夹箍件弯曲模设计

<正> 图1所示为一夹箍件,设计的弯曲模如图2所示。坯料首先放在两活动凹模2定位槽中,工作时,凸模1将坯料压过两活动凹模2的夹刃口,凸模继续下行并碰着两活动凹模2的底部,这时,两活动凹模2才绕两销轴3的圆心转动与凸模1继续压下,直至最后成形。两活动凹模靠凸模回升时的带动和下面弹簧4的作用而复位。     

V形件弯曲凹模最小深度的计算

分析了V形件弯曲过程中变形区与非变形区的变化规律,建立了计算凹模最小深度的公式,并通过数值实例,讨论了工件尺寸与凹模圆角半径对弯曲凹模最小深度的影响。     

U形件摆块弯曲模设计

Ｕ形件摆块弯曲模设计贵州安顺风雷军械制造厂刘鹤梅１引言用普通弯曲模一次弯曲带肩Ｕ型件会产生很大的形状误差和尺寸误差，如图１ａ所示。侧面不直，上部圆角半径ｒ２大于四模圆角半径，且不规则。通常的解决办法是分两次弯成。少数材料厚度适中、塑性好的可以一次弯曲...     

厚料低直边弯曲件模具设计

１前言前吊钩是发动机上的附件。该件材料为Q２３５A，材料厚度为４．５mm，零件表面要求光滑无擦伤。零件简图如图１所示。图１前吊钩零件简图２工艺分析按照正常的冲压加工工艺，对于９０°弯曲件，必须使工件直边高度H≥２t（H为直边高度，t为材料厚度），如图２所示。当H＜２t时，需要增加弯曲高度，待弯曲完成后再加工到需要尺寸。该件的圆弧为R５mm，而高度为９mm（其中包括材料厚度t＝４．５mm），所以应该按照H＜２t的情况考虑零件的加工工艺。分析前吊钩的工艺路线为：落料→冲孔→弯曲→切边（去除工艺中增加的多余料）。但是…     

L形件的弯曲模设计

Ｌ形件的弯曲模设计齐齐哈尔车辆工厂李庆富图１所示零件为车窗立框，材料为０９Ｃｌｌ·ＰＴＩＸｔ，该件的特点是：①一端直边短，约等于料厚；③圆角半径小；③长度较长。该件以前是采用折弯机生产，质量不好，效率低。为此设计了一副弯曲模，提高工效６倍，工件质量也...     

工艺零件的结构设计(连载五) 多工位级进模工艺零件的结构设计

２．３．４镶拼式凹模的结构形式a．围框式。将凹模形孔分解后的镶拼件相互嵌接后压入围框内（如图３７所示）压配后凹模侧壁能承受较大的涨力，适合于较厚材料的冲压加工。b．凸台式（亦称嵌入固定式）。将凹模形孔分解成若干个镶拼件，嵌入已制成的两边或四边固定板内，镶拼件可等于固定板凸台高度，也可大于固定板凸台高度，如图３８所示。该结构形式不仅适用于冲裁加工，也适用于弯曲成形。c．植入式（亦称压入固定式）。将凹模形孔中难以加工或悬臂较长受力后易变形，断裂的部分分割出来，做成凸模形式的镶件植入凹模，或安装在凹模以…     

V形件弯曲凹模最小深度的确定

该文指出了目前广泛使用的经验查表法确定V形件弯曲凹模深度的不合理性，分析了凹模斜壁的作用及其与圆角半径的相互关系，提出了凹模最小的深度的概念和计算公式。     

聚氨酯橡胶复合模结构改进

<正> 如图1零件,材料为H62,其橡胶冲模结构如图2所示。橡胶凹模采用南京橡胶厂生产的橡胶8295A。 改进前,橡胶凹模为圆柱形,卸料板为一开了圆孔的平板。这样的冲模寿命一般为800～1000件。 为了提高模具寿命,在查阅了有关资料     

多工位级进模工艺零件的结构设计

b．工件向上弯曲,成形凸模的工作形式。如图20所示,工件上弯,成形的工序过程是当条料将已切割好的局部外形或形孔送到弯曲成形工位后,模具下压先由模具内的导正钉对条料精定位。然后卸料板贴紧条料继续下压,设置在卸料板内的压弯镶块为弯曲或成形凹模。下模内的顶块逐渐退入凹模。设在下模部分的压弯凸模将切割好的形状向上压入卸料板完成弯曲成形的冲压加工。     

边冲裁边弯曲冲压法

试验边冲边弯曲冲压方法的模具如图1所示。凹模与常规设计一样,凸模刃口沿横向具有大倾角α。因此它深入凹模进行冲压时,与板材的接触状态,在理论上是线接触,其线接触的长度为工种的落料宽度b,如图2所示。冲裁与弯曲加工是同时发生的,以“微分”的形式进行。冲压终结,所得的工件就具有卷圆的形状,好象是“积分”的结果。     

