拉萨火车站主站房室内钢木结构吊顶施工技术

青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1965km。这是一条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。拉萨火车站是青藏铁路的终点站。拉萨火车站位于拉萨市西南端、拉萨河南岸的柳梧村，距离拉萨河北岸的拉萨市中心约为2．0km，与布达拉宫遥相互应。拉萨火车站是青藏铁路重要标识性工程之一，是拉萨面向外界的重要门户。该站采用站侧式线型布局，站房位于铁道北侧。最高聚集人数按2000人设计。拉萨火车站总用地面积约11．1万m2，总建筑面积约2．3万m2。拉萨火车站分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ区，Ⅱ区是站房的主体部分，其重要部位的进站大厅、首层行车通道、二层大餐厅、综合商场的吊顶部分都采用钢木结构的施工工艺，总计面积为2397m2。进站大厅位于整个火车站中央部位，其面积为1300多m2，是整个火车站最为瞩目的部位，其吊顶所采用的钢木结构装饰方法，已成为拉萨火车站主站房室内吊顶工程一个最显著的特点，同时也成为一道靓丽的风景，使每一位来到拉萨火车站的人们，都留下深刻的印象。     

拉萨火车站的设计特色

拉萨火车站坐落在拉萨南郊的堆龙德庆县柳梧乡,是青藏铁路标志性建筑。中国建筑设计研究院结构专业设计研究院朱炳寅、宋力、林涛、张淮勇、陈富生、席志刚、胡北等是主要结构设计人员。拉萨火车站工程最大建筑高度25米,最大层数2层(局部设一层地下室,作为六级人防地下室及设备     

唱响天路平安曲——拉萨火车站开展消防安全工作纪实

拉萨火车站是西藏最火的铁路客运站,是青藏铁路重要的标志性建筑之一。6月24日上午,西藏自治区党委有关领导对拉萨火车站的安全丁作给予了充分肯定,称赞其做到了：安全零疏漏”、“切实做到了安全生产”。     

原生态地域景观的现代重塑——拉萨火车站站前广场景观设计

拉萨火车站是青藏铁路最重要的交通枢纽．也是拉萨对外的重要门户．它的建成使得人们乘火车去拉萨的梦想变成了现实。现在每天有几千人来往于此．他们或者带着无限向往来到这片神奇的土地，或者恋恋不舍踏上归途。不论如何．拉萨火车站站前广场都是人们进出拉萨的必经之地．[第一段]     

拉萨火车站外墙彩色砼挂板生产加工专项技术质量保证措施

青藏铁路拉萨火车站站房工程的外墙为彩色混凝土挂板，拉萨火车站位于拉萨市西南端，属高原冰雪型气候区，气候环境恶劣。外墙彩色混凝土挂板施工生产在保证满足建筑设计要求的同时对混凝土的抗冻融耐久性更不容忽视，为此我们将拉萨火车站外墙彩色混凝土挂板生产列为公司重点控制项目之一，并制定了一系列专项质量控制措施。     

历史的传承与现代建筑的延续——浅论拉萨火车站设计

青藏铁路通车是举国欢庆的大事,和铁路关系密切的就是沿途的客运站建筑.论文中通过作者的自身感受,简单的阐述了自已对拉萨火车站的一些看法,其中包括了拉萨客运站的整体规划、内部功能分区、以及外立面和内部装饰.并且对设计本身提出了自己的一些看法.     

属于拉萨的车站

拉萨河在宽阔的山谷中静静地流淌,它那特别的灰蓝绿色的水体在高原的阳光下泛着片片波光。在河边的旷野中,还有一条钢铁的巨龙闪着乌亮的光芒悄悄地伸展着它的身躯,举世瞩目的青藏铁路修到了拉萨!青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区首府拉萨市,全长1956km。其中西宁至格尔木段长814km,于1984年建成通车;刚刚竣工的是格尔木至拉萨段长1142km。这是一条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。拉萨火车站是青藏铁路的终点。拉萨站位于拉萨市西南端,拉萨河南岸的柳吾新区,距拉萨市中心约2km,与布达拉宫遥相呼应,著名的哲蚌寺就在它北面正对的山…     

拉萨火车站和拉萨河特大桥获“鲁班奖”

近日，青藏铁路拉萨站房工程、青藏铁路拉萨河特大桥工程双双获得中国建筑工程奖——鲁班奖。     

拉萨火车站

拉萨火车站是青藏铁路的终点,位于拉萨市南部的柳吾新区,与市区隔河相望,站房周围是连绵的山脉,场地宽阔而平坦。它既是西藏面向外界的重要门户,也是青藏铁路的标识性工程。其站台长550m,采用无站台柱雨棚覆盖,站房位于线路北侧,设计规模23697m2,最多可聚集2000人。     

