卡特皮勒开发新型矿用汽车

作为矿用汽车制造商的领头羊，卡特皮勒公司（CaterPillar）一贯致力于为采矿工业开发低运输成本的sq车。目前该公司正在研制一种大型矿用汽车。新研制的这种Cat797型矿车是二轴、机械传动型汽车。无论是对公司，还是对矿山用户，Cat797都社会是一种性能最佳，环保效益最高的汽     

推行科学管理适时更新设备 提高矿用重型汽车综合效率——记冶金部矿用重型汽车管理工作座谈会

近些年来,通过综合治理,冶金矿山生产汽车的管理与装备水平都有较大的提高。1987年冶金重点矿山的汽车货运量达到1.625亿吨,占矿山总运量的52％,汽车综合完好率达到87％,可开动率达到79％,台年综合效率比上年提高15％。矿用重型汽车在冶金矿山生产中已占有举足轻重的地位。     

矿用汽车发动机故障诊断

矿用汽车（非公路车）是应用在各类露天矿山、水电工程、铁路和公路建设工程及大型建筑工程的特殊工程车辆。其结构复杂,技术先进,使用条件又极为苛刻,行驶道路状况差,装载量大,连续作业。由于矿用汽车运行环境特殊,故障率较一般车辆高,据统计,我国金属矿山一般每天只有30％～50％的矿用汽车能正常工作,其余部分则处于故障和维修状态,因此,矿用汽车的维护、     

20吨级以下矿用自卸汽车的生产近况及发展前景

我国中、小型矿山急需２０吨级以下矿用自卸汽车，而国内外生产厂家很少。国内自己命名为矿用自卸汽车的改装车未能被矿山接受，民以２０吨级以下矿用自卸汽车的生产，国内基本上处于空白。用户不得不采用国内外公矿两用车，而这种代用车也不能满足矿山的恶劣工况。     

Caterpillar公司重新开发电传动矿用汽车，强力争夺矿用大汽车市场

Catepillar公司重新开发电传动矿用汽车．强力争夺矿用大汽车市场，对于广大矿山用户来说，确实是件大好事。这不但能给用户提供更多的选择空间，而且还能提供质高价低的设备。     

延长矿用自卸汽车使用寿命的方法探析

矿用自卸汽车是露天矿山的主要生产运输设备,根据矿山的实际情况,从使用的角度出发,分析了影响矿用自卸汽车使用寿命的因素,并论述了每种因素的影响机理,提出了延长矿用自卸汽车使用寿命的办法。     

气压盘式制动器在BZQ3410型矿用汽车上的应用

<正>当今,随着矿山开采业的不断发展、矿用汽车密度的增大,对制动系统的工作可靠性要求显得日益重要。气压盘式制动器无论在制动性能还是可靠性方面都表现出极大的优势。BZQ3410型矿用自卸汽车最大装载质量25 t,主要适用于矿山、水利工地等使用的车型。2008年北重公司大胆尝试将气压盘式制动器嫁接到BZQ3410型矿用汽车上,并通过几年的摸索实验已经成功的应用,并且效果非常良好。     

合作制造的MK-36型电动轮汽车

矿用电动轮汽车是大型露天矿山广泛使用的一种大型高效运输设备,本文就与尤尼特里格公司合作制造的MK-36型170短吨大型矿用电动轮汽车的制造情况、主要技术性能、结构特点、工业性试验及整车性能试验等方面作了论述。     

传动轴的效能革命——记录TEREX 3303B自卸矿车传动轴改进前后情况

传动轴是矿用汽车传动部件中的主要零件之一，它的设计、结构、造型、联接方式及选型对矿用汽车的质量有着十分密切的关系。我公司执行SAE技术标准的同时，结合我国矿山道路实际情况和操作者的工作习惯，精心设计，大胆改造，服务于矿山。公司生产(改进)的传动轴具有结构紧凑、重量轻、扭矩大、精度高、抗冲击力强、使用寿命长、维修方便的特点。     

大型矿用汽车的发展——电传动与机械传动孰优?

近10年来,大型矿用汽车得到很大发展。目前世界最大的新型矿用汽车载重量已达218t。电传动与机械传动的竞争日趋剧烈,目前大型电传动汽车在矿山的使用量仍占多数,但108～177t级机械传动汽车的市场占有率已上升到52％(1990年)。电子技术在大型矿用汽车上已得到广泛应用,微机控制的柴油机喷油装置、自我诊断和电子监控安全系统、以及机载电子称重装置的应用,改善了大型矿用汽车的技术性能。     

地下矿用汽车技术的研发现状

评述国内外地下矿用汽车的技术特性和在矿山的使用情况,介绍我国地下矿用汽车的研发情况,分析我国地下矿用汽车设计和研制过程中存在的主要问题和难点,指出地下矿用汽车技术的发展趋势。     

