汽车不同行驶模式下的经济性模拟计算

首先利用最小二乘法和线性回归原理建立了发动机万有特性数学模型，然后建立了汽车不同行驶模式下的燃油经济性模拟计算模型，采用FORTRAN语言编写了模拟计算程序，通过对桑塔纳2000轿车的计算，取得了较满意的效果。     

基于SIMULINK的某型车转向特性分析

汽车的转向特性是研究及评价现代汽车安全性能最重要的指标之一。当汽车处于高速、紧急转向的状态时,车辆容易失控,因此有必要对汽车的转向特性进行分析。根据给定的技术参数,建立汽车线性二自由度汽车动力学模型,利用MATLAB/Simulink软件建立汽车控制仿真模型,比较汽车在不同前轮角阶跃输入和不同车速下的车身姿态,研究汽车的转向特性,进而对汽车操纵稳定性进行评价。结果表明,汽车的行驶速度、前轮转角以及轮胎的侧偏刚度对汽车操纵稳定性有很大影响。当汽车以较低速度,较小的前轮转角行驶,并且选用较大侧偏刚度的轮胎是相对安全的。     

汽车发动机自控电动冷却风扇的研究

分析了汽车发动机传统冷却风扇的缺点，提出了一种高效节能的自控电动冷却风扇。该风扇可使汽车发动机在严寒条件下迅速预热并保持较高的恒定温度行驶，减少发动机的传热损失。还可充分利用汽车行驶迎面风减少风扇耗能和发动机的机械损失，可避免发动机过热现象和涉水行驶熄火现象。轻型汽车使用该风扇满载行驶百分里节省燃油２．３Ｌ，节油率达到１４％。     

机动车排主测试循环特性分析及适用性评价

根据对两种测被浊车型在天津市实际道路上行驶的总体平均参数和速度构成参数与ECE－15、FTP－75两种标准排放测试循环的比较，证明实测结果与目前所采用的标准测试循环的行驶特性有明显差异。为了得到能在实验室中真实评价机动车实际道路行驶排放特性的模拟测试循环，构造了能表征速度构成特性的准则数，并根据各种参数对机动车有害排放物影响的程度确定了不同的准则数相对误差阈值。试验结果表明，其设定值是合理的。     

宁波市区汽车行驶工况和污染物排放调查研究

利用GPS技术调查了宁波市不同道路汽车行驶工况,记录了实际道路汽车行驶瞬时速度的大量数据。根据数据进行了不同道路汽车行驶工况的解析,分别建立起适合宁波市汽车排放污染物测量的一般道路汽车行驶工况、快速道路汽车行驶工况、城区综合道路汽车行驶工况。分析了城市机动车排放污染的状况及影响因素,讨论了机动车车型和汽车城市道路运行工况对机动车排放污染物的影响。根据行驶工况和流量调查计算了宁波市部分道路机动车污染物排放量。     

汽车电子节气门技术研究现状及发展趋势

为提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性以及降低排放污染，电子节气门越来越多地应用于汽车发动机控制。本文简要介绍了电子节气门的组成及工作原理，综述了国内外电子节气门技术的研究现状，分析了当前研究中存在的问题及难点，最后对电子节气门技术的发展方向进行了展望。     

某皮卡冷却系统的优化设计

针对汽车在行驶过程中出现水温过高,有些情况甚至出现水温接近红线并报警的问题,利用模拟仿真技术对汽车冷却系统进行研究分析,确认故障并通过试验验证优化效果。     

天然气内燃机润滑油研究

天然气作为汽车燃料能显著减少排放污染，并具有良好的经济性，在国际上使用已十分普遍，在国内也引起广泛重视。为适应发动机使用天然气的特点，坟门研究了天然气内燃机润滑机，该润滑油经实验室性能评定，模拟试验，发动机台架试验和汽车道路对比试验，证明具有良好的润滑性，抗磨性和抗腐蚀性。使用该润滑油可延长发动机行驶里程，节约天然气耗量１０％左右。     

