浅谈新沭河三洋港挡潮闸下游开挖高程的选择

一、枢纽概况 三洋港挡潮闸位于江苏省连云港市郊,距新浦市区25km左右,距连云港港口约25kin。根据规划,三洋港挡潮闸是一座具有挡潮减淤、泄洪、蓄水、交通、航运、排涝等综合功能的水利枢纽。该枢纽工程按新沭河50年一遇洪水6400m^3/s的标准进行设计,以上游45kin处石梁河水库100年一遇泄洪流量7000m^3／s为校核流量。     

太平庄挡潮闸除险加固方案及实施

太平庄挡潮闸位于新沭河上,建于1977年,共有22孔,每孔净宽5m,是连云港市的三座大中型水闸之一。1995年1月太平庄挡潮闸出现险情,6月底该闸的加固工程全面完成。本文分析了险情成因,介绍了加固方案及实施情况。     

沿海挡潮闸加固改造中安全技术控制

针对沿海挡潮闸地理环境、工况条件和功能要求的特殊性,结合江苏省盐城市水利工程管理处所属工程加固改造的实践,从结构、施工、运行三大方面阐述了安全技术控制措施,说明在沿海挡潮闸加固改造中,结构稳定安全是前提,施工作业安全是保障,工程运行安全是根本所在。     

浅述挡潮闸除险加固中的安全管理

挡潮闸实施除险加固时,由于施工人员复杂,工程工期紧,作业环境差,施工过程危险源多,作业人员的安全意识偏低;同时又存在工程施工与工程运行相冲突、原结构不规则、各道施工工序交叉复杂、水下作业多、闸上下游水位变化频繁等许多技术性难题。因此对施工现场进行系统化的安全管理势在必行。本文通过对除险加固施工现场安全控制技术进行研究,提出了挡潮闸在除险加固施工中的安全管理方法。     

浅论病险挡潮闸的结构加固措施

结合江苏省黄沙港挡潮闸除险加固工程,对沿海挡潮闸存在问题进行了深入分析,在此基础上,研究了黄沙港挡潮闸的加固设计方案。     

新沭河三洋港挡潮闸枢纽工作闸门埋件制造技术简析

一、工程概况新沭河三洋港挡潮闸枢纽是淮河流域沂沭泗河洪水东调南下工程的组成部分,位于江苏省连云港市郊新沭河入海口。三洋港枢纽按新沭河50年一遇洪水标准设计,设计流量6400m3/s,相应闸上设计泄洪水位3.88m,闸下水位3.7m。设计挡潮标     

北排河挡潮闸除险加固工程设计

针对北排河挡潮闸运行多年接近折旧年限,且该闸所处环境恶劣,常年风蚀、海水侵蚀、冻融破坏,地面沉降、交通桥车辆荷载增大、河道淤积等,工程存在的安全隐患,通过除险加固工程设计,采用新材料进行缺陷处理,使其继续发挥效益。     

川东港挡潮闸闸下淤积机理浅析

由于在潮汐河口修建挡潮闸改变了河口的动力条件和径流与潮流之间的能量平衡。因此陆相来沙与海相来沙因环境动力条件发生变化而产生淤积,使得挡潮闸不能正常发挥其功能,减少了原有河道的行洪能力,给上游河道的排泄洪涝带来了不利影响。在江苏沿海修建的58座排水流量大于100m^3／s的挡潮闸．除18座(位于侵蚀岸段的)淤积较小外．     

丰南市沙河挡潮闸维修加固中的若干问题

沙河防潮闸在运用多年后，发现严重的闸墩混凝土脱落和钢闸门锈蚀，本文分析了问题出现的原因，以及维修方案的比较，选用和施工工艺，使该闸继续发挥了巨大的工程效益。     

漳卫新河治理辛集挡潮蓄水闸加固设计

沿漳卫新河共建有7座拦河蓄水闸，辛集闸是下游最后一级，2000年和2001年对其进行了加固。从工作闸门方案选择、土建工程加固、金属结构设计、机电设备改造及管理设施建设等方面，总结了辛集闸加固设计的经验，为今后其他类似工程的设计提供参考。     

太平庄闸反拱底板裂缝成因及水下修补技术

一、引言 太平庄闸位于新沭河下游30.59Km处,距临洪河人海口15Km,是新沭河扩大工程主体工程项目之一,运行26年来,在挡潮、蓄淡、拦淤、泄洪及辅助调水等方面发挥了重要作用,工程效益显著.     

