沉积板法检测车用乙醇汽油清净性研究

车用乙醇汽油清净性的好坏直接影响汽车发动机的使用性能,加入清净剂可以改善和保持发动机的良好工况,减少油耗和尾气排放。采用模拟沉积物试验板法对车用乙醇汽油和加入清净剂的车用乙醇汽油进行检验,得出未加清净剂和加入清净剂的车用乙醇汽油的清净效果,可以评价车用乙醇汽油清净剂。实验结果表明,车用乙醇汽油清净剂能够很好地起到去除进气阀沉积物的作用,用加入实验助剂的方法,能够更加有效的评价车用乙醇汽油清净剂的使用效果。     

车用乙醇汽油添加清净剂影响试验

车用乙醇汽油加入清净剂可以清除发动机进气系统沉积物,起到节能环保的作用.选用车用乙醇汽油和车用乙醇汽油清净剂,进行添加和未添加清净剂理化性能对比试验,空白样和加剂样分别贮存15、30、45、60d.试验结果表明,车用乙醇汽油加入清净剂对各项指标无影响,其清净性效果表现明显,加清净剂车用乙醇汽油不宜贮存时间太长.建议车用乙醇汽油添加清净剂环节应尽量靠近使用环节,尽可能减少贮存时间.     

乙醇汽油发展趋势及不稳定性因素研究

乙醇汽油是极具发展潜力的清洁可再生燃料,添加乙醇的汽油,可有效提高汽油辛烷值、含氧量,减少汽车尾气中的碳排放、颗粒物排放以及其它有毒物质的污染,改善空气质量。发展乙醇汽油更多是从调控粮食市场、优化能源结构、改善生态环境、保障能源安全等国家战略高度出发,乙醇汽油在全国推广是大势所趋。但是由于乙醇的亲水特性,车用乙醇汽油在储运过程中易吸水发生分层,这是使用乙醇汽油首先需要解决的问题。     

车用乙醇汽油挥发性研究

分析了车用乙醇汽油中影响挥发性的组分,介绍了变性燃料乙醇对汽油挥发性及车用乙醇汽油挥发性对汽车运行和环境的影响。通过对车用乙醇汽油族组成、蒸汽压和蒸馏特性的解析,明确了催化裂化汽油、催化重整汽油、烷基化汽油、异构化汽油、直馏汽油及含氧化合物等的调合作用。车用乙醇汽油挥发性的增大使汽车的启动性能增强、驱动性能变差、发生光化学污染的可能性变大。针对环保方面提出了车用乙醇汽油调合组分偏重一些,少加或不加其他含氧化合物,增加高辛烷值调合组分调合量的建议。     

乙醇汽油发展趋势及不稳定性因素研究

乙醇汽油是极具发展潜力的清洁可再生燃料,添加乙醇的汽油,可有效提高汽油辛烷值、含氧量,减少汽车尾气中的碳排放、颗粒物排放以及其它有毒物质的污染,改善空气质量。发展乙醇汽油更多是从调控粮食市场、优化能源结构、改善生态环境、保障能源安全等国家战略高度出发,乙醇汽油在全国推广是大势所趋。但是由于乙醇的亲水特性,车用乙醇汽油在储运过程中易吸水发生分层,这是使用乙醇汽油首先需要解决的问题。     

政策利好逐步加深 燃料乙醇炙手可热

正发改委等十五部门联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》以来,政策利好对乙醇汽油不断发酵。近期,天津市以及山东省也发布了车用乙醇汽油的实施方案。政策利好逐步加深乙醇汽油推广箭在弦上天津市发布的《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》中,明确了乙醇汽油推行的四个阶段:1、准备阶段(2017年12月-2018年3月)。2、设施建设、改造阶段(2018年1月-     

乙醇汽油的开发和应用

对比了国内外燃料乙醇标准 ,介绍了国内外乙醇汽油作为车用燃料的应用情况 ,结合国外推广乙醇汽油的政策法规提出了我国制定有关政策法规的思路 ,分析了我国乙醇汽油的原料及可利用原料研究进展 ,对我国推广应用车用乙醇汽油 ,提出了加强宣传力度、降低生产成本、更新现有储运设备、生产 90号乙醇汽油及研制高比例燃料乙醇的汽车等建议     

紫外荧光法测定车用乙醇汽油中硫含量的研究

运用紫外荧光法,建立标准曲线,测定车用乙醇汽油样品中的硫含量,测定方法的重复性和再现性。确定方法具有良好的重复性和再现性;总体积一定,在93号车用乙醇汽油组分油中分别加入体积比为8%、10%、12%的车用乙醇,测定硫含量结果。硫含量随着乙醇含量的增加而结果递减,在油库二次调配车用乙醇汽油时有实际的应用意义。     

车用乙醇汽油推广应用的思考

介绍了车用乙醇汽油作为汽车燃料的优势和不足,对我国发展车用乙醇汽油产业的趋势、环境以及必须引起重视的有关问题进行了分析与思考,并提出相关的建议。     

天津10月起乙醇汽油替代普通汽油

正从今年10月起,天津将在全市开始封闭销售车用乙醇汽油,替代普通汽油。乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。天津市政府办公厅11日印发的《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》指出,天津将有序推广使用车用乙醇汽油,2018年8月31日前开始推广,9月30日实现全市封闭运行,除军队特需、国家和特种储备、工业生产用油外,全市区域内基本实现车用乙醇汽油替     

