箱形梁截面设计的一种优化方法

借助现代优化方法,以主梁腹板面积与截面总面积比作为变量,在定量面积与腹板高厚比条件下对惯性矩和抗弯模量进行优化。并以桥式起重机主梁为例,利用此方法计算箱形梁截面理想的强度和刚度。     

基于拓扑优化的起重机主梁轻量化方法研究

利用拓扑优化理论与BP神经网络相结合的方法对起重机主梁进行优化分析,通过拓扑优化理论得出主梁腹板的设计方案,提出主梁优化设计变量。利用BP神经网络模型模拟出设计变量与最大应力值的关系作为优化函数的约束条件,并利用MATLAB的优化工具箱中的fmincon函数进行优化。优化后的主梁质量减少了17%,其所能承载应力提高了8.5%,表明该方法可为起重机主梁的优化设计提供参考。     

基于有限元法的桥式起重机主梁分析与优化

采用有限元方法对桥式起重机进行分析及优化,获得了通用桥式起重机箱形主梁的最优截面参数,实现对桥式起重机的减重优化设计。并对通用桥式起重机主梁截面参数表进行优化,重新给出了主梁参数表,共设计时参考。     

基于ANSYS的30t桥式起重机主梁结构优化设计

针对桥式起重机主梁的结构特点,采用结构分析软件ANSYS,建立了30t桥式起重机主梁的有限元力学模型,并对其结构进行了有限元分析。在有限元分析的基础上,建立了主梁结构优化的数学模型,在ANSYS中完成了其结构优化设计,得到了较满意的计算结果。主梁的分析和优化结果为桥式起重机主梁的结构设计提供了有益的参考。     

基于ANSYS和iSIGHT的桥式起重机主梁结构轻量化设计

使用通用有限元软件ANSYS与多学科优化软件iSIGHT进行集成。以主梁结构的强度、刚度以及主梁腹板和翼缘板的局部稳定性作为约束,以主梁截面尺寸作为优化的设计变量,对桥式起重机主梁结构进行轻量化研究,有效降低了桥式起重机主梁的质量,为结构轻量化研究提供了理论依据和数据支持。     

基于微分进化算法的起重机主梁优化设计

利用微分进化算法和两参数指数惩罚函数相结合的方法,在正整数可行解空间内对桥式起重机箱形截面主梁参数进行了优化解搜索。优化结果表明,该方法能较好解决起重机主梁截面的优化设计问题,有效地降低了主梁自重,为企业节约了生产成本。     

桥式起重机主梁的可靠性优化设计研究

在有限元分析软件ANSYS中建立桥式起重机主梁的模型,进行了静强度和刚度分析;在此基础上,对桥式起重机主梁结构进行确定性的优化设计;采用对数正态分布来模拟起重载荷,对优化后的结构进行了可靠性分析。最后建立了桥式起重机主梁的可靠性优化模型,应用MATLAB优化工具箱进行了编程计算,结果对比表明:确定性优化设计未能考虑参数随机性的影响,而采用可靠性优化设计方法,保证刚度可靠度达0.989 6时,主梁减重比例为18.7%,从而实现了主梁在满足可靠度要求下的轻量化。     

桥式起重机主梁的优化设计与可靠性分析

在有限元分析软件ANSYS中建立桥式起重机主梁模型,进行了静强度和刚度分析;在此基础上,对桥式起重机主梁结构进行优化设计;采用对数正态分布模拟起重载荷,对优化后的结构进行了可靠性分析,最后应用MATLAB编程计算可靠度,研究表明:优化后的桥式起重机主梁结构强度和刚度满足使用要求,但其刚度可靠度存在一定不足,需考虑进行可靠性的优化设计;此外,由各随机因素对主梁极限状态函数的灵敏度可知,适当增加主梁上下翼板厚度,可有效提高桥式起重机主梁的可靠度。     

双梁桥式起重机跨距改制工艺

介绍双桥式起重机跨距改制工艺过程,改制分加长和缩短两种。首先,确定改制部位,分离端梁和主梁,用钢板接长主梁,并加固主梁,修整端梁,最后组装端梁与主梁,焊接成形,检验使之符合起重机制造质量要求。     