从实际道路测量中确定香港地区汽车排放因子的研究(英文)

在实际道路行驶中测量了香港地区的汽车排放水平。选择了４部有代表性的车辆，两部汽油车，分别为无催化转换器和有催化转换器；两部柴油车，分别为轻型车和双层公共汽车。在车辆上安装了一套废气排放实时测量系统，可以在汽车行驶中连续测量汽车的瞬时气体排放和哈特里奇（Ｈａｒｔｒｉｄｇｅ）烟度、空燃比、发动机转速、汽车行驶速度、油耗率等。利用多次测得的以上数据，把瞬态排放值经过积分得到了平均的汽车排放因子［ｇ／ｋｍ或者ｇ／（ｋｇｆｕｅｌ）］。分析了平均车速和汽车载重量对平均排放因子的影响。     

简易瞬态工况底盘测功机控制系统理论设计

参照GB18285—2005中简易瞬态工况法的规定,在对现有的测控系统进行改造的过程中,对简易瞬态工况底盘测功机控制系统进行了理论设计,分析了人机复合控制系统中的硬件设计和相应控制策略,提出了基于自动驾驶系统的测控方案。利用相应的硬件电路实现转矩的快速调节;采用电模拟技术对汽车行驶阻力和惯量进行模拟;综合应用预测控制、模糊控制和解耦控制理论,对底盘测功机力矩进行加载。理论分析与试验结果表明,系统有较快的响应速度。底盘测功机可以按照自动设定的测功机栽荷进行控制。     

基于dSPACE的汽车电子节气门半实物仿真试验台

介绍了汽车电子节气门控制系统的组成及其工作原理。基于dSPACE公司的单板实时仿真系统DS1103 PPC,进行了电子节气门半实物仿真试验台的开发。详细描述了该试验平台的系统组成以及软硬件设计。试验表明,所设计的电子节气门半实物仿真实验平台,获得了满意的效果,为汽车电子节气门控制系统的快速开发提供了一种行之有效的途径。     

汽车发动机电子控制半实物实时仿真的实现

研究利用Simulink建立发动机电子控制中进气系、供油系和点火系等系统的仿真模型。运行纯仿真，以修正发动机仿真控制逻辑、控制算法以及系统参数。利用Simulink的I／O模块把发动机仿真模型与数据采集卡连接，再连接真实发动机，实现半实物的仿真。同时利用实时工具RTW模块和Windows Target模块把仿真模型转化为可执行程序，建立仿真模型与仿真程序的连接，从而实现完整的半实物实时仿真系统。利用半实物实时仿真，可在线修改发动机系统参数和控制参数，仿真的结果可以同时体现在真实发动机与计算机上，用来开发、调试及检测汽车发动机电子控制系统。     

基于扭矩控制的电控单体泵柴油机仿真模型的研究

以电控单体泵控制系统的开发为研究背景,建立了基于扭矩控制的电控单体泵柴油机仿真模型,以利于电控单体泵控制策略算法的开发与仿真研究.通过对基于扭矩控制的发动机模型的仿真,结果表明：扭矩控制算法是一个开放式的适用于整车控制的油量控制算法,所构建的扭矩控制模型能够满足实际电控单体泵控制策略算法的开发与仿真需要.     

Fuel economy evaluation of fuel cell hybrid vehicles based on equivalent fuel consumption

Fuel cell hybrid vehicles (FCHVs) have become a major topic of interest in the automotive industry owing to recent energy supply and environmental problems. Consequently, fuel economy evaluation methods of FCHVs have a popular research topic. The initial state of charge (SOC) and the final SOC of the battery have to be identical in an evaluation of the fuel economy of an FCHV. In an actual driving situation or during a forward simulation, however, the final SOC depends on the power management strategy, which is usually different from the initial SOC. To consider the effect of the difference between the initial and final SOC on fuel economy evaluation, the concept of equivalent fuel consumption, based on the optimal control, is introduced in this paper. A rule-based power management strategy is applied to an FCHV, and its fuel economy is evaluated in terms of the equivalent fuel consumption and compared to the optimal control result.     