水下不分散混凝土在梁垛河南闸除险加固中的应用

梁垛河南闸是东台市目前仍在运行的四座挡潮排涝闸之一。由于运行多年，暴露的问题越来越多，尤其是中三孔反拱底板出现不同程度的损坏，顶面各有一条不规则的裂缝，多处混凝土碳化剥落，无法满足正常使用要求，已影响工程的安全运行。根据设计要求，通过对损坏严重的中三孔闸门下游反拱底板加厚30cm水下不分散混凝土达到了除险加固的目的。     

鸡打港挡潮闸设计的主要技术问题

鸡打港水闸是20世纪50年代末修建的挡潮闸，经过近40a的运行，工程已显老化，加上重建设计标准较原设计有所变化，因此工程需要加固和重建，本工程是在原闸址上重建的中型水闸，加固工程设计中对工程规模，闸体结构，消能设施，基础处理等进行优化设计，重建工程在一个枯水期施工完毕，现已投入运行，设计成果对类似的工程设计有参考价值。     

浮式钢围堰在闸孔水下检修加固中的应用

1缘由 建国50多年来．盐城市沿海兴建大中型挡潮闸34座，其中上世纪70年代以前建的31座。这些闸，经过多年恶劣条件的运行，都不同程度的存在着混凝土碳化、闸门与闸门槽损坏、机电陈旧等问题．必须进行除险加固。本文以射阳双洋闸为例，阐述U型浮式钢围堰在检修加固中的应用。射阳双洋闸共分7孔，总净宽30．2m，其中中孔为通航孔，净宽8m，     

抛石挤淤在挡潮闸工程地基处理中的应用

在概述抛石挤淤施工技术原理的基础上,以青岛市李村河、张村河下游综合整治工程挡潮闸工程为例,对抛石挤淤现场试夯及大面积强夯施工过程进行了分析探讨;并在河道整治区域布置沉降监测点、周边隆起监测点、深层水平位移监测点进行了抛填加固施工效果监测。结果表明,该河道整治挡潮闸工程地基处理中采用抛石挤淤填筑技术切实可行,且所抛填石料的确已经达到淤泥层底部,但是为增强抛填石料投料的规律性,节省石料用量,提升处理效果,应配合采取土工布及土工格栅等辅助性设置。     

混凝土耐久性防护材料在沿海挡潮闸除险加固工程中的应用

盐东控制工程建于20世纪六七十年代,经过近40年的运行及海水侵蚀,工程老化严重,特别是由于混凝土碳化原因,造成闸墩、排架等结构混凝土剥蚀、露筋,严重影响工程安全。混凝土耐久性防护材料在盐东控制除险加固工程中的成功应用,突出显示了其对工程的保护作用。     

北排河挡潮闸施工导流围堰设计与施工

北排河系控制南运河干流以西、子牙新河以南、老盐河及南排河以北地区,流域面积为1328km2,20年一遇除涝设计流量为500m3/s,多年平均降水量为550～600mm.历年高潮平均潮位2.31m,低潮平均潮位-2.15m;历年汛期高潮最高平均值为2.08m.本工程包括旧闸拆除重建及新闸除险加固,故施工围堰分为一期和二期.     

沿海挡潮闸钢结构防腐蚀质量问题的探讨

近年来．苏北地区多座挡潮闸全面实施了对钢闸门结构进行加固、更新、重新防腐,在钢结构的防腐中多数采用了AC铝金属涂层加铝粉氯化橡胶漆封闭或采用AC铝金属涂层加ES—601环氧涂料和氯化橡胶铝粉漆封闭,但下水使用一段时间后,均发现迎海侧水位变化区及水下钢结构封闭油漆起泡和剥落的现象。本文对苏北几座挡潮闸防腐方案的实施情况进行分析总结,供参考。     

丰南区沙河防潮闸混凝土结构加固方案确定及处理措施

目前沙河流域很多水闸由于年代久远、设计标准低、混凝土老化破损等,在安全方面存在诸多隐患,严重影响了水闸效益的发挥.水闸的重点部位如底板、闸墩等混凝土的除险加固分析处理也就变得尤为重要.该文在总结沙河防潮闸存在的主要同题的基础上,着重以闸底板、闸墩、胸墙部位出现的问题下手,对加固处理材料、特点、技术进行分析,并详细阐述了...