了1.3%～5.8%,COP_h增加了8.0%～9.5%。     

低压补气型纯电动客车全微通道热泵系统 试验研究

针对纯电动客车热泵系统在高温和低温环境下排气温度过高、系统性能衰减的问题,开发了一种低压补气型纯电动客车全微通道热泵系统。搭建了试验台对系统制冷、制热性能参数进行研究。结果表明:在高温50℃环境下,与不补气系统相比,低压补气系统排气温度下降12.6℃,制冷量和压缩机功率分别下降6.1%和9.1%,COPc提高3.6%;在超低温-10℃和-20℃环境下,与不补气系统相比,低压补气系统排气温度分别下降37.4℃和29.4℃,制热量分别提高16.6%和22.6%,压缩机功率分别提高10.8%和14.5%,COPh分别提高5.3%和7.1%。     

全直流变频电动客车空调器的研制

本文针对电动客车空调机能效比低、交流电机电磁噪音大的情况,提出直接采用客车上高压直流电源的永磁直流高效电动机(压缩机、冷凝风机、蒸发风机)的方式,对系统设计和产品加工工艺进行了优化,实现了电机的高效无级调速,从而达到节能、噪音低的目的,开发出满足客车要求的空调系统。     

电动客车变频热泵空调系统及其性能的试验研究

介绍了一套电动客车变频热泵空调系统,对样机在不同压缩机频率和不同风扇电机频率下的制冷/制热性能进行了试验研究,得出了相应的试验曲线,并分析了压缩机频率、风扇电机频率对系统性能的影响。电动客车采用变频热泵空调系统,通过调节压缩机和风扇电机的运转频率,可以达到提高空调系统性能和节能的目的。     

某电动客车电池布局对制动性能的影响分析

准确获取制动力分配系数范围是分析车辆制动性能的关键。主要研究某电动客车的电池布局对车辆制动性能的影响。基于车辆质心位置及制动力分配理论,根据制动法规规定的制动力分配系数范围,对某电动客车的制动性能进行了分析;根据建立的电池位置模型,探讨了不同电池布置位置对车辆空载和满载制动力分配系数的影响,并对比分析了新方案与原方案不同附着路面的车辆空载和满载时的制动性能。结果表明:电池质心位置至后轴距离为2.215m时,车辆的制动力分配系数取得最大值,此时车辆空载制动距离较原方案减小幅度可达3.8%,且车辆在低附着路面的制动距离减小更为明显。研究结果可为电动车电池布局提供一定的理论依据。     

动力电池布置对电动公交客车制动性能的影响分析

通过CATIA软件进行实体建模获得整车的质心坐标,使用MATLAB软件分析了不同动力电池布置方案对电动公交客车制动力分配系数的要求,进而分析、比较了采用两种不同布置方案的电动公交客车的制动效能。分析表明在城市道路上行驶的电动公交客车采用方案2优于方案1。同时对整车质心的位置对客车制动效能的影响进行了分析,获得了整车质心到前轴距离以及质心高度的允许范围,为动力电池布置提供一定的参考依据。     

低温环境下纯电动客车热泵空调系统制热性能试验研究

针对纯电动客车热泵空调系统在低温环境下制热量较低、系统制热性能衰减严重等问题,搭建了基于R410A的纯电动客车热泵空调系统试验台。试验研究了车外风机风量、环境温度及压缩机转速的变化对系统供热性能的影响。试验结果表明:车外环境温度由7 ℃降到-20 ℃时,系统制热量下降50.4%;采用补气技术后,系统COP_h仍可达到1.46,可见该系统在低温制热方面有较高的性能;压缩机转速从3 000 r/min增至5 000 r/min时,制热量提升74.4%,车外风量由60%增至100%时,制热量上升3%。     

热泵用涡旋压缩机补气位置特性研究

针对热泵空调用涡旋压缩机的补气增焓技术的研究与应用,对补气增焓涡旋式压缩机的补气孔位置进行了理论研究。结果表明:相对于无补气过程,有补气过程的制热量和能效比增加,排气温度下降,排气压力上升。在所选计算工况下,与无补气热泵系统相比,补气位置在吸气腔时能够获得最大的制热量增量,补气位置在吸气腔和压缩腔时能够获得最大的EER增量,补气位置在吸气口和压缩腔时能够最大限度的降低排气温度。     

考虑电机热耦合对纯电动客车整车经济性能的影响

为了探究电机温度的变化对纯电动客车整车经济性能存在的影响,提出了开展基于电机热耦合的整车建模方法研究,并在考虑电机热耦合的情况下,研究电机温度变化对纯电动客车整车经济性能的影响情况.首先,利用ANSYS软件进行电机模型的热仿真分析,获得电机的温升变化参数作为验证Simulink整车建模仿真的热分析结果准确性的依据;然后...     

