电渣熔铸30CrMnSiNiA钢性能的研究

本文叙述了电渣熔铸30crMnsiNiA异形铸件质量性能及模拟寿命.试验结果表明电渣熔铸异形铸件性能全部满足技术要求,达到或超过锻造毛坯的性能.电渣熔铸铸件具有如此的优异性能是由于它致密,完全消除缩孔和疏松,夹杂物、有害气体、有害元素纯净,成分及组织均匀.电渣熔铸件内部质量的改善主要是由于钢-渣精炼反应和强制冷却凝固.作者研究证实电渣熔铸是生产异型机械部件毛坯、实现以铸代锻的重要途径.     

42CrMoA钢内燃机曲轴的电渣熔铸

42CrMoA钢(%:0.34~0.49C,0.9~1.2Cr,0.15~0.25Mo)内燃机曲轴成品约重1t,用锻造生产其毛坯重6.2t,采用电渣熔铸-电渣熔焊法生产的坯重仅为1.5t。42CrMoA钢电渣熔铸件化学成分均匀,纯净度较锻件高。在8240柴油机上装车使用结果表明,与锻钢曲轴相比,没有观察到表面磨损脱落,较好地解决了曲轴的磨损脱落问题。     

连续电渣熔铸

连续电渣熔铸可提高铸坯质量。把钢坯熔铸到注模中时,一般可采用这种方法。苏联机器制造科学研究和工艺设计院(克拉马托尔斯克)研究了在用结晶体进行熔铸时,通过熔渣溶化金属,导入金属溶池的连续电渣熔铸工艺。为此,应把引锭器安装在直径500毫米、高度为400毫米的结晶器里;引锭器与结晶器之间的空隙应填装砂质混合物。安装熔铸装置应使得铸钢塞座水平口放在距结晶器上口100毫米的水平位置上。塞座中应配置多     

电渣熔铸阶梯铸件的电参数研究

近年来,电渣熔铸直接成型的工艺在国内外得到显著的发展。电渣熔铸金属的性能并不比普通方法冶炼的轧材或锻材差,甚至在某些方面还有所超过。为了满足国民经济发展的需要,我们开展了对轧辊,轴类以及其它异形截面铸件电渣熔铸的研究。本文讨论了电渣熔铸阶梯截面铸件的电参数选择,     

双金属电渣熔铸模块新工艺研究

双金属电渣熔铸模块是利用电渣熔铸手段生产应用于锤锻模的一种复合材料。本文对双金属电渣熔铸模块的钢种、主要生产工艺、内在质量、各种性能试验和试用效果,进行了全面的分析总结。根据长春第一汽车制造厂,南京汽车制造厂,洛阳第一拖拉机制造厂,天津汽车锻件厂和贵阳铸造厂等单位的试用情况表明:双金属电渣熔铸模块能较好地解决燕尾裂纹,简化热处理工艺,提高模块使用寿命,具有较好的经济效益。双金属电渣熔铸模块新工艺系国内首创,为我国模块冶金生产开辟了一条新的途径,完满地实现了以铸代锻,是一种很有发展前途的新工艺、新产品。根据现阶段的试验研究,完全可以在中小型模块上普遍推广应用。     

电渣熔铸用的铝结晶器

从经济角度看,电渣熔铸工艺的主要缺点是,水冷铜结晶器占生产成本的比例较大,影响电渣熔铸工艺的推广应用。为了解决这个问题,进行了代用结晶器的研究。     

电渣熔铸带钢冷轧工作辊

电渣熔铸带钢冷轧工作辊薛庆国，徐卫国，王静松，苑占民（北京科技大学冶金系，北京１０００８３）胡浪（韶关钢铁公司）ＣｏｌｄＷｏｒｋｉｎｇＲｏｌｌＥＳＲＣａｓｔｉｎｇｆｏｒＳｔｅｅｌＳｔｒｉｐ￥ＸｕｅＱｉｎｇｇｕｏ；ＸｕＷｅｉｇｕｏ；ＷａｎｇＪｉｎｇｓｏ...     

电渣熔铸低碳马氏体不锈钢内部质量研究

研究了电渣熔铸ZG06Cr13Ni4Mo后的凝固组织及不同位置的二次枝晶间距,以及电渣熔铸前后不同位置夹杂物的数量、尺寸、形貌、成分的变化规律.研究结果表明:电渣熔铸低碳马氏体不锈钢的组织致密均匀,无疏松、气孔等低倍缺陷.电渣熔铸低碳马氏体不锈钢的二次枝晶间距最大值为44.98μm,最小值为31.13μm,明显小于电极中的二次枝晶间距.电渣熔铸过程有利于减小二次枝晶间距,提高组织致密性与均匀性.电渣熔铸锭中夹杂物在面积百分比、最大当量直径和平均直径上均明显小于电极中的夹杂物,电渣熔铸去除夹杂物的效果明显.     

