西北电网的调峰问题

文中讨论了电网调峰的必要性及可能性。结合西北电网的特点阐明了电网调峰的基本格局，指出西北电网目前仍然是以水电调峰为主，火电调峰为辅，但随着水电比重的逐渐减小，应逐步增大火电调峰比重。在汛期，为了多发多用水电，火电应积极参与调峰，此时电网的调峰实质上是经济调度问题。对影响火电汛期调峰的技术因素与管理因素进行了分析，提出了改进今后电网调峰工作的建议。     

船舶动力装置及系统的技术特点与应用研究

介绍了船舶动力装置组成及分类,船舶动力装置一般按主机类型可分为:柴油机动力装置、汽轮机动力装置、燃气轮机动力装置、核动力装置等几种基本型式,据此分别介绍了其技术特点及应用。作为船舶前行的重要能量来源,动力装置依然起着举足轻重的作用,基于船舶动力装置而进行的技术研究及工程试验依然有着重大而深远的意义。     

从长远规划看西北电网的调峰问题

本文从长远规划角度论述了西北电网的调峰问题，包括研究调峰时宜采用的负荷特性指标、对未来电网峰谷差的预测、电网联合调度水、火电厂峰谷差出力情况、解网运行的调峰出现的矛盾，目前调峰存在困难的原因、解决未来调峰问题的建议。透过问题的分析说明解决西北电网调峰问题的两大要素，一是加快水电建设步伐和水库的合理调度；二是加强电网建设与电网的联合调度。这两个问题处理好了，西北电网调峰问题将得到很好解决。     

我国抽水蓄能电站与风电场联合调峰交易模式设计

风电的反调峰特性要求我国加强调峰电源建设并优化其运营,抽水蓄能是经济有效的调峰调频工具之一,优化现有抽水蓄能电站运营模式是促进短期内风电大规模并网的有效手段。综合考虑我国抽水蓄能电站与风电场联合调峰交易模式发展与管理现状,从交易管理机制、运行平衡机制、安全机制、结算机制与市场监管机制5方面,系统研究了抽水蓄能电站与风电场联合调峰交易模式设计问题,并构建了抽水蓄能电站与风电场联合调峰交易保障机制,为我国抽水蓄能电站与风电场联合调峰交易提供了借鉴和参考。     

船舶蒸汽动力装置调节/保护多目标切换控制问题研究

船舶工况大范围变化时,蒸汽动力装置的快速响应与安全性之间的矛盾,决定了船舶蒸汽动力装置控制的特殊性。为此,在结合船舶蒸汽动力装置的安全运行要求的基础上,论述了船舶蒸汽动力装置的调节/保护的基本思想,给出了船舶蒸汽动力装置调节/保护的控制结构,并提出了一种基于Max/Min的切换规则并在此基础上设计PI控制器。最后通过仿真验证了基于切换控制的船舶蒸汽动力装置调节/保护的控制方法能够较好的解决船舶蒸汽动力装置工况大范围变化时的快速响应与安全性之间的矛盾。     

西北电网火电调峰的现状与建议

本文分析了西北电网火电调峰的现状。通过预测１９９４年汛期西北电网及陕西电网的调峰实例，着重说明，在水电比重大的电网，汛期为了多发水电，减少或避免弃水，对火电要求的调峰能力远大于在纯火电电网。网内水电比重越大，水库调节性能越差，对火电调峰的要求越高。目前西北电网火电机组的调峰性能是根本无法满足汛期全网调峰要求的，故必须与水电共同承担。本文还对当前如何提高西北电网火电调峰能力提出了建议。     

热电厂辅助调峰对含高比例可再生能源电力系统的影响

调峰容量不足成为限制新能源消纳的主要因素,分析了通过热电厂辅助调峰手段改善电网调峰能力,提高可再生能源消纳水平。热电厂辅助调峰做为一种手段,在高比例可再生能源电网中尚未得到实际应用,通过对新疆电网电力平衡及调峰容量的分析得出了辅助调峰对新疆电网电力盈余及调峰缺口的影响,认为如将全部具有参与辅助调峰潜力的机组均参加辅助调峰,全系统的调峰能力将得到大幅改善,基本满足新疆电网系统在极端情况下的调峰需求。     

电网调峰运行问题的探讨

该文分析了电网调峰问题的成因和现状;提出了调峰无重复、调峰成本最低、水电调峰优先和大机组调峰优先等原则;并论述了提高电网调峰能力可采取的措施,主要有积极推行峰谷丰枯电价政策、提高发电机组出力调节水平、加大水电站水库调度力度等;讨论了电网调峰所引发的运行和发展问题。     

