KFJ—3A转子式翻车机的常见故障

翻车机是翻卸车载煤炭的大型自动卸煤设备。徐州港务局现 有２台ＫＦＪ－３Ａ转子式翻车机，这种型号翻车机每小时可翻卸车辆数为３０节，其转子回转速度１．１４９ｒ／ｍｉｎ，转子滚动直径７６００ｍｍ，翻车机总重量１３９ｔ。自１９９０年正式投产以来，２台翻车机的卸煤量累计达到１７００万ｔ。 １翻车机基本结构 翻车机安装在翻车房内，它由转子、平台、压车机构、托辊装置和传动装置等组成。转子是翻车机的骨骼，它重承着平台、压车机构和满载煤炭的货车车辆；转子由底梁、联系梁及转子圆盘组成，底梁位于转子下部，承托着摇臂机构…     

防止矢量变频控制中编码器出现故障的方法

黄骅港的翻车机系统分为翻车机、定位车、推车机三大运动机构。它们之间紧密配合，协调动作，共同完成火车的翻卸工作。由于现场实际的需要，对其运动的速度、加速度和定位精度的要求非常高。图1是定位车的运动控制的方块图。     

翻车机重车推车器常见故障分析与结构改进

<正>翻车机主是用于大型矿山、港口、码头及火力发电厂,可以大大缩短卸车时间,加快车辆周转。ZFJY-100型固定转子式翻车机主要组成部分有翻车机主机、迁车台、重车铁牛、空车铁牛、重车推车器和空车推车器;主机回转驱动方式为两套开式齿轮传动。几年前公司对两台翻车机系统进行改造性大修,各推车器由原来的推轴式改为双臂推轮式。     

新型三车翻车机

通过对秦皇岛港煤三期一、二号三车翻车机设计的描述,介绍了一种新型三车翻车机。该三车翻车机的转子钢结构、压车机构、靠车机构、托辊装置、传动装置、缓冲装置与其它三车翻车机相比有较大的改进,是我国第一个具有完全自主产权的三车翻车机。     

翻车机改曲轨装置的应用

我车间原矿堆场上方（＋１１０ｍ平面）原设计为２台２ｍ３固定式 翻车机,电机车牵引矿车进入翻车机笼体内来回旋转翻矿,翻车机由７．５ｋＷ起重电机带动减速器驱动,装机容量每台１５ｋＷ,共计３０ｋＷ。 １ 改造前 翻车机自１９９３年１２月正式投入使用,由于我矿矿石性质复杂,含泥多,含硫高,导致矿车结底严重。由于矿车结底,翻车机必须来回旋转多次,电能消耗大,设备振动大,造成旋转体脱裂,护轨损坏;加之矿车进出笼体时窜动大,减速器和电机底座爆裂,设备基础松动。电机频繁被烧,设备故障率高,维修工作量大,造成原矿供应…     

基于激光跟踪仪的翻车机故障检测技术研究与应用

针对翻车机在使用过程中的各种故障以及翻车机长时间使用产生的不安全因素,提出一种对各种翻车机故障的在线检测方法。利用激光跟踪仪激光发散性小、测距精度高的特点,通过激光干涉测距技术结合现代数值计算理论等先进技术,对空间运动目标进行跟踪并实时测量目标的空间三维坐标。对翻车机轨道水平度、翻车机运动过程中各端环的跳动、翻车机翻转中心线与端环运动轨迹之间夹角、重载翻车与空载翻车运动轨迹回转中心点的空间位置偏差、端环回转中心线与齿轮轴中心线的平行度、定位车车体变形挠度进行检测与分析。结果表明,该检测方法简洁高效,可满足测量精度要求,在翻车机故障分析、维护保养方面有较大的技术性突破。     

科技信息

重庆能源集团首台FDB-1Z6励磁翻车机在石壕矿安家落户为了进一步提升地面矸石山排矸系统的矸石"吞吐"量,近日,重庆能源集团首台FDB-1Z6励磁电动翻车机在石壕煤矿地     

翻车机前自动滑行道布置与计算

在中小型煤矿, 通常用人力或推车机将矿车推入翻车机进行卸载.现将我院为广西田东火电厂设计的翻车机前自动滑行车场介绍如下.一、车场的平面类型和纵向坡度一台单车摘钩翻车机车场的平面类型如图1.使用推车机时,为了减少矿车的冲击和满足翻车机转动,外阻车器挡爪的挡面至     

翻车机系统研究及优化改造

太原选煤厂是一座中央型炼焦煤选煤厂,入选原煤为火车进煤,年入选原煤为500万t。设计来煤均需通过两台翻车机卸车,采用两台C形转子式翻车机,2008年投入运行。通过这几年的运行,翻车机暴露出了一些问题,这些问题一方面影响着设备的安全运行,另一方面增加了维护费用及铁路系统车皮滞留费,影响着生产的稳定有序进行。通过对翻车机系统的设计优化及对监控系统进行了升级改造,减轻了运行人员的劳动强度,减少了故障率,降低了火车延时费用,保证了安全生产的正常运行。     