电渣熔铸一步成型曲轴质量研究

电渣熔铸一步成型新工艺又研制出了多拐曲轴。新工艺将精炼、铸造和整根曲轴的成型在同一设备中一次完成,省略了锻造或分段电渣铸焊。其力学性能已达到或超过了锻造曲轴。性能提高的主要因素是成分更均匀,纯净度更高,夹杂物更细小而分散且呈球状分布,结构更均匀致密,枝晶间距也更细小,未发现低倍疏松与偏析等缺陷。与模锻曲轴相比时金属利用率提高了30％,工序少,投资少、成本低。     

电渣重熔铸铁渣系的选择

介绍铸铁重熔的一些实验结果,对提出的CaF₂ 50%、CaO 30%、Al₂O₃ 10%、MgO₅、SiO₂ 5%五元渣进行了熔点、粘度和电导的测定与讨论。多炉的重熔试验表明,该渣系对铸铁重熔有较好的适应性。     

电渣熔铸过程中添加剂的使用

针对电渣锭头尾某些元素偏析大的问题,在电渣熔铸过程中对使用该元素添加剂建立数学模型,成功地解决了所提出的问题。     

GCr15电渣钢的热疲劳性能

研究了ＧＣｒ１５电渣钢２０℃＝２５０℃，２０℃＝４５０℃，２０℃＝７５０℃３个连续阶段的热疲劳裂纹的形成与扩展，结果表明，８４０℃淬火，１６０℃回火可使ＧＣｒ１５电渣钢具有较好的热疲劳抗力。     

电渣熔铸内燃机车柴油机曲轴毛坯工艺

电渣熔铸是自耗电极在水冷结晶器内通电后,以高纯度的熔渣产生的渣阻热为热源,使熔渣参与冶金反应的一种边熔化边结晶成形的净化型重铸过程。它利用强制的冷却作用和控制适宜的熔化速度,使金属定向结晶。结晶从结晶器表面向金属熔池中心部位进行。由于冷却强度大、冷却速?..     

电渣熔铸内燃机车柴油机曲轴毛坯工艺

电渣熔铸是自耗电极在水冷结晶器内通电后 ,以高纯度的熔渣产生的渣阻热为热源 ,使熔渣参与冶金反应的一种边熔化边结晶成形的净化型重铸过程。它利用强制的冷却作用和控制适宜的熔化速度使金属定向结晶。结晶从结晶器表面向金属熔池中心部位进行。由于冷却强度大、冷却速度快 ,所以形成的树枝状晶体细小、化学成分的局部偏析小、无各向异性、力学性能好。电渣熔铸产品还具有表面光洁、组织致密、金属利用率高等特点。　　铁道部第 18工程局蓟县机械厂、钢铁研究总院、北京二七机车厂等家合作 ,将电渣熔铸技术用于生产内燃机车柴油机曲轴取…     

电渣熔铸异型件熔渣内溢现象

针对异型电渣熔铸件生产过程中出现的熔渣内溢现象,分析探讨了影响此现象形成因素,并从更换电极操作与熔铸工艺进行改进优化,实际生产效果良好.结果表明,更换电极中断功率操作后,供电工艺参数与结晶器冷却强度不匹配是导致结晶器内熔渣溢流的主要原因.     

电渣熔铸内燃机车柴油机曲轴毛坯工艺

电渣熔铸是自耗电极在水冷结晶器内通电后 ,以高纯度的熔渣产生的渣阻热为热源 ,使熔渣参与冶金反应的一种边熔化边结晶成形的净化型重铸过程。它利用强制的冷却作用和控制适宜的熔化速度使金属定向结晶。结晶从结晶器表面向金属熔池中心部位进行。由于冷却强度大、冷却速度快 ,所以形成的树枝状晶体细小、化学成分的局部偏析小、无各向异性、力学性能好。电渣熔铸产品还具有表面光洁、组织致密、金属利用率高等特点。　　铁道部第 18工程局蓟县机械厂、钢铁研究总院、北京二七机车厂等家合作 ,将电渣熔铸技术用于生产内燃机车柴油机曲轴取…     

电渣熔铸大型铸件内裂纹分析

利用S - 3400N扫描电镜和EDAX能谱仪对0Crl3Ni5Mo低碳马氏体不锈钢电渣熔铸件拉伸断口形貌、夹杂物和显微组织进行观察和分析,研究大型铸件内部裂纹的性质及其产生原因.结果表明:铸件轴心区域存在的大量气孔和非金属夹杂物偏聚是内裂纹形成的主要原因.     

电渣熔铸异型复合冷轧工作辊

随着我国冶金工业的蓬勃发展,冷轧薄板的生产量急剧增加,轧机的种类也日益增多,对冷轧辊数量和质量的要求越来越高。目前,冷轧板(卷)生产的特点是采用连续强化冷轧工艺(提高轧制速度,增加压下量和轧制力),这是普通钢制轧辊难以承受的。一般,轧辊损耗占生产薄板固有损耗量总支出项目的25%。不言而喻,必须找出降低损耗的方法和多快好省生产冷轧辊的途径。