硅胶密封铸铝油底壳T型区渗油分析及解决方案

随着消费者对汽车的要求越来越高,发动机三漏问题成为如今广大媒体及消费者关注的焦点,而最为普遍的三漏问题之一就是油底壳密封结合面渗油。发动机漏油不仅造成机油浪费;严重的会造成机油不足,进而导致发动机损坏,售后渗油车辆的维修,不仅涉及较多的维修成本,还使得品牌受到冲击,进而影响整车销量。各个OEM每年投入大量的人力物力,专注于漏油问题的处理。本文通过对引起硅胶密封油底壳渗油的机理进行详细分析,并对油底壳,特别是T型区的密封胶自身性能、密封面结构等多方面进行现状分析,从而找到铝合金油底壳密封面机油渗漏问题的真正原因:优异的粘结性和良好的密封结构设计是保证发动机密封的最重要因素,为发动机油底壳T型区实现零渗漏提供了分析思路及具体解决方案。     

汽车起重机发动机润滑系故障的诊断

１．机油压力过低故障的诊断（１）拔出机油尺,检查机油量是否过少。（２）检查机油粘度是否变小,机油中是否含有燃油及水分,如有,则应查出渗漏处。（３）拆下空压机的进油管接头或传感器并使之进行短时间运转,察看喷油是否有力。如喷油无力,则应检查机油过滤器、旁通阀,限压阀、机油进油管、集滤器和机油泵等。２．机油压力过高故障的诊断发现机油压力过高时应立即熄火检查,否则将容易冲裂机油过滤器或机油传感器。（１）机油压力过高时,应先检查机油粘度是否过大,限压阀弹簧是否调得过紧。对于新发动机,应检查主轴承、连杆轴承…     

卡特彼勒3066发动机润滑系统及其使用保养注意事项

我们常见的一些工程机械发动机上都配有机油冷却器。在这些发动机中,为了保证冷车起动时不因温度过低、机油流动受阻而造成主油道和润滑油道失油,在冷却器机油人口处一般都设有旁通阀,以便在冷天起动时通过旁通阀短时间地向润滑油路供油。以卡特彼勒3408发动机润滑油路为例,当机油因冷却器受阻而压力升高时,油压通过旁通阀活塞使旁通油路打开,机油则通过旁通油路进人主油道。在卡特彼勒320型液压挖掘机所配的3066发动机上,则没有冷却器旁通阀（见附图）。3O66发动机润滑油路示意图1增压器2．配气机构3．供油管4燃油泵5．主油道6．正…     

康明斯柴油机系列讲座之十一——康明斯柴油机润滑系统的构造及维修

润滑系统的作用是使柴油机的运动零件表面得到良好的润滑,以减少柴油机的摩擦功损失和柴油机零件的磨损,同时带走零件表面因摩擦而产生的热量以及磨屑。润滑系统由机油盘、吸油管、机油尺及其套管、机油滤清器、机油冷却器、机油节温器、机油压力调节阀和机油泵等组成。     

发动机机油的更换方法

发动机机油使用一段时间后，由于油内进入了外来杂质和机油本身产生了有害物质，会改变机油的理化性质，使之失去润滑、密封、冷却和防腐功能，导致发动机技术性能和使用寿命下降。为了确保发动机能长期正常地运转，必须适时地更换润滑系统的全部润滑油。 １．发动机机油污染的３种情况(１）发动机技术状况不正常，出现机油被稀释、冷却液渗漏、磨损过度、灰沙进入机油等现象，特别是活塞窜气，将引起种种不良后果，使机油性能迅速恶化。(２）发动机工况虽正常，但机油逐渐被氧化而变质，使粘度降低、酸值增大和不溶物增多。(３）发动机长时…     