基于遗传算法的起重机主梁优化设计

以龙门起重机的单根主梁的重量为目标函数,以主梁上弦杆、主梁下弦杆、主梁斜腹杆、主梁水平腹杆以及主梁宽度和高度为设计变量,采用了种群多样性自适应遗传算法对其结构进行优化,并通过MATLAB平台实现优化程序设计,得到迭代结果图,实验结果表明,该算法有效了克服基本遗传算法局部最优解、早熟和缺乏连续性等问题,加快了收敛速度,更容易达到全局最优解。     

L型门式起重机主梁非概率可靠性分析

以L型门式起重机为研究对象,综合运用ANSYS和i SIGHT,考虑主梁的尺寸参数、材料特性、载荷及动载系数的不确定性,结合非概率理论、响应面法和广义下降梯度法,对主梁进行可靠性分析。分析结果表明:综合运用ANSYS和i SIGHT对门式起重机主梁进行非概率可靠性分析的方法切实可行;该门机主梁有效悬臂处的静刚度可靠度指标偏低,不满足要求,需要优化提高。     

新型起重装车机主梁结构拓扑优化设计

根据主梁的力学模型对主梁的侧面进行了ANSYS拓扑优化设计;进行了主梁的整体概念设计;对主梁创新方案进行强度、刚度设计;最终达到合理优化的目的。     

门式起重机主梁变形原因及修复

分析了门式起重机存在的主要问题及起重机主梁下挠的后果,指出了起重机主梁下挠产生的原因,并提出了主梁修复方案与工程实施过程。     

综采面液压起重机差压控制起升结构轻量化研究

研究了综采面液压起重机差压控制起升结构稳定性和差压控制起升工作原理,进而从拓扑优化和尺寸优化角度完成轻量化设计,然后利用ANSYS15.0构建液压起重机差压控制起升结构的拓扑优化和尺寸优化模型。结果表明,液压起重机差压控制起升结构轻量化效果明显,静力学特性和抗震能力较强。     

单梁门式起重机主梁结构的参数化建模与有限元分析

以MH1618单梁门式起重机的主梁为研究对象,对主梁进行了参数化建模,然后对建立的模型利用ANSYS软件进行有限元分析,即网格划分和加载分析,可以得到主梁的应力分布云图和变形情况图,并在此基础上考虑了2种优化方案,并对2种方案进行了比较。     

机械设备焊接结构的疲劳寿命研究

以某厂桥式起重机主梁的危险可见裂纹的研究为例,介绍了一种将断裂力学和有限元分析相结合,对机械设备焊接结构进行疲劳寿命研究的新方法。     

基于ANSYS的龙门起重机主梁力学性能分析

采用传统的设计方法在对龙门起重机箱形主梁进行设计时,存在对主梁的受力分析不彻底,结果不准确等问题,影响龙门起重机的使用性能。笔者采用有限元方法,对主梁进行有限元建模,分别对载荷位于跨中、悬臂端时进行受力分析,得到了主梁静载荷的变形量,为龙门起重机的结构设计提供了一种行之有效的分析方法。     

基于Workbench六面体网格的桥式起重机受载主梁有限元分析

主梁是起重机的关键部位.以某起重机为模型,利用材料力学理论,计算受载主梁的挠度,分析主梁挠度随载荷大小及位置的变化规律.然后利用ANSYS Workbench软件,建立起重机受载主梁的有限元模型,对模型进行六面体网格划分,分析受载主梁的挠度和应力随载荷大小及载荷位置的变化规律,并与理论结果进行对比分析.结果表明,主梁挠度和应力与载荷位置呈正相关.当载荷作用在主梁跨中位置时,主梁挠度变形最大.     

基于ABAQUS的桥式起重机箱形主梁模态分析

利用ABAQUS有限元分析软件,对桥式起重机偏轨箱形主梁进行有限元分析,得到了桥架结构的固有频率和对应振型,且分析了增加加肋板对主梁的固有频率的影响,为起重机的设计和改造提供了依据。     

桥式起重机主梁截面尺寸优化

主梁作为桥式起重机的主要承载结构之一,其重量在整机中占有比较大的比重。传统的主梁设计是依据经验进行反复的试凑、校核,从而最终确定设计方案,虽能满足要求,但设计过程复杂、繁琐,设计成本高且往往不是最佳的设计方案。在研究主梁的优化数学模型的基础上,以截面尺寸最小为优化目标,建立优化数学模型并利用Mtlab软件的优化工具箱,通过序列二次规划算法对钢梁截面尺寸进行优化设计,并利用ANSYS对优化后的模型进行有限元分析。从而验证了该结果的可靠性。