加筋土挡墙侧向变形分析

以加筋土挡墙楔体破坏模式为基础 ,将墙面板等效为弹性地基梁 ,提出了加筋土挡墙变形分析的力学模型 ,进而研究了变形的影响参数。实测数据表明该模型具有较高的预测精度     

洞桩法隧道导洞施工拱顶与地表沉降分析

以某地铁站为基础建立了洞桩法隧道导洞施工的三维数值模型,探讨了导洞施工对导洞拱顶与地表沉降的影响,结果表明分期施工的导洞对拱顶与地表沉降存在相互影响,先开挖的比后开挖的最终沉降略大;现场实测沉降值通常比计算值大。     

加筋挡墙侧向变形分析模型

以加筋土挡墙楔体破坏模式为基础,将墙面板等效为弹性地基梁,提出了加筋土挡墙侧向变形分析的力学模型,进而研究了变形的影响参数.实测数据表明该模型具有较高的预测精度.     

导洞隔离桩墙结构对浅埋暗挖隧道周边地层移动的限制作用

以北京城市铁路某浅埋暗挖区间隧道工程为例，分析了导洞隔离桩墙结构对中洞法双连拱隧道施工变形影响的限制作用。由于地面环境的制约，该工程在隧道侧上方开挖了两个小断面导洞，采用喷混凝土衬砌，并在导洞内向下施作钢筋混凝土排桩，以隔离隧道施工对附近两座高层建筑的不良影响。在分析导洞隔离桩墙工作机理的基础上，提出了一种解析解来估算隔离结构及附近地层的变形情况，并对施工过程的变形影响进行了三维有限元模拟。把解析解和有限元计算结果与施工监测数据进行了比较，总结了影响隔离结构作用效果的关键因素。     

洞桩法施工地铁车站导洞开挖方案优化分析

导洞开挖方案的选择在地铁车站洞桩法的施工中越来越受到关注。依托北京地铁6号线朝阳门车站工程,对洞桩法施工的导洞进洞方式、开挖顺序等方案进行优化。采用有限元法,建立三维"地层-结构"相互作用模型,模拟了不同方案下的导洞开挖过程,获得了施工横通道的变形与应力、地表的变形以及邻近管线的变形等数据。数值分析结果表明:分离施工通道方式可以有效地控制施工通道的变形和应力;相比于先开挖下导洞,先开挖上导洞可以更好地控制地表沉降槽的形状和管线的变形;导洞开挖宜采用跳挖错距的方法,开挖错开距离不应小于10 m。     

洞桩法隧道边桩参数对变形规律的影响研究

洞桩法地铁站隧道中边桩的横向变形是重要的力学效应之一。采用模型试验和数值模拟方法,分析了边桩的直径、间距、桩底埋置深度等参数对桩身横向变形规律的影响。研究结果表明:增大桩径和减小桩间距都能有效减小桩身横向位移,而桩底埋置深度加深对桩身横向位移影响不显著,其取值主要应考虑边桩的整体稳定性和竖向承载能力;在相同控制位移要求下,增大桩径对最大横向位移的控制效果优于减小间距对位移的控制效果。     

软土复合地基桩及地基土侧向变形试验与分析

通过温福高速铁路软土路堤试验段工程,对"桩(预应力管桩、CFG桩)-桩帽-土工网垫"复合结构形式加固软土地基进行分析,采用测斜仪对桩体及地基土的深层侧向变形进行现场实测,对桩及地基土的位移实际情况做出评判,了解路堤荷载下整个路堤"桩-网复合结构"位移变形场的分布,评价不同连接形式条件下桩及地基土的深层变形特点,进而评价路堤的稳定状态。     

隔离桩对基坑外既有群桩变形控制的优化分析

针对某软土地区市政桥梁群桩保护工程,研究不同隔离桩设计参数的隔离效果,并提出适合软土工程地质条件下的隔离桩布置方案。结果表明：隔离桩对群桩侧移的控制作用远大于对群桩沉降的控制作用;隔离桩设计深度宜取1.25倍基坑开挖深度,弹性模量宜取20 GPa,隔离桩间距取1～2 m。     

