基于全尺寸试验的管道凹陷回弹回圆行为研究

回弹回圆行为直接影响管道凹陷深度和应力应变状态。为了明确凹陷回弹回圆行为对管道结构完整性的影响,建立回弹与回圆修正系数,估算内检测报告的非约束凹陷成形时的最大深度以及受约束凹陷去除约束回弹回圆后的最小深度,对2种管径、3种壁厚的X70螺旋钢管开展了全尺寸凹陷回弹与回圆试验。试验结果表明,凹陷回弹回圆受管道径厚比、压头形状与尺寸、凹陷位置和深度等多种因素的影响。零内压下所有凹陷的平均回弹率达到23%、最大达到38.4%,内压产生的环向应力为50%管材规定的最小屈服强度(SMYS)时的平均回圆率达到29.6%、最大达到49.6%,而凹陷变形全过程平均回弹+回圆率达到了54.6%,导致不同约束状态下的凹陷评价结果差异很大。采用非线性回归方法拟合了凹陷回弹与回圆系数公式,误差分析显示拟合预测精度较高,能够满足凹陷回弹与回圆前后的深度估算,可以更精确地评估含凹陷管道的结构完整性。     

高钢级管线焊管全尺寸气体爆破试验研究

阐述了西气东输二线X80焊管止裂韧性指标确定方法。介绍并分析了国内外所进行的X80及X100/X120全尺寸气体爆破试验结果。并指出对于X80钢级焊管，可以在BTC方法的基础上通过线性和非线性修正来确定止裂韧性，当BTC预测值较高时，采用非线性的修正方法会得到较为安全的结果。对于X100钢级焊管，则无法通过对BTC预测值进行修正的方法来确定止裂韧性。     

汽油管道损坏后的焊接修复工艺

某单位加油站一条汽油输油管道被翻斗车箱挂弯、挂裂,造成汽油泄漏,输油被迫中断,为了尽快恢复供油,需对部分输油管道进行更换和焊接恢复。     

全尺寸聚合釜疲劳试验结果分析

本文介绍了聚合金的全尺寸疲劳试验情况和结果分析,依据聚合金的结构、受力特点、使用环境,对影响结构寿命的各种因素采用工程处理方法予以考虑,简化了计算.分析计算结果与试验数据符合较好。     

全尺寸管试样JR阻力曲线测试技术的研究（二）：测试结果

本文介绍了实测电位标定技术,并获得了实测电位标定曲线。用全尺寸管试样测定了管道结构的JR阻力曲线,与CT试样测试结果的比较表明,用CT试样JR曲线进行管道断裂分析与缺陷评定是偏安全的。     

全尺寸飞机结构试验约束点载荷误差分析及优化

在全尺寸飞机结构试验中,由于加载误差、安装误差、计算误差、扣重误差及飞机的变形等因素影响,约束点载荷反馈总是存在误差。在工程实施中,这种误差不可避免。本文分析了引起约束点载荷误差的原因,提出了解决措施,并在试验中得到验证。     

全尺寸飞机强度试验整体框架设计技术研究

整体框架设计技术是全机强度试验的基础技术之一,但技术人员对该项技术缺乏系统的研究,无相关设计规范。文章通过对典型整体框架设计过程的总结和分析,初步提炼出该项技术的设计依据、设计流程及各流程内具体技术内容,可为全尺寸飞机强度试验整体框架设计规范的编制提供技术基础。     

全尺寸飞机大展弦比机翼静力试验技术研究

在大展弦比飞机的机翼承载能力试验中,试验加载方向会因其大变形发生变化。本文以全尺寸结构机翼为研究对象,提出一种试验加载技术,最大程度实现机翼载荷的准确施加。通过此静强度试验,很好地解决了机翼试验大变形加载问题,具有较大的现实意义和应用价值。     

全尺寸风机叶片疲劳加载系统设计及试验研究

为了验证风机叶片在设计使用寿命内能够承受设计规定的疲劳载荷,获得叶片性能参数,设计了一套风机叶片疲劳加载系统。采用模型优化配重块方法减小叶片弯矩分布误差,模糊自整定PID参数进行控制,进行风机叶片全尺寸疲劳试验,完成频率搜索及载荷谱加载测试过程。试验结果表明,系统能以搜索步长为0.01 Hz完成共振频率搜索与跟踪,加载维持峰值变化率在试验要求的误差范围内(5%),叶片根部的弯矩误差不超过±0.4%,检测效率得到提高,降低了设备成本,为风机叶片检测与分析提供了一种实用手段。     

汽油管道的焊接修复工艺

对汽油管道损坏后的修复提出了可行的办法,并指出动火作业应注意的安全问题.