细长轴讲授方法与质量研究

长度与直径之比大于25的轴称为细长轴,如车床上的丝杠、光杠等。细长轴最大的特点的刚性差,车削加工时受切削热、切削力和振动以及旋转时离心力的影响,极易产生变形,出现直线度、圆柱度等加工误差,不易达到图样上的形位精度和表面质量等技术要求,使车削加工困难,因此保证细长轴的加工质量是车削的关键。     

水射流辅助支撑改善细长轴加工中的弯曲变形

采用一种以水射流作为细长轴车削加工过程中的辅助支撑的新方法来改善细长轴在车削加工中的弯曲变形,进而提高工件的加工精度。并分别研究了在有水射流和无水射流加工条件下细长轴的直线度、圆柱度以及粗糙度。研究结果表明了水射流辅助支撑不仅有效的减小了细长轴车削加工过程中的弯曲变形,而且也改善了细长轴的圆柱度和表面粗糙度。     

压缩机活塞杆断裂失效分析及预防措施

某装置两台原料气压缩机对天然气压缩升压,提供动力。该压缩机为对称平衡活塞往复式压缩机。因一级活塞杆断裂导致事故。现场发现一级活塞杆尾部断裂,活塞变形,十字头及打压体损坏,一级气缸、中体、曲轴箱破坏严重。通过对断裂活塞杆宏观观察、微观分析、化学成分、力学性能分析等,认定活塞杆断裂为材料疲劳断裂。得出结论:压缩机一级侧十字头销从十字头部位脱落但未完全脱出是导致此次压缩机事故的主要原因,未完全脱出的十字头销反复撞击一级活塞杆尾部而导致活塞杆尾部发生疲劳断裂,断裂后的活塞杆受到十字头销撞击而飞出机体。并根据分析原因提出预防此类事故的措施。     

制氢压缩机撞缸故障分析及处理

某化工厂制氢装置解析气压缩机为两列水冷D型油润滑活塞式压缩机。在压缩机出现声音异常振动加剧紧急停车后,解体检查发现一级缸活塞撞缸故障,经检查分析是由于一级活塞杆与十字头连接部位断裂导致。通过对活塞杆与十字头连接液压连接器、活塞杆、活塞等检修处理,消除撞缸故障引起的设备隐患,保障保证压缩机持续安全稳定运行,为企业提高经济效益,同时也为同类设备故障分析与处理提供参考。     

某活塞杆精加工工艺优化及解决方案实施

活塞杆是支持活塞做功的连接部件,属于精密加工的零件,其加工质量直接会影响活塞体的正常运行。石油机械设备中某型号活塞杆作为新产品经粗加工、半精加工后采用160镗床进行精加工,本文根据某型号活塞杆在160镗床精加工过程的难点进行分析,并从加工设备的工装、工具、工艺方面研究相应的解决方案。     

细长轴车削时应注意的问题及方法

本文针对细长轴在车削加工时,易产生振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等问题进行分析,并提出相关的处理方法,以保证细长轴达到加工的精度要求。     

双头开卷机十字头活塞杆的堆焊修复

我厂双头开卷机的十字头是双头开卷机的主要动力部件。它的两臂作为活塞杆,以64公斤力/厘米~2的油压推动连有爪体的齿条和活塞套,完成开卷动作。活塞的直径110毫米,作用于两臂的滑动力达10余吨,由于在操作时十字头活塞杆要往复频繁地自由胀缩,所以要求十字头的两臂要有较高的硬度、耐磨性和一定的韧性。     

一种细长波导管的加工工艺改进

1.细长波导管的特点这种细长波导管(见附图),材料为HPb59-1Y态黄铜,管壁很薄,仅为0.5mm,内、外径均较小,且管较长。一般工件的长度与直径比大于20(L/D>20)的轴类零件称为细长轴,所以该件属于细长轴类零件。细长轴刚性差、易变形、振动大,而且此管的加工精度要求很高,孔内径直线度要求0.018mm,孔外径同轴度要求φ0.006mm,与法兰端还有同轴度和垂直度要求,以及     

双圆心拟合与网格逼近的圆柱度误差评定算法

针对细长轴或深孔空间圆柱度误差精确评定问题,结合圆度与直线度误差评定方法,提出了运用双圆心拟合和端面网格搜索的交叉寻优算法;建立了满足最小条件原则的细长轴圆柱度误差的数学模型,以消除传统网格寻优算法中,因中心偏移而使网格逐次逼近难以得到最优解的缺陷,同时运用坐标变换,直观计算搜索基面;双向网格均匀扩展能很好摆脱圆柱度误差评定时陷入局部最优解的不足,经实验数据检测与其它文献比较,证明了本算法的有效性。     