冷热兼供热泵空调器的性能与实验研究

讨论了冷热兼供热泵空调器的原理、性能及其特点、分析了该系统的初步实验测试结果，给出了该系统的特性曲线。     

温度对家用空调器制冷性能的影响

在不同的室内外温度情况下,对5台制冷量为2600W热泵型分体空调器进行了实验分析,研究了室内外温度对空调器的制冷能力、显热能力、能耗和能耗比EER等性能的影响规律。总结出:室外温度每上升1℃,制冷量平均下降25.3W,显热量平均下降20.2W,EER值平均下降0.035;室内温度每提高1℃,制冷量平均增加57.6W,显热能力增加26.6W,EER提高0.0515。     

环境工况对家用空调器性能的影响

通过试验的方法定量研究了环境工况对制冷系统性能的影响,得出了相应的试验曲线,并根据试验结果分析了室内湿球温度及室外干球温度的变化影响空调性能的规律.     

吸气过热对热泵性能的影响

前言热泵是一种节能设备,近十几年来有了很大的发展,国内外热泵应用也日趋广泛。在一般的压缩式热泵系统中,为了避免压缩机在湿蒸汽区工作,要求压缩机的吸气要有一定的过热度。当热泵系统采用封闭式压缩机时,为了改善电机的冷却条件,提高其效率,有时采用进气冷却电机,这样会使压缩机的吸气过热度进一步增加。吸气过热使吸气比容及压缩工质所消耗的功增加,然而,吸气过热度的增加,循环的供热系数将如何变化,以及就给定的压     

结霜工况下热泵空调器性能的理论与实验研究

对热泵空调器在结霜工况下的运行性能进行了理论和实验研究。计算结果表明,热泵在结霜开始时,有助于增大管壁和空气之间的换热系数;当霜层达到一定厚度时热泵的制热能力、性能系数等迅速下降。模型的计算结果和实验结果吻合较好。     

风冷热泵空调器除霜控制的研究

简介风冷热泵空调器各种除霜方法并指出目前运用的除霜方式存在的不足之处,提出采用可靠的节能的除霜控制方法。     

电动客车铝合金车身榫卯节点弯曲性能研究

针对铝合金型材难焊、怕焊的特点,设计了一种用于电动客车铝合金骨架的榫卯连接节点,对铝合金型材梁、榫卯节点及加强榫卯节点三种结构开展了三点弯曲性能试验,研究比较了三种结构的破坏模式、力学性能和应变分布。研究结果表明,型材梁破坏模式主要是腹板屈曲变形及下翼缘受拉断裂,榫卯节点及加强榫卯节点能够减少单根卯梁腹板受力过程中的屈曲变形,两者的失效主要表现为卯梁下翼缘处焊缝开裂。在三种样件中,加强榫卯节点峰值力最高,型材梁弯曲刚度、吸能效果均优于其它两种样件。相同弯曲力下,榫卯节点卯梁腹板处应变高于型材梁,节点加强后,卯梁腹板应变有所减小,翼缘处应变增大。     

纯电动公交客车电动空调系统建模及其影响分析

为了得到纯电动公交客车电动空调对整车性能的影响,对电动空调工作原理及其制冷负荷进行了分析研究;根据某款纯电动公交客车及其电动空调的基本参数,利用MATLAB/simulink建立了较高精度的电动空调模型,与AVLCruise中建立的整车模型进行了联合仿真实验,研究了在不同行驶工况下,电动空调的使用对纯电动公交客车整车性能的影响。研究结果表明,夏季条件下,不同行驶工况下电动空调的使用会使整车的续驶里程和经济性大幅度降低。