助溶剂对乙醇汽油储存稳定性的研究

针对乙醇汽油的相分离问题,选择了异丁醇等多种助溶剂单独或混合实验,研究了助溶剂对乙醇汽油的增溶效果。结果表明：助溶剂能够明显改善分层问题,改善效果排序为：异丁醇／二乙二醇丁醚=1／1（V／V）〉异戊醇／二乙二醇丁醚=1／1（V/V）〉异丁醇≈异丁醇／异戊醇=1／1（V/V）〉异戊醇≈叔丁醇／二乙二醇丁醚=1／1（V／V）〉叔丁醇〉丙酮〉异丁醇／丙酮=1／1（V／V）。     

Gasoline displacement and NOx reduction in an SI engine by aqueous alcohol injection

Substitution of bio-fuels for fossil fuels in gasoline engines is conventionally achieved by premixing ethanol and gasoline before use. The drawbacks are the high purity ethanol (>95%) required for mixing to prevent phase separation and the invariable fraction of ethanol throughout the drive cycle. In this study, an independently controlled set of aqueous alcohols injectors were installed at the manifold alongside the gasoline injectors. Aqueous alcohols with high water content can be injected as a substitutional fuel for gasoline. The fraction of ethanol can be controlled to achieve best engine performance and emissions. Engine tests showed that, at highway driving condition, the engine compensated for the aqueous alcohol and reduced gasoline flowrate. However, at high-load running, the ECU (Engine Control Unit) no longer reads the feedback signals to reduce gasoline supply and the engine burned at fuel-rich conditions; both the engine performance and emissions deteriorated.     

表面活性剂对乙醇汽油增溶性研究

乙醇汽油是极具发展潜力的清洁可再生燃料,影响乙醇汽油推广应用的关键是它的稳定性问题.本研究通过测定乙醇汽油混合物的浊点变化,考察了表面活性剂及助剂对含水乙醇汽油的增溶性.实验表明,异构醇类助剂对乙醇汽油有较好增溶性;复合助剂比单一助剂效果好,其中混合助剂异戊醇和异丁醇效果最好;乳化剂SP-80对含水乙醇汽油具有很好的增溶性,比异构醇类助剂效果好,并且随着加入量的增加,效果更加显著;乳化剂SP-80和助剂异戊醇复配效果最好,当SP-80体积分数为1.0％,异戊醇体积分数为1.0％时,乙醇汽油的相分离温度达到-35.0℃.     

甲醇汽油相稳定剂的研究

甲醇汽油优点在于较高的综合经济性,大幅度降低有害物质排放,减少对石油的依赖和符合我国国情等。详细研究各种添加剂对甲醇汽油相稳定性和对水容忍性的影响。通过对影响相分离温度的各种因素测试,研制出了有效的相稳定添加剂,使之在较低温度和含水量为乙醇汽油国标中规定的含水量(0.2%)的5倍时,仍能保持相均匀稳定,具有在乙醇汽油和甲醇汽油的推广价值。     

乙醇汽油的调和工艺及防水设计

介绍了乙醇汽油调和工艺,指出乙醇汽油调和应首先采用管道比例调和,并对管道比例调和的几种工艺做了分析比较。针对乙醇汽油含水易分层的特点,提出防水设计要从乙醇汽油的原料接卸、存储,油品调和以及成品销售的各个环节入手,采取应对措施。     

含水乙醇汽油体系相稳定剂的研究

通过向乙醇汽油中加入相稳定剂的方法,获得稳定的含水乙醇汽油体系,从而降低其成本,促进乙醇汽油在我国的推广应用。对4种非离子表面活性剂:月桂醇聚氧乙烯醚(AEO-3)、壬基酚聚氧乙烯醚(NP-4)、辛基酚聚氧乙烯醚(OP-4,OP-6)的相稳定效果进行研究。结果表明:对E15,E20和E25乙醇汽油,相稳定剂用量(体积分数)大于3%时,AEO-3的相稳定效果最优;对E5,E10乙醇汽油,随各表面活性剂的HLB值逐渐增大,相稳定效果依次增强。温度一定,体系的最大增溶水量与表面活性剂用量、乙醇配比均成正比。     

微乳化含水乙醇汽油及其乳化剂最佳HLB值研究

实验研究了油、乙醇、水三者含量对含水乙醇汽油体系的影响关系,探讨含水乙醇汽油的相分离机理,应用微乳化理论优选和复配乳化剂,研究含水乙醇汽油乳化剂的最佳HLB值及乙醇含量、水含量对含水乙醇汽油乳化剂最佳HLB值的影响关系。试验结果表明：混合燃料的稳定性随水含最增加而下降,随乙醇含量的增加而上升;含水乙醇汽油乳化剂的最佳HLB值在5．5～6．5之间;且含水乙醇汽油乳化剂的最佳HLB值随水含量的增加有降低的趋势,受乙醇含量的影响不显著。     

生物油中乙酸和乙醇共裂化获取汽油产物的研究简

Abstract Acetic acid was selected as the model compound representing the carboxylic acids present in bio-oil. This work focuses the co-cracking of acetic acid with ethanol for bio-gasoline production. The influences of reaction temperature and pressure on the conversion of reactants as well as the selectivity and Conaposition of the crudegasoline phase were investigated. It was found that increasing reaction temperature benefited the conversion of reactants and pressurized cracking produced a higher crude gasoline yield. At 400 ℃ and 1 MPa, the conversion of the reactants reached over 99% and the selectivity of the gasoline phase reached 42.79% （by mass）. The gasoline phase shows outstanding quality, with a hydrocarbon content of 100%.