纳米SiO2/邻甲酚醛环氧树脂复合材料的性能与固化特性

制备了纳米SiO2/邻甲酚醛环氧树脂(o-CFER)复合材料,通过力学性能、热性能、扫描电镜以及DSC等方法对该复合材料的性能进行了研究,确定了工艺参数.结果表明,纳米SiO2的加入较大地提高了o-CFER的拉伸强度、冲击强度、热稳定性等性能;通过动态DSC测定确定了纳米SiO2/o-CFER复合材料的固化反应放热量-△H=128J/g,活化能为48.9 kJ/mol,反应级数n=0.871,频率因子A=3.4×103s-1;固化工艺参数为T凝胶=71℃,T固化=133℃,T后处理=165℃.     

蜂窝芯定型用水溶性阻燃酚醛胶粘剂的研制

介绍了一种用于蜂窝芯定型的水溶性酚醛胶粘剂，这种胶粘剂具有阻燃、成本低、污染小等特点。     

复合材料电缆支架结构强度的有限元仿真计算

介绍了复合材料电缆支架的应用背景,基于使用现场的实际受力工况,利用ABAQUS分析软件,对复合材料电缆支架的经典三托臂结构进行了静态有限元仿真计算,并进行了各种工况下的实验室测试。3种不同受力状态下的应力应变计算结果和实验室测试结果表明,该结构设计能够满足在静态力作用下的材料强度要求。     

低烟低毒型阻燃酚醛复合材料的制备与性能表征

从分子水平上研究了固化工艺对酚醛/玻纤复合材料(GRPC-1)基体结构和抗冲击性能的影响,探讨了酚醛基体和阻燃添加剂在燃烧过程中的成分结构演变与阻燃机制。在此基础上通过酚醛结构与配方设计及制备工艺优化,制备出一种兼具低烟低毒性能和良好抗冲击性能的GRPC-1,燃烧4 min时的烟密度Ds值为5,CO的释放浓度为2.75×10-4,无HCN、HF、HCl、SO2、NOx等有毒有害气体释放,抗冲击强度达到25.6 m˙N。结果表明,GRPC-1的烟密度和毒性气体释放性能达到进口材料(Cycom2290/7781)实测水平。     

轨道车辆用纤维增强酚醛发泡材料研制

为提高酚醛发泡材料的力学性能、阻燃性能,满足轨道车辆地板产品应用需求.采用微球发泡及纤维增强技术通过热压成型研制了轨道车辆用高阻燃酚醛发泡材料板材,采用单因素试验方法,研究了初始固化温度、发泡剂、阻燃剂以及发泡材料密度等对材料性能的影响.结果表明,初始固化温度在140℃左右时能使发泡剂球体保留完好,含水率得到有效控制,...     

粉煤灰微珠／酚醛复合材料力学性能的研究

研究了粉煤灰微珠填充酚醛塑料对材料性能的影响, 探讨了微珠用量和粒径对材料弯曲强度、冲击强度的影响, 分析了微珠/酚醛复合材料的微观形貌。     

揭开纳米复合材料的面纱

目前，塑料制品当中已普遍大量地应用了纳米级尺寸大小的辅助性材料，因为这些纳米级助剂只需微小的添加量就可达到甚至优于添加高剂量普通品级助剂时的效果。在最近举办的3个学术性研讨会上提交的研究报告中，有几乎长达200页的篇幅，报道有关纳米研发领域所取得的成就．主要针对应用纳米助剂在改善塑料制品的机械性能、阻隔性能、阻燃性能和电导性能等方面取得的成果。     

电缆用无卤阻燃聚丙烯及其制备技术研究进展

综述了电缆用无卤阻燃聚丙烯及其制备技术研究进展。电缆用无卤阻燃聚丙烯主要包括聚丙烯、聚丙烯/乙烯-乙酸乙烯酯共聚物、聚丙烯/热塑性弹性体及聚丙烯/聚苯乙烯。由屏蔽层、护套层、绝缘层等构成的无卤阻燃聚丙烯电缆制备技术越来越复杂,以满足不同行业的需要。     

高聚物/黏土纳米复合材料阻燃性能的研究进展

综述了近几年来高聚物／黏土纳米复合材料阻燃性能的研究进展，介绍了其结构、制备、阻燃机理及表征方法，并与常规阻燃剂进行了阻燃性能比较，发现在机械、加工、环保等方面，高聚物／黏土纳米复合材料均优于常规阻燃剂，同时对其研究与应用做了展望。     

纳米有机蒙脱土改性邻甲酚醛环氧树脂的研究

利用插层复合技术制备了邻甲酚醛环氧树脂／蒙脱土纳米复合材料，对固化产物利用X射线衍射(XRD)分析有机蒙脱土的层间距变化。通过对复合材料的力学性能测试表明，少量有机化蒙脱土的加入可以较大地提高材料的拉伸强度和冲击强度，起到了同时增韧增强的作用。并且环氧树脂／蒙脱土复合材料的热分解温度和热变形温度也有明显提高。     

