回转支承外啮合齿轮变位浅析

我国批量生产的中、小型回转支承规格有两种：一种是徐州回转支承厂引进技术生产的ＪＢ系列,外齿轮变位系数为正值ｘ＝０．５;另一种是马鞍山回转支承厂生产的ＪＪ系列,外齿轮变位系数ｘ＝０．５。二者的变位系数相反,究竟哪一种较合适？ 开式外啮合齿轮的破坏形式主要是齿面磨损和轮齿断裂。若从抗断裂能力考虑应取正变位,正变位齿根厚度增加,抗弯能力增大;负变位齿根厚度减小,抗弯能力下降。回转支承齿轮副一般位于传动链的最后一级,原则上应取最大的传动比。当传动参数确定后小齿轮齿数应尽可能少。为使大、小齿轮强度基本相等…     

渐开线齿轮变位系数对齿根应力影响的研究

渐开线齿轮广泛应用于工程机械的动力传递系统。参考IS O 6336:2006国际标准,得出不同变位系数渐开线齿轮的齿根应力,并分析轮齿截面参数对齿根应力的影响,通过有限元应力仿真对齿根应力数据进行验证。结果表明,不发生根切的渐开线圆柱直齿外齿轮,随正变位系数的增大,轮齿危险截面齿厚增大,同时齿根的应力集中情况更趋严重;在易出现轮齿折断的重载工况下,正变位系数较大且齿数较多时,正变位齿轮的齿根应力高于标准齿轮。结论可为合理选择齿轮变位系数以提高齿轮强度等相关研究提供支持。     

渐开线少齿差行星减速器内齿轮齿形系数简易计算法

渐开线少齿差行星减速器齿轮的强度主要取决于抗弯强度。目前抗弯强度的理论计算存在两个问题: 1.计算结果不能完全反映实际强度,只能作为估算,供参考用。2.计算方法繁杂。尤其是内齿轮的弯曲齿形系数,由于少齿差传动为内啮合,采用了大变位的短齿,齿形系数有时无现成的数据,需要按设计参数进行计算。本文介绍用梯形法计算内齿轮齿形系数。这种方法同样只能用作估算,但是比现在常用的抛物线插入公式法和验算方程法都要简单得多。     

变位齿轮固定弦计算公式的推导

工程机械采用变位齿轮较多,其固定弦齿厚和齿高是控制加工精度的重要尺寸。由于计算公式较复杂,不易记住,在施工现场又无处查表。掌握公式的推导方法,就很方便。计算公式是S′_X=m(π/2·cos~2α+(?)·sin2α) (1)h′_X=m(1+(?))-m((π/8)sin2α+(?)·sin~2α)(2)式中S′_X——固定弦齿厚m——模数h′——固定弦齿高(?)——变位系数推导方法:如图1所示,(?)为周节的1/4,即(?)=(mπ)/4,将(?)拉直,其顶点必与齿廓切线相交。这是由渐开线齿轮特性所决定。即渐开线     

线图法计算2K-H型行星齿轮传动的角度变位

在2K-H(NGW)型行星齿轮传动中(见图1)为了充分发挥行星齿轮传动的优越性,减少配齿约束条件,提高外啮合齿轮强度,通常采用大的角度变位齿轮,而利用角度变位基本公式计算角度变位,计算繁杂、易出差错,本文推荐用线图法、即方便又迅速、经过试算,其误差仅为公法线长度公差值的三分之一。     

正交面齿轮齿面参数化设计与可视化仿真分析

基于正交面齿轮的齿面和过渡曲面方程,在齿根不产生根切与齿顶不变尖的前提条件下,利用Matlab软件对面齿轮进行参数化设计编程,对齿宽与刀具齿数和传动比之间的关系分别进行分析并确定齿宽尺寸。依据面齿轮齿廓特点,采用分层处理建模法,对齿宽和齿高齿廓进行离散化,计算出齿面各点坐标数据集,并仿真绘制出全齿外形,结合Pro/E三维软件进行实体建模实例验证,得到齿面高精度三维模型,提高了面齿轮的设计效率,为高质量面齿轮数字化设计制造应用提供基础。     