拉萨火车站

拉萨火车站位于拉萨市南部的柳吾新区,与市区隔河相望,站房周围是连绵的山脉,场地宽阔而平坦。它既是西藏面向外界的重要门户,也是青藏铁路的标识性工程。设计力求与自然环境和西藏民族文化的协调,水平舒展的形态与高原的大地景观保持了一致。在功能上,设计强调以人流为主的客运流程,综合考虑了流线关系,保证旅客流线畅通明了,各项活动区域及设施布置相互匹配,并强化了拉萨火车站所特有的旅游服务和医疗服务。     

青藏铁路1956公里全线铺通

青藏铁路全线铺通庆祝大会10月15日在拉萨隆重举行，宣告青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里的路轨全线贯通。青藏铁路将于2006年7月试运行。     

中国建筑设计院有限公司环境艺术设计研究院景观所

正完成和正在进行的主要项目:城市公园奥林匹克森林公园及中心区布达拉宫周边环境整治及宗角禄康公园北京回龙观居住区文化公园南京佛手湖中国国际建筑艺术实践展公园莫斯科中国贸易中心公园塔吉克斯坦杜尚别市城市公园拉萨市民休闲公园北京通州西海子公园凤阳新区市民公园延庆世界葡萄博览园永城市"日月湖"生态景区等城市广场两安南门广场改造重庆解放碑广场凉山民族文化艺术中心及火把广场苏州火车站站前广场拉萨火车站站前广场     

回首漫漫来时路

青藏铁路西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里，已于1979tFF-铺通，1984年投入运营。新开工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪、翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、纳曲、当雄、羊八井、纳之西藏自治区首府拉萨市．全长1142公里，其中新建铁路（南山口至拉萨）1110公里，格尔木至南山口32公里为既有线。 铁路通车、经济发展、乡乡通电话、盲率降低，西藏各族人民的各种梦想正不断地成为现实。青藏铁路的全线通车，在实现“巨龙”穿越世界屋脊梦想的同时，还将给西藏人民带来更美好的追求。     

纵观拉萨建筑

西藏高原千姿百态的地形地貌,产生了丰富多彩、独具风貌的传统建筑。该文通过纵横两条线索分析古今拉萨建筑,以纵向时间变迁分析拉萨建筑的传统传承和变化演进;以横向建构深入分析建筑空间、结构、构造、材料和色彩等方面的特征。描述独具特色的门窗形态并分析其起源,通过对西藏博物馆和拉萨火车站等建筑实例的解析,指出拉萨现代建筑从形的升华到意的诠释的发展变化过程。     

六桥格鲁夫行驶3350英里（5400公里）直奔拉萨

由3人组成的小组驾驶着格鲁夫6桥6220L型全地面起重机从北京出发．直奔西藏省城拉萨．6天共行驶5400km（3350英里）。到拉萨只有一个任务，为拉萨火车站装卸一批货物。拉萨的新车站是将拉萨和中国其他地方连接起来的第一条铁路。     

KC-01阻燃防腐剂对木材材性的分析及试验方法

拉萨火车站站房工程大量采用了木结构、钢木结构和木制装饰。这些木制材料为拉萨火车站增加了亮点，使其成为拉萨市一道靓丽的风景。     

汕头火车站综合站房设计

汕头火车站综合站房设计张尚武一、建筑概况汕头火车的是广梅汕铁路的终点站，根据汕头市总体规划，客站选址于市区东端，位于金砂路北侧，正对珠池路，距将建成的新市中心３．５ｋｍ，距小公园老城中心８．５ｋｍ。广梅汕铁路近期为地方铁路，技术标准为二级干线，远期纳...     

法国爱丽达PULSAR避雷针在拉萨火车站工程中的应用

拉萨火车站位于西藏拉萨市柳吾乡，四面环山，海拔高3600度m，云层低，属易遭受雷击地区，土壤为砂土，干燥，土壤电阻率大，近似值为5000Ωm。拉萨火车站是旅客集散集中场合，且是运输枢纽。为确保车站运行安全，防雷系统至关重要。因此，车站防雷系统采用了法国爱丽达（HELITA）高压脉冲式提前放电Pulsar避雷针。现将Pulsar避雷针技术参数及在拉萨站的应用情况介绍如下：     

青藏铁路施工中机械的适应性分析与对策

本文所述青藏铁路是指正在修建的青藏铁路二期格尔木至拉萨段，线路全长1100多km，其中海拔在4000m以上有960km，线路海拔最高为5070m。     

青铁精神 闪耀高原

经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成。至此，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路青藏铁路全线胜利建成通车。2006年7月1日上午，青藏铁路通车庆祝大会在青海省格尔木市和西藏自治区拉萨市同时隆重举行。