矿车翻车机自动化探讨

矿车翻车机是矿山选矿系统以及井上、井下翻卸煤炭、矿石、肝石和材料的重要设施，它的性能好坏及自动化程度直接影响矿车生产和安全。虽然现在使用的翻车机的自动化程度已有很大提高，但就其效果来看，不是很乐观的。多数只能翻卸一台矿车，外形庞大、笨重、效率低和耗能高的缺点仍没有克服掉，本文针对这一问题进行研究、探讨。一、研究方实探讨一种完全改变过去翻车机的翻卸方式，一次翻卸多台矿车，具有工作性能稳定、系统结构简单、效率高、耗能低和自动控制的翻车机。这种翻车机主要运用了连杆机构，液压传动和电气自动控制等措施，使…     

斯维达拉为天津港煤码头提供的翻车机系统开始安装

20 0 1年 3月份 ,斯维达拉交付给天津港煤码头的 2台翻车机系统进入安装阶段 ,预计 5月份可以开始运行。此套翻车机系统为斯维达拉在中国迄今为止同类设备中最大的项目。斯维达拉是于 2 0 0 0年 7月份签署的包括设计、制造和安装输煤翻车机系统交钥匙合同 ,合同金额为人民币 1亿 5千万元。此套翻车机系统为全自动电脑控制 ,包括两条双翻车机生产线、定位系统、自动称重、记数仪、环保系统、灭火系统、冲洗系统等。系统最大处理量为 70 0 0ｔ/ｈ。斯维达拉已经与许多中国的散料搬运项目成功合作 ,包括秦皇岛煤码头、青岛煤码头、武汉鄂洲电厂…     

基于ADAMS的自行式液压翻车机工作机构的动力学分析与仿真

介绍了一种可实现向多个矿仓自动卸出矿物的自行式液压翻车机工作机构,它是一种集机械、液压传动为一体的机械系统。本文在Adams环境下建立起该翻车机工作机构的虚拟样机模型,并在其基础上进行机液联合仿真,获得了工作机构各参数随时间变化的规律。仿真结果显示出工作机构机械系统与液压系统匹配状况,为设计人员实现对整机性能的评估提供了技术支持。     

火车采样机与翻车机系统重车调车机联锁功能的设计及应用

对火车采样机以及翻车机系统重车调车机的工艺流程进行认真分析,并充分考虑到现场故障时设备状态,制定了火车采样机与翻车机系统重车调车机的联锁功能设计方案,并修改火车采样机PLC程序和翻车机系统PLC程序以及敷设2台设备之间的信号电缆,实现了火车采样机与重车调车机之间的电气联锁,保证了设备的安全可靠运行。     

秦煤三期翻车机系统的技术改造

全面介绍了１９９７年投资３６００多万元的秦皇岛码头三期工程翻车机系统的技术改造项目，重点论述了翻车机转子系统的各部分机构性改造。运行实践表明，改造后完全克服了文献川、［２］所述故障，获得成功。     

微米级干雾抑尘技术在火车双车翻车机系统中的应用

山东信发集团铁路专用线翻车机系统新增一台能力为2500t/h的双车翻车机,运行中产生大量粉尘,工人无法进行现场操作。针对现场实际情况,结合现有除尘工艺特点,设计选用微米级干雾抑尘装置来进行除尘。本文介绍了该装置的抑尘原理并对其在火车双车翻车机系统中的应用效果进行了介绍,可为后续相似尘源条件下除尘工艺的选择提供参考。     

双车翻车机在宁东能源化工基地配煤中心的应用

介绍了双车翻车机的工作原理、设备选型、工艺布置和应用情况,阐述了三支点双车翻车机和两支点双车翻车机的特点及其操作说明.C型转子式三支点双车翻车机在宁东能源化工基地配煤中心的应用表明,只要采取合适的措施,双车翻车机在寒冷地区才可以高效运行.     

翻车机护轨的改进

1.问题我矿使用的两台2m~3双车翻车机,设计为单护轨,如图1所示。因护轨与主轨道之间仅用     

改变KFJ—2型翻车机电机机械特性曲线的探讨

<正> 田庄选煤厂原煤受煤部分采用两台XFJ—2型三支点转子或翻车机。1970年安装投产。从数十年的运行看出,该设备对电网的电压要求很高,仅在电网电压大于390伏时,才能正常运转。在电压相     

翻车机主梁钢结构疲劳特性模拟计算分析

为了研究翻车机主梁钢结构疲劳特性,建立了翻车机的有限元计算模型,确定了其荷载和边界条件。有限元数值模拟了翻车机在卸煤过程中的应力分布特性。数值模拟结果表明,翻车机在卸煤过程中,其关键部位的名义应力幅值最大值为123.8 MPa,以该值作为翻车机疲劳计算的依据,分别基于我国、英国和国际焊接协会(IIW)的钢结构疲劳设计规范,比较分析了主梁钢结构疲劳特性。结果表明,基于IIW、我国和英国的钢结构疲劳设计规范得到的翻车机疲劳寿命分别为289万次、366万次和425万次。3种规范计算所得到的翻车机疲劳寿命最大相对误差为47%。     

矸石回填采空区技术与应用

由掘进机产出的矸石经翻车机后,通过皮带运输机送至抛矸皮带机,通过斜抛运动,将矸石直接充填到采空区。