隧道防火吸音材料研究

文章对隧道防火吸音涂料的研究背景,研究现状及发展趋势进行阐述。研究背景介绍了隧道及隧道火灾信息。现今隧道防火方法很多,防火涂料为最佳选择.研究现状中介绍了现有防火涂料的问题及国内外标准,并介绍了膨胀型隧道防火涂料和复配型隧道防火涂料的现有配方及特点。还介绍了陶砂砂浆在隧道防火吸音涂料中的应用。最后对隧道防火吸音涂料的发展进行预测。     

电缆防火涂料在高速公路隧道中的应用研究对比

在运营中的高速公路隧道,由于防火需要,现在基本都在使用膨胀型电缆防火涂料。本课题通过试验应用对比,确认电缆防火改性涂料(纳米技术)与普通水性电缆防火涂料在高速公路隧道这一特殊环境下的使用效果。为高速公路隧道电缆防火和消防设计提供参考依据。     

电力电缆用膨胀型防火涂料的研制

依照电力电缆的特点和膨胀型防火涂料的膨胀防火机理,筛选涂料各组分原料。通过实验, 确定出合理的涂料配方。所生产的涂料经检测,各项理化指标均达到要求,防火性能达到了一级。     

新型隧道防火涂料的研制及其施工与应用

通过对现有隧道防火涂料所用原材料的分析,结合隧道防火涂料的性能要求,研制成新型隧道防火涂料。讨论了涂料组成对涂料性能的影响。介绍了该隧道防火涂料的施工与应用。。     

地铁隧道盾构管片氯离子传输模型及特性分析

基于混凝土不同深度处的氯离子浓度分布测定试验,采用Matlab数值模拟方法研究了杂散电流对氯离子向地铁隧道盾构管片内传输性能的影响,并引入杂散电流影响系数建立了一种考虑杂散电流作用效应的氯离子扩散系数时变预测模型.结果表明:杂散电流明显加速了氯离子向地铁隧道盾构管片内的扩散,增大了混凝土不同深度处的氯离子含量.杂散电流对氯离子向地铁隧道盾构管片内传输性能的影响与杂散电流强度之间符合指数函数关系.模型计算结果和试验结果吻合良好.     

环保无卤阻燃电线电缆专用料的研究

分别研究了基体树脂、Mg(OH)2、氮磷阻燃剂、红磷母粒、混炼时间对无卤阻燃电线料性能的影响。结果表明,随着EPR的增加和EVA的降低,材料的拉伸强度增加而断裂伸长率降低,且燃烧性能变差;采用国产Mg(OH)2的材料拉伸强度和断裂伸长率略低于进口产品,但阻燃性能要优于进口产品;相比其他氮磷阻燃剂,IFR具有较好的阻燃效果;红磷母粒的最佳用量为10~15份;最佳的混炼时间为30 min。     

电线电缆用阻燃专用料的流变及加工性能

用Brabender电缆包覆设备研究了电缆基料1I2A的流变及加工性能,并建立了一个简单的电缆包覆流变模型,这一模型能够解释加工温度、挤出速度和牵引速度等加工条件对电缆包覆质量的影响。根据这一模型,我们成功地推断了电线电缆用阻燃专用料的加工性能和包覆质量。     

无卤阻燃电线电缆料的耐刮擦性能研究

研究了硅酮母粒、季戊四醇硬脂酸酯（ PETS）和芥酸酰胺复配、高分子量聚硅氧烷等润滑体系对无卤阻燃电线电缆料耐刮擦性能的影响。实验结果表明：三种润滑体系都可以有效改善无卤阻燃电线电缆料的耐刮擦性能,但由于PETS、芥酸酰胺、低粘度聚硅氧烷的分子量较小,耐迁移性较差,在恒温恒湿条件下出现了析出喷霜现象。     

聚丙烯用阻燃剂及阻燃聚丙烯

详细介绍了聚丙烯的燃烧特征和目前采用的阻燃方法以及应用于聚丙烯的阻燃体系、阻燃性能、应用领域,并指出了阻燃聚丙烯的发展方向。随着人们安全意识的提高和法律法规的不断完善,相信阻燃聚丙烯将会有越来越广阔的市场。     

乙烯／丙烯酸酯无卤低烟阻燃电缆护套的开发与应用

在乙烯／丙燃酸酯（ＶＡＭＡＣ）无卤低烟阻燃电缆护套料的研制过程中，通过对不同品质的氢氧化镁以及不同品种的填料表面处理剂、填充补强体系和硫化体系的配方研究试验，开发研制出不仅具有良好物理机械性能和高效的阻燃性能，而且还具有低发烟量的无卤阻燃电缆护套料。试验发现，宜采用１８０目的氢氧化镁作阻燃剂，硬酯酸锌作表面处理剂。成品电缆性能可满足ＩＥＣ—５０２（１９９４）及ＧＢ９３３１—８８的技术规范，且具有良好的经济和社会效益。