正确选用汽车润滑油

一、使用假冒机油导致烧瓦事故某客运公司购买了一批假冒N H118机油,使用不久就有6辆车陆续发生发动机烧瓦事故,轻的瓦面烧伤,重的抱轴烧毁。拆检发现机油滤清器淤塞严重,油箱底壳及油道拐弯等处沉积有大量油泥。将所用假冒机油与真油样分析对比表明,虽然两种油都具有适宜的黏度和良好的黏温性能,但假油超声波剪切作用引起的黏度下降达28%。当假油通过轴承和汽缸等高剪切部位时,机油中的高分子物质在剪切力作用下很容易发生裂解,变成低分子量物质,导致油品黏度下降和油膜强度降低。而真油的黏度下降率只有10%,抗剪切能力强,即使在苛刻条件…     

发动机装配线泄漏检测技术

泄漏检测技术在发动机生产线上被普遍采用,如机体水道、油道,缸盖水道,缸盖气门,机油冷却器总成及发动机总成等均要进行泄漏检测。发动机零部件在装配过程中,由于零部件本身的缺陷、装配不到位等原因会导致发动机的水道、机油道和燃油道等出现渗漏。在发动机装配过程中,若能对各种零部件的装配状态及时采取相应的泄漏检测,不仅能减少整机返工,提早预防三漏,降低维修成本,减少热试时的能耗,而且还能提高生产效率,提升发动机的装配质     

变压器渗漏油原因及防治

对变压器渗漏油的常见部位、渗漏原因进行了分析,并提出相应的解决措施。     

影响机油电导率相关因素分析

机油电导率越低,机油绝缘性越好,越容易产生静电。影响机油电导率的因素有调配机油使用的基础油种类、添加剂种类、油中含有水分、杂质、机械杂质以及金属粉末等。     

浅析发动机润滑系故障的排除

润滑系是发动机的重要部分之一 ,断绝润滑油的流通 ,会引起轴瓦烧熔、机件损坏等。因此 ,必须经常检查机油量的多少 ,找出原因。在车辆行驶中注意机油表的读数 ,若下降或不指示 ,应停车检查。下面就润滑系中机油压力突然下降、机油压力过低、机油压力过高、机油消耗多和机油泵噪音等常见故障的检查及排除作一些分析。1　机油压力突然下降车辆直线行驶时 ,油压正常 ,转弯时油压降低 ,这是因为曲轴箱内机油太少 ,应检查机油尺上油面痕迹 ,按需添注规定牌号的机油 ;拆下机油限压阀 ,卸开并清洗 ;查看发动机至机油滤清器的接头是否渗漏 ,紧固接…     

柴油机机油消耗量过多的原因

1台黄河T180型推土机在平整场地过程中,柴油机机油温度表始终保持在95℃以上,并且机油消耗量过多。具体表现为不加速时排气管冒蓝烟,加速时冒浓浓的黑烟;每天早上工作前将机油加到机油尺刻度上限,第二天早上机油便降到油尺刻度下限。检查柴油机未发现渗漏机油现象。     

空气压缩机润滑油变质的原困及检查处理方法

我们厂的三台L5.5—40/8型空气压缩机,曲轴箱使用50号机械油润滑。 入夏以来,机身滑润油很容易变成乳白色,失去润滑作用。有时使用不到一周就变质,遇到这种情况只能把油全部更换,同时还要用煤油或汽油将机油冷却器、机油箱体,连杆大端轴瓦、曲轴、十字头体及管路、过滤网、过滤器等零件清洗干净,方能再加油运转。造成人力,物料的很大浪费,而且劳动强度相当大。 机油易变成乳白色的原图何在?主要是油中有水,经过高温和快速搅动促使机油加速氧化变质变成乳白色。     

柴油机机油质量四种简易测定法

若缺少检测手段,可按下述4种方法准确判断机油是否需要更换。（1）感观检验法。用手指捻搓从机油尺滴下的几滴机油,如有细粒感,则说明含杂质较多,抽出少量机油放置一段时间后,若上层油色变淡,说明添加剂已失去作用。若机油显示花纹,油色混浊或乳化（呈乳白色）,说明机油被水严重污染。若闻到机油有燃油味,说明机油被稀释,应更换。     

