临淄火车站及广场改造项目设计分析

火车站作为重要的交通枢纽有效带动了周边区域的发展,使得火车站区域成为一个城市的中心区域.但是随着近年来城市的发展及新城区的崛起,二、三线城市老火车站周围区域逐渐失去了原有的繁荣与活力.老火车站周围出现了交通拥挤、城市形象破旧、经济活力不足等问题.本文以临淄火车站广场及配套建设项目为例,结合项目现状,对相关问题进行分析,...     

徐家棚火车站周边区域现状研究

武汉作为我国重要的铁路交通枢纽城市,铁路交通在城市经济发展中占有重要地位。徐家棚火车站作为粤汉铁路北端终点站,在武汉的铁路历史中扮演重要角色,随着粤汉铁路线位发生变化,徐家棚火车站退出铁路交通的历史舞台。文章通过对徐家棚火车站周边区域的实地调查研究,发现该区域铁路文化深厚,存在一定的历史价值,但是人居环境并不理想。在未来的城市规划与发展中应该注重该区域铁路文化的延续,以及人居环境的改善。     

大连 城市交通构建楼市发展机遇

大连交通是由客运交通、现代有轨、轻轨、铁路、机场、地铁、高铁等共同组成的城市快速轨道交通网络,形成了中心城区与新市区及连接各省市的交通系统。那么,交通的发展,对其周边沿线和主城区、新城区的楼盘有哪些影响?又将为其带来怎样的发展机遇?     

大连城市交通构建楼市发展机遇

大连交通是由客运交通、现代有轨、轻轨、铁路、机场、地铁、高铁等共同组成的城市快速轨道交通网络,形成了中心城区与新市区及连接各省市的交通系统.那么,交通的发展,对其周边沿线和主城区、新城区的楼盘有哪些影响?又将为其带来怎样的发展机遇?     

旧城更新背景下历史名城火车站城市设计策略研究——以意大利罗马Termini火车站为例

伴随高铁等快速客运专线的建设,部分历史名城火车站地区面临更新改造的基于与挑战。本文以意大利罗马Termini火车站为例,首先回顾了其建造背景及当下的基于与挑战,其次从环状公园与交通构建,火车站功能再定义,事件构建与肌理织补三个方面介绍其更新设计策略,最后总结对我国历史名城火车站周边区域城市设计的借鉴意义。     

城市核心区火车站改造及对地域再开发的影响——以郑州火车站为例

城市核心区火车站改造是我国很多城市面临的问题,通过交通综合体的建设带动周边地域再开发,能够实现火车站与城市核心区这对矛盾体的协调发展。本文以郑州火车站为例,研究了其构建交通综合体的途径及其对周边地区用地开发的影响。     

中国哈尔滨西客站西广场建筑景观设计

哈尔滨西客站位于哈西新区公共核心区域,是哈大高铁客运专线的重要枢纽。西广场位于火车站房的西北侧,占地面积14 6ha。区位重要、周边交通情况复杂、场地高差变化剧烈以及季节限制等是设计面临的主要挑战。     

相思湖公园修建性详细规划方案简介

1.项目概况交通区位相思湖位于洪江市中心城区,在城市中心轴线开元大道附近,紧邻多条城市主干道和城市次干道,并与火车站相邻,交通十分便利,它作为市民休闲空间,具有良好的进入性,未来也会成为人流和商业的主要聚集区。与城市的关系相思湖是洪江市中心重要的公共绿地空间,是中心城区难得的天然水系景观带,是洪江市城市形象的重要展示窗口。     

基于GIS的武汉市主城区商圈出行便利度研究

城市商圈集中展现了一个城市经济、社会、文化发展等多方面的面貌,是城市经济水平与城市繁荣的标志。而其周边交通的通畅程度和设施的完善程度都制约着商圈的发展。本文将GIS作为主要研究工具,通过考察武汉市主城区内的五大主流商圈的空间布局特征、服务区范围、配套服务设施等发现,武汉主城区商圈的服务区范围、交通出行状况和设施分布密度有着较大的差异性。本文将城市实时交通出行数据和POI数据在商圈研究中做一些有益的尝试和探索,为将来武汉市商圈规划提供参考。     

依山、就水与筑园、造景：威海华夏药业园

威海华夏药业园坐落于威海城南的经济技术开发区，东部紧邻威海火车站与汽车站．周边区域经济发展快速．交通便捷。     

先进制造业在城市中的空间布局分析

先进制造业与传统制造业相比,具有生产效率高、占地面积小、节能环保等突出优势,而这些特性,使得先进制造业有条件在发展空间日渐狭小的城市中发展,布局在近郊甚至是主城区内,可以最大限度的实现土地、劳动力、资本等基本生产要素以及交通、医疗、教育等配套资源的最优配置,将工业区与生活区有机地结合在一起,促进城市的整体发展.本文将根据主城区、近郊区和远郊区这3种城市区位提出先进制造业在城市中对应的空间布局模式.     

