可持续道路交通的挑战：电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的技术路线和产业化路线

可持续道路交通的关键在于开发清洁、高效、智能的新能源汽车,包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等.要成功开发这些新能源汽车有赖于正确的技术路线和产业化路线.根据作者30多年从事电动汽车研发的经验,指出研发电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车的正确技术路线和产业化路线,供读者参考讨论.     

车载磁悬浮飞轮电池系统研究

由于能源短缺和环境污染，具有节能的混合动力汽车和无污染的电动汽车是未来发展的趋势。飞轮电池以其独特的优点成为两类汽车最有前途的动力电池之一。文中在分析车载磁悬浮飞轮电池系统发展和研究现状的基础上，总结了车载磁悬浮飞轮电池研究存在的关键技术，为其进一步研究提供了一定的参考价值。     

新能源汽车关键部件发展动态

编者按：据野村综合研究所预测,2020年全球电动汽车市场（不包括轻度混合动力汽车）约为850万辆,其中混合动力汽车占主流,销量将超过600万辆;纯电动汽车将近100万辆。一辆混合动力汽车配备电池容量约为0．5～1kwh,一辆纯电动汽车配备电池容量约为混合动力汽车的20～40倍。按此计算,虽然预计2020年全球电动汽车市场中纯电动汽车的市场比例只占一成多,但其车载电池的市场金额可能将占一大半。     

节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020)出台

7月9日,中国政府网发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》.规划提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展.     

混合动力汽车控制策略的研究现状及其发展趋势

对混合动力汽车的结构型式进行分类,HEV的动力系统基本可分为串联式、并联式和混联式3种,对并联型和串联型混合动力汽车控制策略研究现状进行分析。混联式混合动力系统结合了串联式和并联式两种结构的优点,使得能量流动的控制和能量消耗的优化具有更大的灵活性和可能性,并对混联式结构的几种控制方案进行了分析。指出混合动力汽车的控制策略不十分完善,需要进一步优化。控制策略不仅仅要实现整车最佳的燃油经济性,而且还要兼顾发动机排放、蓄电池寿命、驾驶性能、各部件可靠性及整车成本等多方面要求,并针对混合动力汽车各部件的特性和汽车的运行工况,使发动机、电动机、蓄电池和传动系统实现最佳匹配,兼顾上述各方面要求的优化控制策略的研究应是今后的研究重点。     

汽车动力系统匹配设计及发展趋势展望

介绍汽车动力系统匹配设计相关机制,并重点对混合动力汽车、智能网联汽车、燃料电池汽车的未来发展趋势进行了展望。随着计算机技术的不断发展,针对汽车动力系统进行的匹配设计过程也得以相应优化,由此显著提升了汽车技术水平及整车销量。考虑到我国汽车工业现状,仍需持续开展相关研究,逐步缩小与世界领先水平的差距。     

燃料电池汽车研究现状及发展

燃料电池汽车是一种新型、清洁以及高校的能源,已在许多国家得到了广泛的推广.文章主要简单分析了燃料电池汽车,同时讲解了对其的研究现状,最后探讨了燃料电池汽车的发展方向,望能为有关人员提供到一定的参考和帮助.     

混合动力汽车的研究与发展

论述混合动力汽车的现状,优势,关键技术及其发展建议。     

新能源汽车的困境和发展

近年来,新能源汽车成为汽车行业进入战略性新兴产业发展的热点,面对政府政策的出台,各级地方政府和汽车厂商争先规划提升新能源汽车的产能。目前进入产业化攻坚阶段。2011年汽车整车企业生产和销售的新能源汽车不足1万辆,2012年国内生产新能源汽车首次突破万辆达到12 552辆,新能源汽车总保有量3万余辆。显然,新能源汽车的发展还未进入市场形成产业化格局,具有十分巨大的发展空间。新能源汽车的发展会催生新的汽车零部件市场需求,但是新能源汽车从发展之初到现在,始终就没有摆脱过制约其发展的一系列困境。虽说新能源汽车的困境总结起来,无非就是技术能力、配套设施、产业化水平这几个方面的不足,但要真正有所改善,还需要很长的时间。本刊特此邀请汽车行业的专家来谈谈新能源汽车的困境与发展。     

电动车的现状和趋势

社会对环境和节能的重视有力地促进了电动车辆的发展。本文首先综述了电动车的现状，然后重点阐述了开发电动车辆的工程哲学和关键技术，接着展望了各种电动车的商业化前景及其面临的挑战。最后做出结论：未来数十年，电池电动车，混合电动车和燃料电池电动车的市场份额将以稳定的速度增长，而燃油汽车的市场份额将逐渐减少。     

全球新能源汽车领域专利申请情况的统计分析与预测

对全球范围内新能源汽车领域的专利申请情况进行了数据统计与分析,集中对纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车以及动力电池技术的专利申请进行了比较,并基于技术重点、申请人、申请量等信息按照我国与美、日、欧等申请人情况进行了归纳分类.通过对产业趋势、热点的掌握与分析,对我国新能源汽车产业的未来和发展提供参考.     