往复式压缩机活塞杆径向跳动值的研究分析

通过实例计算分析,论述了采用活塞杆的径向跳动值来分析往复式压缩气缸与十字头滑道的对中情况,分析活塞与十字头在运行状态下所处中心位置的合理性方法及注意事项。     

细长轴工件的预弯曲磨削法

细长轴的磨削加工普遍认为是一个较为棘手的技术问题。我厂加工某产品上的活塞杆(图1),为一细长轴工件,径长比为1:72 ,材料为40Cr,硬度HRC28～32。这种零件如用双顶针磨削加工工艺,就得要有超过工件全长行程的磨床,要搭五挡托架装置,方可进行加工。磨削细长轴工件往往容易使零件产     

无螺纹活塞杆连接哈夫卡套式结构

众所周知,在往复压缩机中,活塞杆的断裂事故累有发生。据文献〔1〕称:实践证明,活塞杆与十字头连接端螺纹的疲劳断裂占85％;与活塞连接一端的螺纹事故占15％,但其严重性更大。在文献〔1〕中已介绍了Cooper-Besse-mer公司的活塞杆与活塞连接一端的C-B型安全活塞杆结构。本文介绍一种无螺纹活塞杆与十字头连接的哈夫卡套式结构,以期解决活塞杆与十字头连接端螺纹的疲劳断裂之虑。     

细长轴车削时应注意的问题及方法

由于细长轴的特点和技术要求，在车削加工时，易产生振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等。耍想顺利地把它车好，必须注意加工过程中有可能出现的问题。     

对置式压缩机活塞杆径向跳动值的应用分析

通过实例计算分析,论述了采用活塞杆的径向跳动值来分析对置式压缩机气缸与十字头滑道的对中情况,分析活塞与十字头在运行状态下所处中心位置的合理性的方法及注意事项。     

活塞式压缩机零件十字头体工艺过程设计

十字头体是连接活塞式压缩机中做摇摆运动的连杆与做往复运动活塞杆的零件,其作用是实现回转运动和往复运动的转化,即起导向作用。本文主要针对活塞式压缩机中闭式、与滑履的连接是分开式、与活塞杆用螺纹连接十字头体的加工工艺过程进行了分析和设计。     

特细长轴的无心磨削托架设计

精密细长轴零件是应用较广的机械零件，例如液、气缸的活塞杆和圆柱形导轨等。用传统方法加工这类零件不经济，对这类备件进行专业化生产已成必然趋势。专业化生产是由专门厂家生产直径为φ10～50mm、长度3～4m的定尺精密特细长轴，一般作为活塞杆材。使用活塞杆材的用户．只需     

不锈钢细长管的加工

通过对先车后磨工艺的细致安排，保证了不锈钢细长管加工的直线度及圆度等要求。     

十字头体螺孔检具的设计

压缩机的十字头体(见图1)是联接连杆与活塞杆的关键导向件。联接活塞杆的螺孔轴线对导向磨擦面轴线的同轴度要求高,而螺纹的配合间隙较大,被测基准难于引正,给测量上造成了困难。我们采用变中径螺纹芯轴引正轴线的检验方法,设计制造了一种通用性较强的工具,实践证明:该测     

关于4M12-100/42型石油气体压缩机活塞杆断裂的探讨

一、概 述 辽河油田压气站使用的16台4M12-100/42型石油气压缩机,从一九七六年六月投产至一九八二年三月末,活塞杆先后有多次断裂发生。其断裂部位分别在十字头方法兰外端螺纹连接处、十字头方法兰中部螺纹连接处、活塞背帽螺纹连接处（见图1）。活塞杆在十字头方法兰外端螺纹连接处断裂为多数;一级缸活塞杆断裂是绝大多数。     

试述细长轴的车削工艺

1．细长轴车削加工存在的问题 虽然细长轴的形状不复杂，但由于其本身刚性差，因此，在车削过程中会出现以下问题： （1）由于工件受切削力、重力和离心惯性力的作用，产生弯曲变形，所以加工后的圆柱度误差较大，达不到图样和使用要求。