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城市快速轨道交通凭借其快速、稳定的特性,成为了我国目前交通建设的重点。本文以我国某城市已通车的轻轨工程为参照实例,汇总实际数据,验证分析了轻轨铁路桥站整体结构的设计,同时对其抗震性能做了相应的研究。 相似文献
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本桥桥跨布置为(85 135 85)m,考虑土-结构的相互影响,采用结构分析软件MIDAS建立了该桥的两种三维有限元模型,分别进行了模态分析,并应用反应谱方法和时程反应分析方法计算了该桥的地震响应,对该桥进行了小震作用下的抗震验算.验算结果表明,该桥能满足<铁路工程抗震设计规范>的抗震验算要求. 相似文献
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考虑土-结构的相互影响,采用结构分析软件MIDAS建立了桥跨布置为48 10×80 48 m的两种三维有限元模型,分别进行了模态分析,并应用反应谱方法和时程反应分析方法计算了该桥的地震响应,对该桥进行了小震作用下的抗震验算,验算结果表明,该桥能满足<铁路工程抗震设计规范>的抗震验算要求. 相似文献
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张敏杨玉坤徐文希朱怡张琴叶佳武文春 《建筑结构》2017,(20):66-72
采用MIDAS GTS及SAP2000等有限元软件,对某大型地下空间进行结构抗震分析与设计。采用基于平面的二维土层-结构时程分析法与考虑土层与结构相互作用的弹性连接空间模型的反应位移法、弹性时程分析法及反应谱法,对地下空间结构进行计算分析对比。通过对结构地震响应及主要受力部位内力进行比较表明,空间模型的反应谱法计算结果能够包络另外三种方法的计算结果,该方法可供类似大型地下空间的抗震设计参考。 相似文献
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早些年,人们普遍认为地下结构与土体作为一个整体,无需过多考虑抗震性能,但是随着几次大地震,部分地下结构出现了比较传统的节点部分的震害,地下车站损坏之后很难维修。随着国内轨道交通的蓬勃发展,目前对地下车站的抗震研究已经形成了较为成熟的分析方法,如反应位移法、时程分析法等。文中以上海地区某地下大型车站为工程实例进行了对比分析。 相似文献
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本桥桥跨布置为(60 4×110 60)m,考虑土-结构的相互影响,采用结构分析软件MIDAS建立了该桥的两种三维有限元模型,分别进行了模态分析,并应用反应谱方法和时程反应分析方法计算了该桥的地震响应,对该桥进行了小震作用下的抗震验算,验算结果表明,该桥能满足<铁路工程抗震设计规范>的抗震验算要求. 相似文献
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网壳结构具有振型密集,振型间相互耦合严重等特点。在地震作用下,它的响应较为复杂,其动力特性远区别于高层结构,因此,现有的适用于高层抗震设计的方法及思想不适用网壳结构。而网壳结构作用大跨度空间结构的一种形式,往往以其固有的自重轻、刚度好、施工周期短等优点而被用于覆盖大面积公用建筑,一旦损坏,对人类的生命财产都会产生严重危害,所以,网壳结构抗震性能的研究具有十分重要的意义。目前,国内外有许多学者都已经注意到这一问题,分别从不同的角度运用不同的方法展开了对该课题的研究,本文对各种不同方法的适用范围及其优缺点进行综合探讨。 相似文献
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文章主要对高层建筑结构抗震进行了介绍,说明了我国高层建筑结构抗震设计存在的问题,继而分析了高层建筑结构抗震分析方法。 相似文献
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《建筑抗震设计规范》中指出,通过应用抗震措施和抗震结构措施对建筑结构中的抗震性能进行保证,可以在一定程度上把延性要求进一步分为四个层次来对抗震不同要求进行满足。本文主要介绍的就是建筑结构抗震设计的要求。 相似文献
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某超高层住宅楼结构高度193.6m,结构形式采用钢筋混凝土框架-核心筒结构,属于超高层结构。该塔楼核心筒的高宽比较大,且Y向框架柱数量较少。分别运用了PKPM和ETABS两种计算软件对该塔楼进行了多遇地震下的反应谱分析,以保证其计算结果的可靠性。在此基础上,又进一步利用ETABS软件对该结构进行了弹性时程反应分析。针对本超高层住宅楼自身的结构特性,对其设定适宜的性能目标,完成在设防烈度地震下的中震弹性和中震不屈服的计算分析,以及罕遇地震下的动力弹塑性时程分析,从而实现结构的性能化设计。 相似文献
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对近些年来在桥梁抗震设计中用到的主要的方法及这些设计方法的研究现状进行了介绍,并且提出了这些方法的适应范围及优缺点,以促进桥梁结构抗震的研究,避免震灾带来的损失。 相似文献
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地震灾害造成了大量的人员伤亡和财物损失,因此房屋的抗震设计具有很重要的现实意义。这就要求在房屋建筑施工中,要做好多地震地区建筑结构的抗震设计。本文着重对建筑结构的设计理念和抗震设计的要点进行了介绍。 相似文献