并联混合动力电动汽车的模糊能量管理策略

为进一步优化并联的经济性，增强其能量管理策略的鲁棒性，针对高混合率，分析了常用的发动机最优曲线能量管理策略的不足，提出了以功率差、电池组荷电状态和电机转速为输入，以决定电机功率的比例系数为输出的模糊逻辑功率分配策略，在线计算电机所应承担的功率，达到了优化发动机工作点、电机效率和电池组荷电状态平衡的目的。通过整车循环工况前向仿真验证了该模糊策略对车辆经济性和工况适应性的改善。     

燃料电池电动汽车能量流控制系统设计与模型实验

根据燃料电池的特点,设计了燃料电池电动汽车能量管理系统．介绍了其运行原理。为满足汽车正常运行和提高运行效率的两大目标．拟定了燃料电池(主动力)和蓄电池(辅助动力)2种能量源之间的优化调配方案。讨论了车辆在行驶过程中的能量流控制算法。在所建立的模拟实验平台上对控制策略及算法进行了实验分析,验证了所提出控制策略和算法的正确性和可行性。     

燃料电池／蓄电池混合动力车辆能效评估

为替代传统车辆的非电气化区段内燃机驱动,研发了用燃料电池系统进行牵引供电的新型车辆。将燃料电池／蓄电池（简称FC／Batt）混合动力系统装于试验车辆上,并在试验轨道上进行运行试验。阐述了FC／Batt混合动力试验车辆的研发过程,并对混合动力系统的能效和燃料消耗率做了评估。     

混合电动车辆复式电力机械无级变速器的控制策略

本文为双型电力机械无级变速器(EVT)混合电动车辆推荐了一个操纵策略,首先,进行网络分析估算复式EVT与速比有关的效率,由网络分析发现,当功率循坏发生在电驱动变速器时,EVT效率降低,而EVT在速比范围内工作时,可提供相对高的系统的效率,这就要求操纵策略应从动力系总效率观点出发而不只是内燃机的热效率.为了开发复式EVT的操纵策略,采用反向基础控制求出包括EVT的HEV动力系的动力学方程式,以及指定马达转矩控制算法.在HEV动力系动态模型的基础上,采用Cruise和MAT-LAB/Simulink开发了一个HEV模拟器.该模拟结果指出,本文推荐的操纵策略可以操纵发动机在预定速比范围内具有相对高的效率,它比常规控制方法提供的燃油经济性有所改进.这是基于变速器效率可以用于HEV复式EVT设计要求的操纵策略.     

基于深度强化学习的混合动力汽车智能跟车控制与能量管理策略研究

以研究智能混合动力汽车控制技术与深度强化学习算法为目标,首先,在两辆混合动力汽车的跟驰环境中,针对领航车提出一种基于深度值网络算法的能量管理策略,实现深度强化学习对发动机与机械式无级变速器的多目标协同控制;其次,针对跟随车建立基于深度强化学习的分层控制模型,实现面向智能混合动力汽车的上层跟车控制与下层能量管理;最后,仿...     

混合动力电动汽车动力传动系统的研究

混合动力电动汽车（HEV）是新型节能环保型车辆。阐述混合动力汽车各组成部件、布置方式及控制策略的不同结构型式：串联式、并联式和混联式,对这3种混合动力系统结构和特点进行了分析。     

[学科发展]绿色制造研究现状及未来发展策略

绿色制造是绿色科技创新与制造业转型发展深度融合而形成的新技术、新业态、新模式,正成为全球新一轮工业革命和科技竞争的重要新兴领域。在分析绿色制造广义内涵的基础上,从绿色制造创新模式、产品绿色评价、绿色设计、绿色制造工艺以及资源化与再制造等几个方面详细阐述了绿色制造包含的主要内容,并围绕国内外绿色制造发展战略、绿色制造创新机构、绿色制造标准体系及规范以及绿色制造企业实践等几个方面分析了绿色制造发展现状,最后给出了我国绿色制造未来发展建议策略。     

遗传算法在混合动力汽车控制策略优化中的应用

提出了一种基于浮点数编码遗传算法的混合动力汽车控制策略参数优化新方法。以一辆实际混合动力汽车样车的逻辑门限控制策略为例，分析并建立了控制策略参数优化的有约束非线性规划模型，其目标函数包含最小化油耗和排放。提出了采用稳态进化模型和浮点数编码遗传算法的参数优化方法，用于求解一组最优的控制策略参数。仿真结果表明，该方法可以找到一组全局最优的参数，将其用作离线参数优化，可以大大缩短控制器的实车标定时间。