动力装置轴系动态扭矩直接测试方法研究

介绍了动力装置动态扭矩测试的国内外现状和动力装置轴系动态扭矩直接测试法的原理和技术途径。为动力装置动态扭矩测试提供了一个新的思路和方法。     

西北电网对水电调峰的需求及其解决办法

本文分析了西北电网调峰的现状,通过对典型月份调峰的计算,预测了2000年西北电网调峰形势和存在问题,对解决西北电网水电调峰提出了建议。     

一种基于合作博弈的深度调峰补偿策略

在风电大规模并网的需求下,为尽可能消纳风电,亟需增加火电机组调峰深度,但火电机组因难以得到合理的调峰补偿而缺乏调峰积极性。为此,首先分析了火电机组的深度调峰能力,建立了火电机组全过程的调峰成本分段函数;提出以最大相对满意度为目标的深度调峰补偿策略模型,并分析了现有调峰市场下火电机组的报价模式;最后以火电机组总发电成本最小为目标构建电力系统经济调度模型。算例结果表明,火电机组进行一定程度的深度调峰能提高系统运行经济性,但进入投油深度调峰后火电机组运行成本剧增,收益低于常规调峰,此时需要对机组进行额外补偿;提出的补偿策略能根据机组参与深度调峰意愿的最小收益进行补偿,保证火电机组参与深度调峰的积极性。     

双碳目标下煤电深度调峰及调频技术研究进展

双碳目标下,电力供给将从以煤电为主导转化为以新能源为主体,加快煤电机组的调峰调频改造是支撑新能源应用快速发展和保障电力系统安全的关键。分析了煤电机组调峰调频技术的现状,指出现阶段提升电力系统灵活性的有效措施是进行煤电灵活性改造,但对于中长期电力系统灵活性需求来说,需要着重发展气电及储能等灵活性电力资源;储热调峰技术、抽水蓄能调峰技术、压缩空气储能调峰技术、液流电池调峰技术、飞轮储能调频技术、电磁储能调频技术和电化学储能调频技术,为后续煤电机组调峰调频技术的研发提供参考。     

三峡电站投产后兴建抽水蓄能电站的必要性

论述了２０１０年三峡电站投产可承担系统的部分调峰任务，使火电机组的调峰性能提高，但在系统调峰容量明显扩大的情况下，华中电网建设抽水蓄能电站是必要的．     

船用柴油机动力装置的抗冲击技术研究

在对国内外船用柴油机动力装置抗冲击技术论述的基础上,分析了柴油机动力装置的抗冲击评估和试验方法,提出了柴油机动力装置抗冲击设计思路和方法,研究成果可应用于船舶设备的抗冲击评估和设计中。     

风电富裕区域高载能负荷参与电网调峰研究

新能源并网调峰通常采用本地调峰电源和跨大区调峰容量等方式进行。随着电力需求侧管理的深入发展,负荷的可调节特性越来越受到重视。通过负荷日前启停计划、日内滚动调节,将负荷作为可调节对象纳入电力系统协调控制,可实现电网与需求侧联合调峰。文章建立了电解铝、碳化硅、铁合金等高载能负荷参与大规模新能源并网的电网调峰能力评估模型、调峰缺口量化模型及效果评价模型,以实际数据进行了计算分析,评估了高载能负荷参与电网联合调峰的效果。     

全燃动力装置特性仿真研究

本文利用模块化建模原理,建立了同机并车的全燃动力装置(COGAG)各组成部件的数学模型。利用MINIS仿真系统和C 语言建立各模型的仿真程序,建立全燃动力装置仿真系统。利用该仿真系统对全燃动力装置的动态过程(包括起动、停机、加减速等工况)进行了仿真研究,为设计、论证和优化全燃动力装置提供了重要的依据。     

复杂循环燃气轮机装置在舰船中的应用

叙述了ＷＲ－２１中间冷却回热式燃气同和基于燃气轮机的燃蒸联合循环动力装置的研制和应用情况。简要介绍了前苏联,美国和英国在这方面所做的工作。指出,作为两种高效节能的动力装置,ＷＲ－２１和ＣＯ－ＧＡＳ装置具有一系列的优点,它们是应用于军舰和商船的较为理想的动力装置。     

600MW火电机组低负荷调峰的经济运行方式分析

随着电网峰谷差的日益增大,600MW火电机组调峰是其必然趋势。提高调峰机组低负荷运行的经济性,是目前亟待解决的问题。从最优化的角度出发,对600MW汽轮机低负荷调峰运行中火电机组之间负荷的优化分配、汽轮机循环水系统运行方式的优化和配汽方式的优化方法进行分析,给出了通过改变运行方式指导调峰机组低负荷经济运行的具体方法。     

含风电场电力系统调峰对策综述

大量随机性风功率注入电网导致系统调峰面临严峻的考验。文章首先阐述了风电并网对系统调峰容量和调峰能力的影响,然后总结归纳了当前国内外采取的各种调峰对策,包括风功率预测、风功率控制、互补能源发电以及系统可控备用调度等,最后提出了含风电场电力系统调峰的建议和需进一步深入研究的问题。     

计及调峰影响系数的费用分摊及随机经济调度

为提高机组参与调峰过程的积极性,提出一种计及调峰影响系数的费用分摊机制及随机经济调度模型。考虑火电深度调峰煤耗特性,并将煤耗成本非均分严格分段线性化,建立了考虑燃煤机组深度调峰煤耗特性的随机经济调度模型。以市场主体上网电量为基准,并结合不同电源峰谷差率,提出了考虑调峰影响系数的费用分摊方法。以修改后的IEEE6机30节点系统为例进行仿真,结果表明,考虑市场主体的调峰影响系数进行费用分摊能有效提高机组的调峰积极性。相关结论可为火电机组参与深度调峰辅助服务的费用分摊机制提供参考。