基坑开挖下隔离桩受力变形的解析研究

用两阶段法分析基坑开挖条件下隔离桩受力变形的规律,即先采用地层补偿的方法计算基坑开挖导致隔离桩设置处出现的土体位移场,再建立隔离桩的变形方程,根据土体位移场、上部超载的共同作用与实际对应的边界条件得出隔离桩变形、受力的解析解,对基坑工程中隔离桩的设计、分析有一定的参考作用。     

基于灰色系统理论的深基坑水平位移预测分析

根据某基坑的实测资料，采用灰色系统理论对水平位移进行了预测，对系统残差采用新陈代谢模型进行了修正，并对其预测结果作了分析，取得了较好的效果。     

m法弹性桩内力与位移求解

分析了桩在桩端弯矩和水平力共同作用下桩土共同工作时,用幂级数法求解“m”法的微分方程,推导出了桩的内力与位移的具体计算式,从而求得桩身各截面的水平位移、转角、弯矩、剪力,以及桩侧土抗力.     

考虑水平摩阻力的弹性地基梁非线性分析

基于传统文克尔弹性地基梁理论,考虑梁土间的摩阻效应、梁的纵横向变形耦合及变形的几何非线性,建立出相应的弹性地基梁挠曲变形控制微分方程。引入Galerkin法,导出了对称荷载作用下有限长梁的挠曲变形、转角、剪力及弯矩的非线性解析解。在此基础上,分析探讨了外加荷载、地基梁刚度、梁与土体之间的水平摩阻力、竖向地基反力系数等因素对地基梁位移及内力的影响。分析结果表明:水平摩阻力并不影响地基梁位移及内力的整体变化发展趋势,但将导致地基梁位移及内力值的降低,且水平摩阻力越大,其对地基梁位移及内力的影响也就越大,此外,当地基梁抗弯刚度越大,水平摩阻力对梁位移及内力的影响反而越小。     

软土地区单层厂房柱基平移统计分析与控制标准

现行规范对柱基水平位移限值没有明确规定,为此对软土地区3个典型单层钢结构工业厂房的柱基水平位移情况进行了调查,提出了柱基水平位移的统计和控制指标,分析了柱基水平位移的宏观规律。结合相关工程事故经验,提出柱基水平位移的控制标准,为制定适合各种工程条件的柱基水平位移控制指标和控制标准提供参考。     

青岛某基坑桩锚支护位移监测分析

以青岛某基坑为例,介绍了基坑桩锚支护设计及其监测方案,分析了桩锚支护结构中桩顶的水平位移及竖向位移变化规律,通过实际监测结果对工程设计进一步修正,为同地区相同类型的桩锚支护设计工程提供了参考。     

某工程基坑支护位移沉降原因分析及其处理

结合具体工程实例,进行了基坑支护位移沉降原因分析,提出了具体的处理方案,指出当前深基坑工程较为普遍,合理安排进度计划对于基坑工程质量控制尤为重要。     

基坑坑壁顶水平位移监测探讨

结合具体工程实例,介绍了基坑坑壁顶水平位移监测,提出了保证水平位移监测质量的具体措施,指出通过相对极坐标法在基坑工程监测实践中的应用可以较精密地完成基坑工程的监测工作,值得广泛推广。     

既有管线下盾构施工地层沉降监测和位移加载数值分析

针对深圳地铁下穿电缆隧道的实例,通过采用位移加载法模拟隧道开挖效应和弹性地基梁理论分析管土相互作用,提出将地铁上方的既有隧道视为大管径管线考虑,分析了地铁左线施工引起的地层响应,并借助相关控制标准对电缆隧道的安全性作出评价,分析结果表明:数值计算结果与实测数据吻合较好,电缆隧道也处于安全状态,可为相关类似工程研究提供借鉴。     

某框架结构的弹塑性位移时程分析

以某框架结构工程为背景,在考虑结构在罕遇地震作用下耗能能力的基础上,采用弹塑性时程分析的方法进行了结构分析,使得变形满足规范规定的要求,从而实现科学、适用、安全的设计目的。     

密排横向管幕理论分析研究

大直径管幕超前预支护对暗挖工程中的变形控制具有积极作用,管幕的布置形式可分为纵向与横向两种.以北京平安里地铁车站工程及其实测数据为基础,探索性地将带有锁扣的横向管幕简化为弹性薄板,继而对比分析了采用弹性薄板理论和连续梁理论的计算结果;最后,针对导洞开挖跨度、上覆土层厚度、钢管壁厚以及钢管内浆体弹性模量等参数进行了影响分...