火车站枢纽区慢行交通规划设计研究——以徐州火车站为例

我国早期火车站主要以大广场为布局特征,功能单一,交通问题日益突出,已无法满足快速城镇化进程中交通发展的需要。文章以徐州火车站为例,采用现场调研与调查问卷的方法,从用地、道路、交通组织等方面展开分析,总结火车站枢纽地区存在的相关问题,引入慢行交通规划设计,提出"步行轴线"理念,旨在通过慢行交通规划设计,提高火车站枢纽地区各交通方式的接驳换乘效率,提高城市综合交通体系的通达性,节能减排,并为以后类似火车站枢纽地区慢行交通规划设计提供借鉴。     

法国铁路建设与城市发展

本文从法国铁路与法国城市交通网络系统、城市火车站及其周边区域的发展、法国新火车站的规划设计与建设、铁路运行与城市管理的启示。四个方面论述了法国铁路建设与城市发展的关系．铁路建设与城市发展的促进作用，城市中火车站地区的复兴。     

转型期资源型城市主城区铁路沿线用地与交通优化研究 ——以黄石汉冶萍铁路磁湖南岸段为例

我国一部分早期开发的资源型城市 已经进入转型发展期,主城区内部失去功能 价值的铁路线成为城市发展的障碍,如何优 化主城区铁路沿线用地和交通也成为转型发 展的重要命题。从用地形态与类型、道路网 衔接、交通出入口开设等方面分析了铁路对 沿线空间的影响,提出相应的空间优化策略。 并以黄石市主城区汉冶萍铁路磁湖南岸段为 例,运用策略提出选择性拆除与保留、整合用 地与规整形态、提高道路网衔接度、功能更 新与空间再造等优化措施,促进主城区铁路 沿线用地与交通优化及城市工业历史遗产保 护,以此作为带动资源型城市整体空间修补与 转型发展的触媒,促进城市的可持续发展     

探索城市更新背景下交通枢纽与周边区域的城市设计——关于深圳火车站与罗湖口岸片区城市设计国际咨询的思考

中国城市开发进入从增量土地开发向存量土地开发转变的转型发展阶段,城市轨道交通站点逐步成为城市更新的聚焦部位,尤其是综合交通枢纽等重要区域.对《深圳火车站与罗湖口岸片区城市设计国际咨询》背景与方案进行分析,探讨如何在当代城市更新背景下开展交通枢纽及周边区域城市设计,不仅具有现实意义,而且为推动城市设计引领枢纽地区高质量更...     

浅谈南宁市火车东站与周边道路交通组织规划设计策略及方案研究

扩建或新建火车站将吸引大量集散客流,往往造成车站周边道路的交通负荷过重、交通流线互相干扰、环境恶化等问题。本文以南宁火车东站为例,从外围组织、内部组织以及内外衔接组织三方面入手,探讨如何在规划、设计阶段做好新建火车站与周边道路的交通组织设计策略和方案,提高火车站周边地区交通行驶效率和安全性。     

重庆市主城区“内畅外联”三年交通发展策略研究

重庆主城区城市快速发展,城市交通运行日趋紧张,公交吸引率下滑,停车矛盾突出。主要原因是城市功能高度集聚、交通设施供给不足、公交服务水平亟待提高、交通管理效能有待挖掘。随着城市进一步拓展,机动车保有量进一步提高,交通供需矛盾日益突出。该文提出近期重庆主城区应以公交优先为核心,实施城市空间与交通的协同优化,有效提高整个城市交通系统综合效率,重视交通规划建设管理的精细化一体化,实现存量空间基础上的城市交通有序建设和转型发展,才能实施城市交通的"内畅、外联、互通"。     

哈尔滨西站

哈尔滨西站作为城市火车站,其最初定位就不止于一座单纯意义上的火车站,而是带动新的市副中心发展的发动机。哈大客运专线哈尔滨枢纽工程承载着城市之间和城市内部交通集散的功能,是哈尔滨综合交通运输体系的重要组成部分。工程引入铁路客站、城市轨道交通(4号线、5号线)、常规公交、快速公交(BRT)、出租车及社会车辆等各种交通方式,预留长途客运站换乘接入条件,配以合理的商业开发辅助配套设施,以建设大型综合客运交通枢纽为目标。其东北     

交通区位线对组团式城市快速路布局影响研究——以滁州市为例

对于城市规模处于迅速扩展的组团式城市来说,快速路除了承担传统交通功能外,还将作为组团间快速联系通道及引导城市扩展带动城市开发。在分析交通区位线的特点、功能的基础上,确定城市快速路交通区位线的影响因素,并将交通区位线应用于城市规模迅速扩展的组团式城市快速路布局中,具有适应性和优越性。     

火车站及其周边地区改造带动城市二次发展——以郑州火车站为例

火车站的综合整改意味着对整个区域的整体设计与策划,也预示着在建成合理、高效的客运枢纽的同时,必将带动下一轮的周边开发,辐射周边地区。郑州火车站的规划改造旨在重构火车站商圈。实现由交通枢纽转变为经济枢纽。郑州火车站规划的建成应用无论对交通组织,或是城市区域发展都有巨大价值,无疑会使郑州市得到又一次发展,并使依托铁路成长起来的郑州城市品质得到进一步提升。