满足国Ⅳ排放的重型柴油机控制策略设计优化

以某重型车用柴油机为研究对象,针对瞬态测试循环(ETC)工况,通过对轨压控制精度、小油门响应和烟度限制等设计优化,提高轨压控制平稳性、系统响应快速性及改善排放性能。试验结果表明:轨压控制精确性得到了提高,在ETC循环部分工况点,样机每秒轨压降减小了42.1%,小油门踏板开度响应速度增加了27.1%,平均消光烟度值降低了72%。最终样机通过了国Ⅳ阶段ETC排放测试,其中NOx排放裕度为27.7%,颗粒物(PM)排放裕度达到了46.7%。     

Further investigations on electronically controlled hydrogen storage and direct injection system for automotive applications

Two components of a recently unveiled hydrogen supply system for automotive use were further investigated: the thermocontrolled tank and the multipoint system for direct hydrogen injection. The behaviour of the thermocontrolled tank has been simulated for use in vehicles at particular driving conditions and heat transfer. The tank insulation requirements and the engine waste heat supply have also been determined. Simulation results will be used for building a prototype tank.

The hydrogen injection system has been tested under different engine working conditions. The injectors were placed at various distances from the metering valve to investigate the feasibility of controlling the supply of several injectors through a single metering valve. The test results showed a relatively small impact of the length and volume of the injection pipes on the discharge characteristics of the injectors.     

直流电机PID控制器的FPGA设计与实现

针对嵌入式数字控制器应用中经常遇到的模数信号接口控制算法取近似值的问题,提出了一种采用VHDL语言、基于FGPA实现的直流电机运动数字PID控制器。该PID控制器具有自定义功能的输入和输出端口,应用于运动控制系统的速度控制回路中,在Xilinx Spartan 6 FPGA芯片上完成硬件测试。试验测试和仿真表明,运用所提的PID控制器控制输入的PWM信号生成,可用于控制电机驱动电路、破译光编码器的数据及反馈PID控制回路中的速度,有效可行。     

履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型

发展了一个履带车辆加速性能和燃油消耗量的仿真模型 ,由涡轮增压柴油机动态模型 ,传动装置动态模型和车辆行驶阻力模型组成。对一台履带车辆的加速过程进行了计算机仿真 ,结果显示这个仿真模型可以方便地用于履带车辆加速性能和燃油经济性能的研究。     

Development of a voltage-behavior model for NiMH batteries using an impedance-based modeling concept

To handle the complexity of modern automotive power nets, simulation-based design methods are important and suitable models of all system components including the battery as a main part are therefore mandatory. However, simulation models of energy storage devices are difficult to obtain. In particular, batteries are time-variant and strongly non-linear. An impedance-based modeling approach has been applied that copes with these characteristics and offers the development and parameterization of powerful models covering a wide dynamic range. As an example, this paper outlines the development of a NiMH battery model. Besides the impedance-based part of the model, the influences of the typical hysteresis effect of NiMH batteries is described in detail and an empirical modeling approach is introduced. The presented model is already successfully used by an automotive manufacturer which reflects the applicability of the modeling approach.     

Model for developing an eco-driving strategy of a passenger vehicle based on the least fuel consumption

Additional consumption of fuel in an intense traffic condition is inevitable. Excess fuel consumption may be avoided, if an optimal driving strategy is implemented subject to the surrounding condition of a vehicle and existing constraints. Development of an optimal driving strategy has been the subject of eco-driving. A model of optimal driving strategy has been developed and it has been applied for assessment of eco-driving rules. The model may be categorized as an optimal control and the objective function is minimization of fuel consumption in a given route. Vehicle speed and gear ratio are identified as control variables. The effect of working load has been considered according three engine running processes of Idle, part-load and wide open throttle. The model has then been applied to identify the optimal driving strategy of a vehicle in different traffic congestion based on eco-driving rules.