鏈肖模子熱处理的經驗

鍛模在工作过程中,要受着複雜的应力和紅熱金属磨擠,所以对鍛模質量的要求很嚴格。怎樣提高模子的質量,使它能够達到工作的要求,是一個很困难的問題。我們工厂在製造鏈肖模子時,尤其是在模子的熱处理方面,在很長时間裹,不僅沒有得到澈底解决,而且还常常因為模子變形和壽命不長使模子報废,影响生產,成了生產上的關鍵。但是我們並没有灰心,大家抱着一定要克服这個困难的决心,終於得到了初步的解决。     

一模双边四鍛

图1是我們大量生产的零件(方頸螺栓),过去是一模一鍛,生产效率很低。在优質高产运动中,工人毕序伦、李培祥苦心鑽研,改进成功一模双边四鍛法,使这种零件的鍛造效率大大提高,班产量由过去的540个提高到1200个。这种方法就是双边作业,一次鍛出四个鍛     

用翻边工具锻造法兰盘

使用翻边工具鍛造图1那样的法兰盘只要两火就可以完成。这是我們学习本刊57年9期“法兰盘的胎模鍛造”后才开始采用的。过去鍛造这种鍛件是一火把坯料冲眼、扩孔鍛成环形,再把环形件放在胎模內用心子和漏盘两火燜成形;这样鍛造出来的鍛件内孔有折痕,而且加工留量挺大。可是使用翻边工具鍛造出來的鍛件內孔沒有折痕,很光滑;加     

介绍两种搬手的胎模锻造

一、勾形搬手鍛造勾形搬手是裝卸圆形螺帽的工具,規格很多,用途很广,形狀如图1那样。过去采用图2所表示的鍛造工艺。由于这种方法需要切掉一块料头(图中Ⅲ),很費材料;同时胎模又是死的,鍛件边角填充不滿;鍛件从胎模中取出也很困难。周玉岑同志改进的鍛造方法如图3所示,在150公斤夾板錘上每天可以鍛造100多个鍛件(过去每天只能鍛20个左右),并且还可以节省很多材料。     

改进铆钉焖头模节约钢材

我厂过去燜制鉚釘使用的模子如图1那样,由上模1、下模2和頂料杆3三个零件組成。这种燜头模的結構虽然簡單,但是由于上模和下模都是用高級优質鋼制成的整体模,浪費了很多鋼材,因而也增加了生产成本。这种燜头模使用一个阶段之后,就需要修理。在修理前,必須將模子退火,使它易于加工,而經过兩三次修理后,模子也就报廢了。为了节約工具鋼材,我們把鉚釘燜头模加以改进。它的結構如图2,     

谈锻模的使用和保养

採用胎模鍛造來代替自由鍛造,可以减少機械加工的餘量,節省加工時間,節約金屬。目前,各廠在實行胎模鍛造時,發生的一個比較嚴重、而且普遍的問題,就是鍛模的使用壽命不長。有些廠在個別情况下,一個鍛模只能鍛製十幾件活,這樣不但增加了鍛件成本,而且也影響了整個生產。究竟是什麼原因使鍛模的使用壽命達不到預期的標準,我們應當採取什麼方法來提高它的使用壽命,這是目前迫切要解决的問題。提高鍛模使用     

圆形快速可换镶块模

在模鍛錘上进行热模鍛,是鍛造工艺中比较先进的方法,能提高鍛造生产率,改善鍛件質量和节省钢料。但是,因为鍛模需要耗用大量的合金鋼,它的制造过程又相当复杂;所以鍛模的成本很高,而且只能在大、中批鍛造生产时应用热模鍛先进工艺,小批生产采用模鍛往往是不經济的。为了节約我国目前还很缺少的合金鍛模钢,并使热模鍛工艺有可能应用到小批生产上去,有必要改进現有的鍛模結构。这里介紹的,是我厂鍛工車间学习了     

锻模电渣堆焊的试验

在先后应用电渣焊焊成六根質量良好的φ200毫米大軸的基础上,我們經过几个月的試驗,电渣堆焊鍛模已經初步成功。 (一)鍛模基体和合金銅板极鍛模的基体是采用45号鋼鍛制而成的;板极用83合金鋼圓棒材經过加热后鍛制而成。它們的具体化学成分如附表。     

连杆预锻工艺的改进

图1是110型柴油机的連杆鍛件图。这种連杆由連杆体和連杆盖組成,模鍛成形后用机械加工方法割开。我們由于受到设备能力的限制,不能够直接用模鍛的方法把它一次鍛成,只好先用自由鍛的方法,把棒料予鍛或一个近似連杆形状的毛坯,然后再在1吨的夹板錘上模鍛。 連杆的材料是45号钢;鍛件重6公斤;原来的坯料是用85×85×136毫米的棒料,材料消耗定额是7.7_1公斤。起先我們采用的鍛造工艺基本上是合理的,由原始棒料到完全鍛好共需6火、15道工序。經过我們研究后觉得在預鍛方面还有可改进的地方,而改进后的新工艺只需要5火、14道工序就鍛好一个連杆;     

无飞边锻造齿轮用的双止口模具

我厂自从推行无飞边鍛造以来取得了良好的效果,可是存在的間题也不少。最关鍵的就是模具不能够滿足生产上的要求,一套模子往往只生产几十个(60～70)鍛件就損坏了。象图1那样的套模,是生产齿輪用的,每只只能鍛几十件,这样就很难完成任务。在这次技术革新高潮中,大家研究出一     