压力表表针冲压模设计

<正> Wky型无触点开关压力表表针是用0.5毫米铝板冲制成的,工件薄而细长,分三道工序冲制,如图1所示。 1.压筋、冲孔、落料,五工位级进模; 2.第一次压弯,五道拆弯一次弯曲模; 3.第二次压弯,压弯模。     

摆动块弯形模的设计和计算

<正> 对于双向90°弯曲零件的弯形,有时用两套模具弯成,其工艺过程如图1所示。由于其生产率较低,工装总费用高,也常设计一些新结构的弯形模一次弯成,如带弹性凸模的双凸模弯形模、翻板模和转销模等等。 这些模具结构复杂,冲压零件上会产生划痕,零件回弹不易消除。现设计了一套摆动块式弯形模,能将图2所示零件全部一次弯成。成形零件的高度尺寸精度高,弯曲半径     

板料浅成形时冲模工作部份形状和尺寸的决定

弯曲U形工件时,如图1所示,凸模和凹模工作部份形状和尺寸是很容易决定的。 凹模尺寸 M=St+2S 凸模尺寸 St=M-2S     

L形零件切边模的设计

对 L 形零件短边进行切边的模具,当短边尺寸较小时,将给模具设计带来麻烦,本文以IVECO 汽车中的一只 L 形零件为例.介绍一种结构简单的切边模。1、冲件IVECO 汽车中消声器的弹性垫块支架如图1所示。材料为 B2,厚度6mm。因短边高度 H 只有3mm,远小于2t,所以工艺上采取先增加弯边高度,然后再切除的方法。由于该冲件的切边轮廓为曲线,且在轴中心处的高度为6mm,两边几乎与 R3根部相交(图1)。因此,给切边模的设计带来一定难度。     

定位器硬质合金级进模的设计

图 1所示为定位器 ,材料为HY62 Y ,料厚1mm ,如利用复合模生产 ,制造工艺为 :冲外形和中间孔→弯两个短直角边→弯内部 (K处 )两个直角边→弯外部 (L处 )两个直角边。由于工序多 ,故需要的模具数量也多 ,且因中间定位次数多造成定位精度差 ,零件的合格率低。为保证尺寸精度和提高效率 ,决定采用硬质合金级进模 ,在高速自动冲床上一次冲孔、弯曲、落料成形。图 1　定位器1　排样设计排样是级进模设计中的关键工序之一 ,模具结构的合理、材料高效的利用取决于适当的排样。因此 ,优化排样至关重要。具体的原则是 :①在满足凹模强度的前提下 …     

拉深挤切复合模设计

<正> 零件如图1所示。材料为0.5mm厚的H62—M。四模圆角半径为R4,使用猪油作润滑剂。拉深系数m=0.16。     

横梁压弯模设计

横梁压弯模设计辽宁丹东汽车制造厂（１１８００８）崔敏１弯曲件的工艺分析图１是客车上的一个零件，材料２０钢，厚度ｔ＝６ｍｍ，弯曲半径Ｒ＝３４０ｍｍ，相对弯曲半径Ｒ／ｔ＝３４０／６≈５６。６ｍｍ。对于弯曲件来说，影响回弹的因素很多，在不同的条件下各因素所...     

阶梯状和锥状制件的拉深方法

为了获得图1、2所示的阶梯状制件,其加工顺序按箭头所示实施。即由下向上逐次拉深。最后按产品要求整型。如果图中再拉深的直径D_b、D_c由不能一次拉深成形,则可拉深到成形下面阶梯所需的高度,然后对这部分反复拉深,直到达到直径D_b、D_c和其对应的高度。但各阶梯的R角尚不可能达到产品图的要求,故必需在最后一道工序中对R整形。这时有可能出现多余材料,使制件歪斜变形而影响各阶梯高度的变化。因而尽量防止材料多余。为了防止材料变薄,各道工序拉深系数及凸模、凹模肩的半径R应取较大数值。图2所示阶梯状拉深件可用(a)或(b)所示的方法拉深。方法(a)是先拉深上部各     

高精度U形件弯曲模结构

直接压出所要求的槽形工件尺寸是目前应用比较普遍的一种弯曲方法，但精度要求较高的u形弯曲件，建议采用如图1所示的带有部分顶板的弯曲模结构。     

U形件闭角弯曲模

<正> 对图1所示的冲件一般在弯曲时,活动凹模都是采用图2所示的形状,计算复杂,制造困难。为此,设计了一种弯曲模,将活动凹模改成了图3的形状,简单可行,冲件弯曲后基本无回弹。