中高档内燃机油换油期与效益讨论

一、建立油龄的概念油箱中的在用油已运行的公里数(或小时数)并不是简单地等于换油后设备的运行里程数。机油在运行中由于漏损、窜烧、挥发等原因而不断消耗,因而要不断补加新油。补加新油的运行里程短于原来的油箱中的油的里程,所以油箱中的在用油是各种不同老化程度的油的混合物。它除了与换油后运行的里程有关外,还与机油容量及补加新油的频率及数量(等     

废气涡轮增压器常见故障及安全使用技术

1.增压器常见的4种故障 （1）漏油 主要原因有：机油不清洁,固体颗粒污染严重;使用劣质或低等级机油;机油供油不足或油压过低;机油回油不畅;机油进口压力过高;空气滤清器堵塞,使压气机两侧的压力不平衡;柴油机怠速运转时间过长,油封处产生一定的负压。     

机油泵限压阀工作压力反馈控制方式研究

本文阐述了机油泵限压阀工作压力的两种不同的反馈调节方式,并通过试验分析不同的限压阀工作压力反馈方式的发动机机油压力分布规律,总结出机油泵限压阀采用主油道机油压力反馈控制,发动机高速运转时的主油道机油压力受机油温度和油道阻力影响小,机油压力更加稳定,能够对发动机主油道机油压力实施精确的控制,特别是对发动机低温运行工况机油压力过高和旧机油滤清器机油压力过低有很大改善。     

发动机油底壳漏油问题分析及改进

油底壳作为发动机上非常重要的零部件,与缸体曲轴箱之间的密封设计非常关键。本文通过对某机型油底壳与缸体之间的渗油问题进行分析并改进,解决了由于油底壳螺栓力矩衰减导致的机油渗漏问题。     

发动机回油能力分析与验证

发动机在运转时,油底壳内的机油通过机油泵进入发动机油道内,用来润滑发动机内部的运动部件。润滑结束后,机油通过内部的回油通道,回到油底壳内。若发动机的回油能力不足,会出现回油不畅的情况,会对发动机带来一定负面的影响,比如:会造成机油底内机油减少,机油老化加速等;严重时,机油压力会变低,运动部件磨损加剧,最终导致发动机损坏。     

从机油鉴别缸床和阻水圈损坏

当发动机无力,启动困难,油底壳机油变色、变味,油面不断提高,可通过检查油底壳机油的色、味和油底壳机油是否有水来鉴别是缸床式阻水圈损坏.从色,把机油测试尺从油底壳抽出,如果发现机油变成暗黑色,证明机油中有水.从味,在检查测试尺时,同时发现机油变色而且发出一种臭味,证明机油中有水.用纸贴上油底壳机油,用火点燃纸,在燃烧时有啧啧作响爆火花,说明机油中有水,这时可断定,不是冲缸就是阻水圈损坏,更换后故障消除.     

有损农机的5种坏习惯

1.机油累积加用 许多机手在机油须更换时,不是全部更换,而是向曲轴箱补充新鲜机油,使机油不断地累积,误以为这样做既保证了柴油机的润滑需要,又节约了开支。殊不知,机油在经过长期使用后已变质,杂质增多,润滑质量下降,此时,即使经常补充新鲜机油,也不能使机油质量满足要求,致使机件磨损加快,大大缩短了汽缸套、活塞等机件的使用寿命。同时,油中大量杂质会粘附于油道壁上,严重时会堵塞油道,从而导致发生抱轴、烧瓦等故障发生。2.随意调整气门间隙大多数机手不用专用工具检验,而是通过晃动气门摇臂的感觉来判断气门间隙大小。即使真的＂八九不离十＂,也会对柴油机的工作造成影响,轻者耗油量增大,