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回弹回圆行为直接影响管道凹陷深度和应力应变状态。为了明确凹陷回弹回圆行为对管道结构完整性的影响,建立回弹与回圆修正系数,估算内检测报告的非约束凹陷成形时的最大深度以及受约束凹陷去除约束回弹回圆后的最小深度,对2种管径、3种壁厚的X70螺旋钢管开展了全尺寸凹陷回弹与回圆试验。试验结果表明,凹陷回弹回圆受管道径厚比、压头形状与尺寸、凹陷位置和深度等多种因素的影响。零内压下所有凹陷的平均回弹率达到23%、最大达到38.4%,内压产生的环向应力为50%管材规定的最小屈服强度(SMYS)时的平均回圆率达到29.6%、最大达到49.6%,而凹陷变形全过程平均回弹+回圆率达到了54.6%,导致不同约束状态下的凹陷评价结果差异很大。采用非线性回归方法拟合了凹陷回弹与回圆系数公式,误差分析显示拟合预测精度较高,能够满足凹陷回弹与回圆前后的深度估算,可以更精确地评估含凹陷管道的结构完整性。 相似文献
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黄小荣 《机械工人(热加工)》1999,(4):26-27
某单位加油站一条汽油输油管道被翻斗车箱挂弯、挂裂,造成汽油泄漏,输油被迫中断,为了尽快恢复供油,需对部分输油管道进行更换和焊接恢复。 相似文献
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本文介绍了聚合金的全尺寸疲劳试验情况和结果分析,依据聚合金的结构、受力特点、使用环境,对影响结构寿命的各种因素采用工程处理方法予以考虑,简化了计算.分析计算结果与试验数据符合较好。 相似文献
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全尺寸管试样JR阻力曲线测试技术的研究(二):测试结果 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍了实测电位标定技术,并获得了实测电位标定曲线。用全尺寸管试样测定了管道结构的JR阻力曲线,与CT试样测试结果的比较表明,用CT试样JR曲线进行管道断裂分析与缺陷评定是偏安全的。 相似文献
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全尺寸飞机结构试验约束点载荷误差分析及优化 总被引:3,自引:0,他引:3
在全尺寸飞机结构试验中,由于加载误差、安装误差、计算误差、扣重误差及飞机的变形等因素影响,约束点载荷反馈总是存在误差。在工程实施中,这种误差不可避免。本文分析了引起约束点载荷误差的原因,提出了解决措施,并在试验中得到验证。 相似文献
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整体框架设计技术是全机强度试验的基础技术之一,但技术人员对该项技术缺乏系统的研究,无相关设计规范。文章通过对典型整体框架设计过程的总结和分析,初步提炼出该项技术的设计依据、设计流程及各流程内具体技术内容,可为全尺寸飞机强度试验整体框架设计规范的编制提供技术基础。 相似文献
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