矿用挖掘机发展方向

矿用挖掘机主要配装大型矿用汽车,用于大型露天矿的矿石、煤炭、尾矿等物料的铲装作业。它可分为液压挖掘机、索斗挖掘机和绳索拉铲三大类,按其动力来源可分为机载柴油发动机挖掘机和供电电缆(电动)挖掘机。近年来,随着高新技术不断被应用到矿山装备中,以及为适应日益增大的矿用汽车铲装需要,挖掘机正朝着大型化和智能化方向发展。随着卡特皮勒公司1991年界入该设备领域后,更加剧了市场竞争,促进了技术进步。就目前而言,矿用挖掘机的发展尚不能满足矿用汽车的发展要求,追求生产效率及与矿用汽车合理匹配是促进矿用挖掘机大型化发展的真正动…     

发挥联合优势 自主开发WZ3900型50t矿用汽车

发挥联合优势自主开发ＷＺ３９００型５０ｔ矿用汽车【本刊讯】汽车运输在我国冶金露天矿山生产中居于举足轻重的地位，重点铁矿生产汽车的矿岩运输量已占其总运输量的６５％以上。通过研制、引进和合作制造等多种途径，我国已生产的矿用汽车已形成１５４ｔ、１０８ｔ、７...     

矿用汽车吨位的选择

讨论了金属露天矿山设计中矿用汽车的吨位选择计算和进一步完善国产矿用汽车的吨位系列问题。     

露天开采:技术述评(二)

3　运输设备3 1　矿用汽车需求更大型矿用汽车的愿望一直保持不减。有些矿山企业 ,如 ,加拿大的一些油砂矿。十分清楚 :只有靠更大型的汽车 ,他们的开采成本方可降下来。但是 ,矿用汽车的最新成果 ,如 ,卡特彼勒公司的Ｃａｔ 797型或利布赫尔 (Ｌｉｅｂｈｅｒｒ)公司的Ｔ2 82型 ,业已表明 :矿山设计与基础设施必须做出某些特殊修改才能适应这样的庞然大物。能够给更大型汽车装载的各种挖掘机已经具备了。可是 ,通常必须先研制出所需的汽车配件、轮胎、发动机等等 ,然后汽车制造厂方能设计更大型的汽车。但是 ,汽车规格越大 ,一旦出了故障 ,…     

传动轴的效能革命——记录BJZ3364Q自卸矿车传动轴改进前后情况

传动轴是矿用汽车传动部件中的主要零件之一。它的设计、结构、造型、联接方式及选型对矿用汽车的质量有着十分密切的关系。乐泰重型机械配件有限公司执行SAE技术标准的同时，结合我国矿山道路实际情况和操作者的工作习惯，精心设计，大胆改造，服务于矿山。公司生产（改进）的传动轴具有结构紧凑、重量轻、扭矩大、精度高、抗冲击力强、使用寿命长、维修方便的特点。     

露天矿矿山运输道路交通标志设计

由于露天矿矿用卡车与常见的汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸不同,以及矿山道路与公路设计速度各异,结合对我国大型露天矿调查研究,发现露天矿矿山运输道路交通标志若按照现有国家标准设计,在使用过程中有一定的缺陷。通过对矿用卡车和矿山道路的分析,提出了适用于露天矿矿山运输道路交通标志设计的思路,为以后露天矿矿山运输道路交通标志设计提供参考。     

开发国产40吨级经济型矿用汽车的设想

统计资料表明，国内各类中小矿山及水电工程对中小吨位矿用汽车的需求量很大，在用量也很大，其中别拉斯３０￣４２吨级车目前就达２０００台左右，这说明中小矿山目前所需的而且能用得起的是一种经济型的矿用汽车，为此，提出由合作制造别拉斯４２吨车起步，开发国产４０吨级经济型矿用汽车设想，以发展我国矿用汽车制造业。     

首钢矿山公司用卡明斯发动机改装贝拉斯汽车效益显著

首钢矿山公司是国内黑色露天矿山拥有苏联贝拉斯540、540A矿用汽车最多的单位,计309台,自1972年起运行至今。该车的亚姆斯发动机寿命短(一般为3千小时,运行4万公里)、油耗大。公司车管处经过市场调查,选用美制卡明斯NTA855-360型发动机来取代。     

JKQ—10型地下矿用汽车

近年来，我国井下矿山采矿工艺有了很大的发展和进 步，采用地下矿用汽车作为运输设备的地下矿山逐渐增多，而且对地下矿用汽车的性能和质量要求也在不断提高。为了满足地下矿山的生产要求和适应市场发展的需求，我们总结了多年来开发和制造井下无轨设备的成功经验，在１９９９年成功开发了“ＪＫＱ－２５型地下矿用汽车”的基础上，又开发出了新产品──ＪＫＱ－１０型地下矿用汽车，现做以下介绍。 １ 技术参数 ＪＫＱ－１０型地下矿用汽车外形尺寸如图１所示，主要技术参数见表１。 ２ 主要结构特点 ＪＫＱ－１０型地下矿用汽车的设计思…