关于土石混合料路基压实度检测方法的探讨

在公路路基建设中，经常用土石混合料作为路基填筑材料。这种路基的压实度的检测值与实际值偏差较大。在G107线安阳——新乡高速公路工程中，采用了数学曲线法对土石混合料路基的压实度进行了有效控制。     

土石混合料路基填筑关键技术

土石混合料作为路基填料,其压实性和崩解特性对路基的稳定和变形有相当大的影响.介绍并总结了目前在路基填筑中,针对土石混合料这两种特性所开展的相关研究方法、技术路线和研究成果,可供相关工程实践借鉴和参考.     

重庆山区土石混填地基强夯加固深度的确定

在分析重庆山区土石混填地基强夯加固机理的基础上,结合工程实际探讨了各种强夯加固深度确定方法的有效性、合理性。分析结果表明:对于山区土石混填地基,孔隙比测量、室内击实试验等方法单一现场试验检测评价方法可靠性低、成本高,只有综合采用瑞雷波、荷载板和动力触探法才是经济、适用、可靠的检测评价法。     

城市道路路基压实问题的研究

结合现行规范标准，通过对城市道路路基施工中填方死角的处理、挖方击实标准的执行以及挖方处理深度中易出现问题的探讨，提出改进建议。     

路基施工压实度不足的原因及防治措施

结合国道314线阿克苏至阿图什段二级公路改建工程,分析了路基压实度达不到要求的原因,并提出了防治措施。     

影响高速公路路基压实度的因素及处理方法

介绍了影响高速公路路基压实度的主要因素及达到最佳压实效果的几种方法。     

公路路基压实度控制的有效方法和措施

公路路基的压实度是体现整个公路结构质量的关键。以路基能够达到最大干密度、最佳压实度为目标，确定了试验段落，通过试验段落来确定实际施工操作方法及目标，提高了对填土厚度控制、含水量控制、碾压程序及压实度检测的系列控制措施，确定了最少碾压遍数，达到最佳压实效果的方案，保证公路路基的结构质量。     

水泥稳定砂砾路基压实度的确定与控制

水泥稳定砂砾路基压实度的确定与控制,是确保路基施工质量的重要环节,而影响压实度检测的因素很多,花费时间较长,对工期产生一定程度的影响.结合工程实例,介绍了一种简便易行的现场测定干密度和控制压实度的方法,供施工时参考.     

浅谈灌砂法在路基压实度检测中的应用

公路工程中路基工程是关键工程之一，路基工程质量的好坏，关系到整条公路质量的优劣。要控制好路基的工程质量，除控制好路基用土的质量外，主要是控制路基的压实情况，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。要了解压实情况，主要就检测路基现场压实度。     

填石路堤的压实机理及影响因素

介绍了填石路堤的压实方式、压实机理及影响填实路基压实的因素和石料级配等对填石路基压实的影响.     

基于原位推剪试验的露天矿边坡土石混合体力学特性分析

为了研究矿山边坡滑坡段土石混合体的力学特性,对山西省平朔露天矿边坡滑坡段的6处不同高程的土石混合体开展大型原位推剪试验,获取原位剪切强度指标,并研究了含石量对剪切强度指标的影响。研究结果表明：由原位推剪试验得到不同高程的应力—应变曲线都经过了初始变形、弹塑性变形和应力软化变形3个阶段;随着试验点高程的增加,曲线整体沿着纵坐标上移,峰值强度明显增大;各高程试样的黏聚力随着高程的减小而逐渐增大, 内摩擦角随高程的减小而逐渐减小;在含石量较低和较高的情况下,黏聚力随含石量增加有小幅下降,而含石量在35.6%～50.0%内时,黏聚力与含石量呈正相关关系;内摩擦角与含石量保持明显的正相关线性关系。试验结果可为矿山滑坡体的稳定性计算提供真实有效的原位力学参数。     

聚丙烯纤维对煤矸石混合料性能影响研究

在水泥粉煤灰稳定煤矸石混合料中掺加聚丙烯纤维改善其性能,在室内进行了混合料无侧限抗压强度、间接抗拉强度、抗弯拉强度及干缩性能实验,并与未掺入纤维组进行对比分析。结果表明：掺加聚丙烯纤维能够显著提高混合料后期无侧限抗压强度,但持续增加聚丙烯纤维掺量及纤维长度对提高混合料抗压强度的贡献性不大;混合料的间接抗拉强度随着纤维长度的增加呈先增后减趋势,抗弯拉强度随着纤维长度的增加呈半抛物线增长趋势,且在纤维长度一定的情况下,纤维掺量越大,抗拉强度提高效果越明显;聚丙烯纤维的掺入能够降低混合料的干缩系数及干缩应变,且在同一龄期,纤维掺量越大,混合料的干缩性能改善越明显。这为水泥粉煤灰稳定煤矸石混合料应用于路面基层提供了试验依据。     