在蒸汽锤上进行模锻的经验

蒸汽錘一般只适合自由鍛造,而模鍛必須用模鍛錘。但是我国工厂的鍛造設备多数还是蒸汽錘,所以普遍推行模鍛法还有一些困难。我厂出国实习同志回厂后根据苏联工厂的經驗,在蒸汽錘上进行模鍛有了很好的效果。这种經驗虽然不十分完整,但很有介紹給大家参考的价值。模鍛装置模鍛装置是利用蒸汽錘旧上下砧改装成的,如图1所示。1是蒸汽錘上砧,用楔固定在錘头上。2、3是鉄板,根据工作时的强度可以用2块或4块組成,焊接在上砧和上模4上。5是导正銷,用来避免上下模錯牙。6是鍛件。     

反印模

我厂产品中有矿山链条。矿山鏈条中有三个零件(侧鏈节、中鏈节和鏈銷)是利用鍛模鍛出的。由于它的数量很大,所以锻模的需要量也很多,如果利用一般的方法来制造,所需要的时间很长,不能满足需要。本厂老鍛工北京市劳动模范王玉楨同志,试用热锻反印法来制造得到成功,使鍛模制造工时由每套侧鏈节锻模需要45小时,降低到10小时;制造周期由20～30日,缩短到2～3日,解决了鍛模供应问题。     

伞齿輪毛坯两火化为一火鍛成

伞齿輪毛坯的形状比較复杂(如图1),原來需要两火才能鍛成(压脚并镦粗,錘下滾清棱,冲孔整形),而且不能鍛出錐状来,需要花費大量的机械加工工时,材料又浪費了很多。同志們針对这种情况提出化多火为一火,改进一付鍛模(图2),終于实現了伞齿輪毛坯的一火化鍛造。鍛造过程如图3所示。用110×135毫米的圆鋼(重10公斤)放在鍛模中打到同模口接近,这时镦粗部分由于塑性变形形成了錐状;接着把上模套上燜打,燜好后把模具翻个放在漏盘上把鍛坯投出。上模有一个φ30×8的圓冲头,起自定中心作用,可以在     

模锻生产中锻模的润滑与冷却

要使模鍛操作在正常的标準条件下進行工作,並使鍛模在工作过程中保持合理的磨損,則必須進行潤滑和冷却。潤滑要使用石墨、木屑、各种油脂,及鹽潤液。潤滑的作用是減少金屬在模槽中的流动和由模槽中取出鍛件時的摩擦係數,並可避免鍛件沾在鍛模上的可能性。在比較深的模槽中進行鍛件的鍛造時,热的潤滑剂可以组成許多的气体,这些气体就帮助鍛件由模槽中推出。固体的潤滑剂用於鍛造較重的鍛件(重於100公斤以上的)。由於純的石墨較貴,所以以用不同成份液体組成的潤滑剂較好。     

快速反印垫模的方法

我厂有一批像圖1那样的鍛件,鍛造方法是这样的:采用兩扇垫模进行局部模鍛,然后用甩模摔出杆部。由于鍛件的数量多,消耗的垫模也就非常多。我們过去制作垫模的方法,是按照圖1上的各种不同形狀的鍛件,先作     

介绍一种双头镦粗工具

图1表示鏈式送煤机鏈子上的零件——滾軸,是用φ18圓料鐓粗后模鍛成的。原先采用的鐓粗工具一次只能鐓一头;后来改用图2的鐓粗工具,两头可以同时鐓出来,質量数量都有了很大的提高。这套双头鐓粗工具是安装在50吨摩擦压力机上的,結构很簡单。下模由左右两夹板(如图3)組成。左夹板焊接在压板上面;右夹板用銷軸同左夹     

空气锤上进行联合模锻的经验

模鍛是一种比較先进的鍛造工艺,效率高,省材料,而鍛件質量又可以提高。但这种方法目前在現厂采用的还不普漏,主要是因为缺少模鍛用的設备(模鍛錘),同时对这种工艺也不够熟悉。在这次大闹技术革命中,我厂工人同志提出“自由鍛     

在自由锻锤上锻造连杆的经验

內燃机和小型蒸气机的連杆一般是用模鍛錘鍛造的。但是有很多厂沒有这种設备,只有自由鍛錘。在自由鍛錘上采用胎模鍛造法来鍛造連杆,可以达到設計上要求的質量。这方面的工作我們曾經試作过,現在把我們的体会和經驗介紹如下,供大家参考。鍛模的設計——連杆(图1)是整体鍛造的。大端盖和連杆体的接触面应該留有一定的間隙,作为鋸床或銑刀的切口。如果沒有間隙或一定量的切口,大端圆孔就要用兩个圆心,并且根据切口的大小,在     

卡头外壳的无飞边锻造

我厂生产的卡头外壳如图1所示,用45鋼制成。过去在鍛造的时候,由于我們只有一台750公斤空气錘,力量小,只好把鍛件先緞成φ185×120的圆餅,然后再經过机械加工制成。老师父周玉岑同志改进了两付无飞边胎模,在原有設备上两火把鍛件鍛成如图2的形状;这样就大大地减少机械加工工时,节約了原材料。整个操作方法是这样的:     

翻边又挤压一火鍛成法蓝形鍛件

在大闹技术革新中,我厂3吨锤鍛工胡同柱同志学习外厂經驗,又結合我厂设备情况,改进了图1法兰形锻件(如齿輪等)的鍛造工艺,使原来需要两火到三火才能鍛成的現在只一火就鍛成了。这样不但提高了效