行星齿轮传动中齿圈顶圆直径的合理确定

在行星齿轮传动中,内齿圈齿顶圆直径的确定十分重要,采用传统的计算公式所得到的计算结果,有时会造成内齿圈齿顶圆与行星轮齿根过渡曲线部分产生干涉,并导致内齿圈的严重磨损。本文介绍了内齿圈齿顶圆直径的两种计算公式,公式中还考虑了行星轮的加工方法对轮齿啮合状况的影响,所得到的计算结果避免了干涉现象的出现。１内齿圈顶圆直径的合理确定齿顶圆直径不仅取决于齿数Ｚ、变位系数Ｘ和模数ｍ,而且也取决于计算系统和所采用的刀具。确定内齿圈齿顶圆直径时,应避免行星轮齿根过渡曲线与内齿圈齿顶的干涉。图１中,行星轮１与内齿圈…     

解决磨机故障的措施

某公司2005年安装投产一台φ3.2m磨机,使用一段时间后发现磨机经常出现故障,严重影响了正常的生产。笔者跟踪了该磨机的故障分析和处理过程,本文作一介绍。1故障现象针对频繁的故障进行分析,总结出如下故障现象:(1)大小齿轮在啮合过程中出现周期性的震动和杂音:(2)小齿轮轴承有震动现象;(3)大齿轮对口处铰孔螺栓折断;(4)主轴承轴瓦温度偏高,频繁报警;(5)小齿轮齿面磨损严重。     

盾构隧道变位复变函数解的验证与参数分析

针对不排水黏土浅埋盾构隧道的一种(均匀)收敛-椭(卵)变(形)-(刚体)下沉复合体积损失模型,分别引入椭变系数与下沉系数,采用改进的复变函数求解方法,求解对应的地层变位和地层应力,并分析复合体积损失模型参数的影响。参数分析表明:(1)随着隧道下沉系数或椭变系数的增大,地表沉降值增大,沉降槽宽度也增大,但增加的量值不大;(2)隧道椭变系数主要会影响地层水平变位的大小及方向,而隧道下沉降系数则主要影响地层水平变位分布曲线的曲率;(3)最大环向应力出现在开挖边界的顶部,主因是隧道的下沉,次因是隧道的椭变。本文方法可以计算分析粘土浅埋盾构隧道开挖引起的地层变位以及应力分布。     

重复剪切作用下节理强度和形貌特征劣化规律

为了分析重复剪切作用下节理面剪切力学特性及微观形貌特征劣化规律,制备了单节理砂岩试样,考虑4种法向应力分别进行了6次重复剪切试验。研究结果发现:(1)在重复剪切作用下,节理面剪应力–剪切变形曲线变化特征明显,经过2~3次剪切,不再出现明显峰值,剪切硬化现象明显,残余抗剪强度逐渐趋于稳定;(2)随着重复剪切次数增加,节理面的抗剪强度劣化趋势明显,呈先陡后缓的劣化趋势,前2次剪切的劣化幅度占总劣化值的65%以上,而且法向应力越大,抗剪强度劣化幅度和劣化速度越大;(3)在重复剪切作用下,节理面上相互咬合的微凸起和凹陷部分发生切齿、磨损和填充,节理面的凹凸起伏程度逐渐减小,使得其形貌特征参数及粗糙度系数逐渐降低,进而导致其剪切力学特性逐渐劣化;(4)建立了重复剪切作用下节理面粗糙度系数劣化方程,结合N.Barton提出的结构面抗剪强度经验公式,建立了考虑重复剪切作用的节理面抗剪强度计算公式,结果表明计算值与试验值吻合的较好。