不同配合比种植混合土的植物营养特征研究

我国矿山固体废弃物生产量大、堆存量大、综合利用率低,成为威胁矿山生态环境等问题的关键因素。利用铁矿废石分别与铁尾矿、山皮土、校内土、农场土配制成不同层次的种植混合土,并进行了种植紫花苜蓿的盆栽试验。结果表明：各类种植混合土的化学性质与掺入的细粒成分质地有关,各类种植混合土的化学性质随着加入土类细粒（d<0.075 mm）成分的增加而提高;并且山皮土、校内土、农场土相对于尾矿来说对铁矿废石的改善效果显著;当各类种植混合土细粒成分掺入量约为废石质量的90%时,各类种植混合土养分状况与紫花苜蓿的生长情况与各细粒成分对照差异不显著。     

基于实时在线检测的路基回弹模量试验研究

基于路基压实过程中的实时在线检测技术, 结合包头市北出口至固阳明登一级公路工程, 现场实测研究了回弹模量与压实度、动刚度与压实度、回弹模量与动刚度之间的关系。试验结果显示, 压实过程中, 路基土回弹模量与动刚度之间具有良好的线性关系, 采用实时在线检测技术检测路基回弹模量是可行的。     

充填矸石的物理力学性能研究

为了解矸石在充填过程中压实、膨胀等特性对充填效果的影响,对矸石的应力应变曲线、压实度与应力关系、碎胀系数与应力关系进行了试验。试验结果表明:矸石压实应力应变为非线性关系;矸石的压实度与轴向应力呈非线性关系,压实度随着应力的增加而降低;由于破碎间隙的存在,矸石的碎胀系数随着轴压的增加而减小,两者为非线性关系。     

二灰土技术及填料优化设计研究

总结了国内二灰土研究的方法和成果，并介绍了国外的有关情况，在介绍二灰土基本理论之后，又对其配比优化的方法和其中的主要问题进行了总结，并就二灰土施工中的几个技术细节做了探讨。     

混合捕收剂分离硅酸盐矿物与石英的研究

本文研究了阴、阳离子混合捕收剂浮选分离长石、钻石、蓝晶石与石英的可能性。试验表明，混合捕收剂具有优良的特性。它的使用可使这三种硅酸盐矿物在中性介质中成功地实现与石英的分离，而不需要添加酸、氟或其它无机药剂。分析了混合捕收剂的性能与特点。通过红外光谱、光电子能谱和俄歇电子能港等手段，对矿物与混合捕收剂之间的作用机理进行了深入的研究。     

钢渣微表处混合料的制备及性能研究

将钢渣细颗粒应用于微表处混合料的主骨料中,部分替代以往作为主骨料的优质玄武岩,将钢渣粉作为活性填料替代水泥、消石灰等传统的填料,配以玄武岩细颗粒、废旧橡胶粉和SBR改性乳化沥青配制成了MS-3型钢渣微表处混合料。对所成型的钢渣微表处混合料,采用拌和时间、1h湿轮磨耗以及粘聚力等指标来评价其综合路用性能,试验结果表明：钢渣微表处混合料的可拌和时间较长,均超过了规定的120s的最低限度,证明钢渣微表处混合料适宜生产;1h湿轮磨耗值较小,均小于规定的540 g/cm₂;60min粘聚力的值均大于规定值2 N?m。这些都反映出钢渣微表处混合料的优秀路用性能,并在实验室中证明是一种可靠的沥青路面养护材料。钢渣微表处混合料能有效解决钢渣应用不充分、微表处混合料路用性能不够好等问题。     

改性生土砌块配合比试验研究

通过单因素试验对改性生土的工程特性进行试验研究,从而确定草筋、粉煤灰、水泥、生石灰的合理取值区间。利用正交试验方法考察各因素对改性生土抗压强度、抗折强度的影响,并对试验结果进行了极差、方差和因素指标分析。结果表明,各因素对改性生土砌块28 d抗压强度的影响顺序为:水泥C草筋A粉煤灰B生石灰D。各因素对改性生土砌块28 d抗折强度的影响顺序为:草筋A水泥C生石灰D粉煤灰B。综合分析各因素对改性生土砌块抗压强度、抗折强度的影响,最终确定改性生土砌块的最优配合比。     

工业废水水煤浆流变性的研究

对利用焦化厂工业废水制备的水煤浆的流变性以及各种因素对其的影响进行了研究,结果表明废水水煤浆流变特性主要表现为屈服假塑性,其表观粘度是剪切速率的减函数。